市議員陳怡君今質詢民政議題:台北市低收入戶卡變A4紙張公文,民怨使用不便、個資暴露,台北市議員陳怡君批擾民,建議低收小卡與公文可併行使用,讓服務更便民。
過去台北市核發的中低收入戶的證明,是一張信用卡大小的卡片,但自今年起改成A4大小的證明書,引發民怨。台北市議員陳怡君接獲不少中低收入戶陳情,指新的證明書只是一張A4的公文,不但攜帶不便、保存不易,而且文書上居然還大喇喇的將每個月的補助金額寫在上面,個資全都露,讓中低收入戶情何以堪。陳怡君表示,社福政策最重要的就是要便民,但市府新作法卻是愈改愈糟,她要求社會局重新檢討,改回原本小卡。
台北市政府自今年元月起停止核發低收入戶及中低收入戶卡,社會局的說法是考量中低收入戶卡非法定證明文件,也非全國通用證明,無法跨縣市使用,又年初民眾須至區公所排隊領卡,平時如遇家戶資格異動,也須親至區公所換卡易造成民眾困擾,因此改以「低收入戶及中低收入戶總清查結果通知書」或台北通APP金質會員系統畫面,作為福利資格證明。
不過,台北市議員陳怡君接到不少中低收入戶反應,指區公所發的總清查結果通知書僅是一張A4公文,不但攜帶不便,也不易保存。陳怡君今天在民政部門質詢時,就拿出原本的小卡及A4公文書超級比一比,原本的小卡在便利性、安全性上都大勝A4公文書。
陳怡君說,我們可以看到那張A4公文放到皮夾其實不好放,不如那一張拷貝的低收卡來得好輕便放置,而且A4公文容易有摺痕破損,遇雨更會淋濕弄壞,不易保存,一旦損毀就要重新申請或不斷地複印,這也跟台北市長柯文哲在推的無紙化政策,根本就是自相矛盾。
對於社會局力推台北通APP,陳怡君則表示,市府要推行智慧城市立意良善,但現實面也必須兼顧。她說,很多中低收入戶長者並不擅於使用智慧手機,而且台北通並不支援所有的手機系統,即便下載了台北通,很多中低收入戶的手機並沒有上網吃到飽功能,對他們而言都是門檻,而卡片仍是最方便出示身份的證明,因此她要請台北市政府,不要為了強推台北通,讓政策失去人性。
目前民間很多慈善團體也在幫忙中低收入戶,但都必須要拿出中低收入證明。陳怡君也舉一個送米的例子,不少中低收入戶就曾經在大雨中去領取物資,當時拿的就是這一張公文,而在領取物資完畢後,因為公文也淋濕了,還請主辦單位幫忙複印更多低收公文,這對中低收入戶來說,根本就是擾民。
此外,A4證明公文上也大喇喇地將中低收入戶每個月領取的補助金額寫在上面,讓不少中低收入戶感到不自在。陳怡君表示,她可以理解社會局為考量低收公文書為正式文件可全國通用,但社福政策必需兼顧使用者的便利性,應從使用者的角度出發,否則政策美意大打折扣。陳怡君建議A4公文書與低收卡可以併行使用,讓社會服務更貼心。
同時也有197部Youtube影片,追蹤數超過78的網紅新北市議員黃永昌,也在其Youtube影片中提到,近日某民代於媒體報導中表示,「土城中央路二段21巷巷底打通,連接學府路二段」是「由他向市政府爭取徵收及建造經費後,才終結無尾巷的歷史,這過程努力了3年多。」 民眾質疑永昌,當初從接受民眾陳情,向市府提案打通,溝通土地徵收,監督進度直到完工的永昌,難道是「外包」給別的民代處理嗎? 永昌在此說明,當...
