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桃園平鎮到大溪松樹腳拔除70座電塔桿，全市總移除電桿約3,205支！
讓城市天際線更遼闊！平鎮區與大溪區在民國58年左右設置許多高壓電塔，隨著城市區域的發展，市府與台電溝通後，決定先行解決大溪區松樹腳到平鎮區台66快速道路下，沿線70座電塔桿林立問題，預計1月中全數完成，相信會帶給沿線居民更好的生活環境與市容。
這是市民朋友引頸期盼30年的計畫，工程長度約6.57公里，橫跨平鎮區10里、大溪區8里；從電線桿林立到拔桿完成，過程複雜且辛苦，市府積極推動高壓電塔地下化，截至去年12月31日止，已移除電纜長度1,791公里，地下化比率也由104年41.1%提升至48.99%，移除電桿約3,205支，預計2年後能到達51%的目標。
除推動電纜地下化工程外，市府同時在107年推動「天空纜線清整專案」，針對無法立即電纜地下化路段執行天空纜線清整，截至109年12月31日止，已完成路段長度為181.4公里，清除廢棄纜線長度約99.58 公里，預計111年可達成清整280公里的目標。
#讓城市天際線更遼闊
#高壓電塔地下化 #天空纜線清整專案
中壢區後寮二路拓寬改善工程開工，持續推動開瓶計畫打通道路瓶頸
桃園市長鄭文燦今（17）日下午前往中壢區，出席「中壢區後寮二路道路拓寬改善工程」開工典禮時表示，中壢區後寮二路周邊社區及人口眾多，且車流量大，然而既有道路部分路段限縮僅8米寬，尖峰時段交通壅塞，影響用路人的行車安全及便利性，因此市府規劃透過開瓶計畫取得用地，工程起點從後寮一路185巷及後寮二路路口，至終點後寮二路和龍昌路路口，總計畫長度約250米，拓寬路幅為15米，整體總經費近約4,500萬元，預計於明（110）年4月底竣工，完工後可望提升整體行車速率，使市民朋友享有較便利的交通動線。
鄭市長指出，開瓶計畫深具價值，桃園自升格以來，為提升交通安全及救災效益，積極打通及改善大大小小的瓶頸道路，分年分階段針對政策需求、可執行性高、用地取得、工程效益高等要素路段優先開闢，迄今已完成約100條道路改善工程，並持續努力中，未來將持續打通瓶頸，完善化都市的生活圈道路系統。尤其市府在道路、人行道及管線考評名列前茅，也獲得公共工程金質獎、優良工程金安獎、國家卓越建設獎等肯定，顯示市府公共工程團隊及其品質值得鼓勵與信賴。
鄭市長談及，中壢「前站更新、後站翻轉」的城市未來願景，中壢前站因鐵路地下化及機場捷運線而更新；後站則規劃機場綠線延伸中壢段，及超過70公頃的中壢體育園區開發案。其中，中壢體育園區更是攸關中壢後站發展，未來園區內會設置防災滯洪池及9公頃的體育公園，引進大型多功能體育場館，讓中壢體育活動更加興盛，加上鄰近興建中的中壢一號社會住宅等，相信未來中壢後站地區會翻轉。
鄭市長也補充說明，中壢至善里地區的永福羅漢松公園，經市府費時2年，協調國有財產署及中華電信土地，不僅讓土地上既有的百年永福宮合法化保留，也擴建永福公園為羅漢松公園，讓居民享有完善的休閒綠蔭空間，該羅漢松公園預計於今（109）年11月底動工，未來也希望市府與議會共同合作，努力實現市民心中的願望。
工務局長賴宇亭表示，104年至109年中壢區道路工程總計執行30案，已完成路段包括：龍岡路拓寬、龍慈路延伸台66線道路新闢（都內段）、中山東路道路拓寬，另施工中尚有龍南路砲指部外側公有土地單側道路拓寬工程等，整體總經費已超過60億元。而今日所拓寬的後寮二路，未來拓寬為15米後，可連結後寮一路、龍昌路，同時搭配新設路邊溝排水工程、新設單側寬度2.5米人行步道及新植樟樹19株，將大幅提高地區交通水準。