市建局政府部門 在 許又仁、土豆仁關懷勞工教育辦公室 Facebook 的最讚貼文
20210930工務部門業務報告及質詢-工務局
昨日深夜閱讀 #監察院 關廟砲校遷建調查報告,報告中提到該工程是由中央委託臺南市政府工務局採「代拆代建、先建後遷」的原則辦理,其中因各項因素比預定期程進度嚴重落後,現仍有關廟湯山營區主體工程、第三條聯外道路以及新光大道未建造完畢。工務局長回應:湯山營區主體工程預計113年10月完工。工務局長並未明確回應能否如期完工,該工程牽涉到永康創意園區60多公頃土地開發進度,亦影響關廟區砲校周邊生活圈的發展。
#第3屆第6次定期會 #許又仁服務團隊
也可以到YouTube觀看 ▶️ https://youtu.be/5dhs1ykd7Yo
市建局政府部門 在 市議員 劉耀仁 Facebook 的最讚貼文
#這不是世界末日 #台北奇景
#貫通莒光路西藏路
為了雙園國小和南海幼兒園能有安全的通學步道及良好的行車環境,並加強雙園里消防安全、提高市民的生活品質,我在2006年成功爭取到預算,在雙園國小西側開闢T字型6米巷道,以貫通連結西藏路及莒光路,但在預算審查時遭到非本選區的議員不理性強力要求刪除全數預算,在無數次的政黨協商後只開發了L型6米巷道,獨留下連結莒光路這端僅僅57公尺長的計畫道路未開闢,這遺珠之憾到現在我仍舊耿耿於懷。
但安全的通學步道不能等,於是2008年我也成功協調教育局讓雙園國小及南海幼兒園退縮3.64公尺寬的校地,交由新工處施作人行道,開闢出安全無虞的步行空間。
而這15年之間,原先冀望能透過都市更新獎勵帶動這條計劃道路開闢,但事與願違,建商沒有興趣,政府也不積極媒合、首都街道中就出現了一片宛如世界末日般荒煙蔓草的奇景。
所以這次我利用工務部門質詢強烈要求新工處積極開闢這段15年前就要完成的計劃道路,多一條貫通莒光路與西藏路的重要便道,無論在消防安全或疏解交通方面將有巨大的貢獻,期待新工處在明年度編入總預算、於後年施工,造福兩所學校及雙園里周邊。
市建局政府部門 在 新北市議員黃永昌 Youtube 的最佳貼文
近日某民代於媒體報導中表示,「土城中央路二段21巷巷底打通,連接學府路二段」是「由他向市政府爭取徵收及建造經費後,才終結無尾巷的歷史,這過程努力了3年多。」
民眾質疑永昌,當初從接受民眾陳情,向市府提案打通,溝通土地徵收,監督進度直到完工的永昌,難道是「外包」給別的民代處理嗎?
永昌在此說明,當初永昌接獲民眾陳情,希望能夠打通中央路二段21巷,讓市民可以透過該巷直通學府路二段,免去繞路之苦。永昌即向議會提案,積極跟進。
108.4.23議會質詢中,市府對於道路打通的態度趨保守,永昌提出舉辦會勘。
108.5.20議會質詢中,永昌與工務局朱局長討論土地徵收的價格問題。
108.7.16於土城區公所與有關單位召開會議(有會議記錄)。
109.6.1議會質詢中,永昌再次催問進度。
110.3.24新工處來文說明,已經取得道路打通所需土地,即將施工。
110.8.1工務局發布新聞公告,中央路二段21巷打通完成。
以上歷程,永昌已整理議會質詢錄影及公文,做成影片,供民眾驗證。
如果大家仔細看影片,就會了解這個道路打通案過程中的種種困難,以及永昌如何在地主與局處之間來回協調,克服土地徵收價格問題,強化局處執行決心。如果永昌不是親力親為,從頭到尾深入參與,又怎能掌握其中的細節,糾正局處的錯誤,將這個專案引導到圓滿的結果?
政績是要身體力行「做」出來的,不是「講」出來的。
每一項市政建設,都必須經過無數次的溝通協調,排除萬難,才能讓民之所欲與公部門的考量取得共識,落實執行。而開頭往往是最困難的。
民意代表就是要有勇氣與擔當去開這個頭。不能像吃魚一樣,頭沒肉,就不吃,專挑中間跟尾巴吃。
民眾通常只看到「賀完工」的排排站照片,出最多力的人不見得是站在最顯眼處的人,甚至可能不在照片中。即使可能不被了解,或不被看見,永昌還是寧願實在一點,有幾分努力,說幾分話,至少對得起自己的政治良心。
永昌在此「校正回歸」,土城中央路二段21巷的打通,是永昌提案與跟進至完工無誤!市民的期待,「我聽到,我做了,我做到了!」其他的,就留給大家去評斷了。
#新北市議員黃永昌
#土城區中央路二段21巷打通
#有幾分努力說幾分話
黃永昌粉絲團
https://www.facebook.com/ych1206
黃永昌LINE@
https://lin.ee/eWF7oUs
市建局政府部門 在 高雄市議員李亞築 Youtube 的精選貼文
20210511 李亞築議員 質詢 財政局
財政局報告裡面指出,高雄市到今年2月底依公共債務法要公告的受限債務合計2547億。在這個之外,還有一類是財政部規定要公告的非營業特種基金自償性債務,這裡面我們看到舉債金額最高的是大眾捷運土地開發基金208億。
我們特別找捷運局108年度決算,看到高雄捷運土地開發基金整體規模是212億,其中長期負債就佔了203億5528萬。而基金的資產有210億都在不動產及廠房,能運用的流動資金才2億左右。
在高雄市要做捷運黃線、路竹延伸線、林園延伸線、還有輕軌等等要做。「高雄市軌道建設財務規劃專案小組」日前開了第一次會,總建設經費2377億元當中,高雄市府就要自籌1025億元。但是捷運土開基金能用的流動資金只有2億,請問除了再舉債再借款以外還有什麼辦法能籌錢?