今日包括市議員吳嘉和、徐景文、彭俊豪、劉曾玉春、謝美英、市府工務局長賴宇亭、新工處長曾清祥、中壢區長鄭詩鈿均一同出席活動。
［小編中場插播］
昨天凌晨小編同事接到廠商電話說很多宮燈旗都找不到燈桿編號，掛不上去。
小編立刻回報給我家候選人（1號賴嘉倫）
嘉倫輕鬆地問了地段跟編號後，說：「在我家附近啊，我帶你們去找！」
然後廠商和小編找半天找不到的消失的528319燈桿～嘉倫馬上就找到了！
這是什麼驚人的能力！到底國昌老師四年來是怎麼操嘉倫和國昌老師的地方團隊的？！居然連燈桿號碼都知道！！！
結果小編不小心把內心murmur吼出來囧
嘉倫悠悠回我：「為了推動電桿地下化，我有看過資料⋯大概知道汐止電桿燈桿號碼的座落位置⋯」
冰又啊～這到底是什麼候選人？！
你們知道嗎？！我們後來是「候選人」開車載我們找電桿燈桿位置拍給廠商看啊！！
是有沒有這麼熟！！！！！
*圖片是①嘉倫認真開車帶我們找電燈桿的帥照
*新鄰居已經找到她的燈桿囉 😊
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團隊推動電桿地下化已完成路段
*大同路一段261號前電線桿
*康寧街延段電線桿
*大同路一段左轉南陽街電線桿
*民生街電線桿
*福德二路55巷電線桿
*仁德里轄內
PS. 還有許多路段正在施工中
明霸克露橋沖毀，導致高雄桃源的復興、拉芙蘭及梅山三里里民，受困山區近三週。公路總局昨天起開放南橫公路梅山口往台東向陽路段，讓居民能往台東採買物資或運送農產品。目前便道已搶修500公尺，預計29日前可完成。
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(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
規劃設計不踏實，浪費公帑又惹民怨
本日工務處業務報告，各項質詢重點如下：
日前，森堡受理烈嶼地區民眾陳情，因烈嶼國中市地重劃案，設置的臨時AC廠 （混凝土廠），大車出入影響學生安全甚巨，因此森堡附議洪鴻斌議員稍早質詢所提的工地臨時AC廠應該要依合約內容，在工程完工後就要拆除，請縣府不要縱容違法！
金門大橋要如期完工通車已然無法，但森堡更關心的是未來落成後的道路管理單位，以及後續的維修管理費用從何而來？澎湖跨海大橋的管理單位，為交通部公路總局第三區養護工程處，希望縣府能盡力爭取仿造澎湖模式，由中央管理維護！
金鑽進士路網問題多，履約進度落後近60%，絕大部分原因都出自原先的規劃設計阻礙農地使用，在周遭農民陳情後，不得不變更設計，造成後續工程延宕，工進落後。工務處應於規劃設計階段，建立檢核機制，避免因設計不當，造成公帑浪費、工程延宕、民怨四起的狀況一再發生。
湖埔國小新建幼兒園教學大樓，預計於5月13日完成，目前進度為70.15%，但縣長日前去視察的影片內容卻是97%，請工務處以後送議會報告，相關進度應統一，以免議員誤解，造成質詢上的困擾。
太湖路變更設計另案發包，路段的施工難度高，但建築成本卻比同路段的前後兩側低，工務處應效法高雄收集道路興建成本的統計資料，並以它為參考依據進行相關工程預算編列的基準。（附帶說明，墓道碑早就在細部設計中明確標示出來，森堡在2018年時也針對墓道碑提醒務必小心，不知金湖鎮公所為何是最近要爆破岩盤時才發現。）
金門自大陸引水計劃，每日支援西半島水量3500CMD，雖然已減少地下水減抽，但事實狀況仍然存在，西半島也無相關的地下水源挹注計畫，森堡希望自來水廠要儘速規劃。
最後，金門的路燈量再創新高16364盞，很多路段不僅上方設路燈，下方又設景觀燈，無疑是資源的浪費！請養工所要好好檢討，不要讓「落實低碳島願景」成為口號！