捷運土地開發基金設立的目標,是先借錢來做捷運的聯合開發,然後把開發後的土地或建物賣掉所產生的利潤,回頭來挹注土開基金。但是從102年設立到現在,我們只看到基金拼命在借錢,很少聽說有哪些我要開發利益回流給基金。
土開基金的管理單位市捷運局,但借錢是你們財政局的事。看著從你們手裡面借來的錢,這麼多年以後還沒有產生聯合開發的效益,你們都不會向捷運局表示意見嗎?土開基金這樣只進不出的情況,還要維持多少年?土開基金目前舉債208億,將要興建的捷運自籌款加起來高達1025億元,在土開基金流動資金只有兩億多,入不敷出還要延續一陣子的情況下,請問局長,這1025億的自籌款到最後是不是都要舉債來支應?就算不需要全部舉債,你可不可以告訴全體市民,其中有幾成需要舉債?五成還是八成?
財政局應該要落實財政紀律,不要只是嘴巴講講,而是要嚴格要求各局處,捷運土開基金不能只會向市政府伸手要錢,卻一直看不到土地開發的實質效益。我們不希望看到一個舉債破千億的捷運土地開發基金,要知道高雄市依公共債務法要公告的受限債務已高達2547億,這個全國最高紀錄已經讓市民受不了,又來一個捷運開發基金突破1000億,我想沒人受得了吧。不要讓高雄捷運土開基金舉債破千億,財政局一定要努力。
質詢會期➡高雄市議會第3屆第5次定期大會
質詢日期➡20210511
質詢部門➡財經部門
市建局政府部門 在 蔡旺詮 Youtube 的最佳貼文
旺詮質詢時指出,臺南市府帶頭哄抬地價,區段徵收的土地標售案,起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價,直呼地政局與都發局成了「土地開發局」?
下午質詢時,旺詮從社會責任的角度切入,分析市有土地標售的問題,蔡旺詮提到,政府應該承擔整個社會的責任,看看如台積電、奇美等大廠,都在強調企業社會責任(CSR),撰寫年度報告書檢討今年為社會做了什麼,甚至有專門部門在規劃回饋社會。反觀我們市府,卻在以標案哄抬地價,逐漸財團化,不覺得格外諷刺嗎?
另一方面,雖肯定地政局長陳淑美的專業與努力,也知道標售案價格問題是一脈相承的,不過還是必須請地政局規劃相關因應措施與檢討機制來遏止歪風。陳淑美回應,非常認同社會責任的觀點,並會積極演研擬相關措施。
而關於市有地用途的問題,他以正在落實中的台南市青年社會住宅為例,目前興建目標是2,000戶,預計2023年完工。然而這些青年社會住宅用地全都來自國防部,當中完全沒有市府用地,這點也由都發局長莊德樑親口證實。而本該回饋市民的市有地,都拿去標售了,根本是將臺南市的責任轉嫁給國防部,自己的土地拿來標售,別人的土地拿來承擔社會責任,可形容「相當傑出的一手」。
此外,旺詮也提及鐵路東移的照顧住宅,其中市府不願用市地做公共空間,周邊竟然沒有任何戶外停車場,對住戶來說極為不便。而且原本承諾住宅一樓的店面會有道路經過,後來發現完全沒有通道,店面無法經營,動線阻礙連當倉庫都有困難,到底是市府騙人還是建商騙人? 最嚴重的是安全問題也有隱憂,店面與圍牆(區段徵收土地範圍)過於接近,空間不夠寬敞,雲梯車無法進入,若發生火警或急病等意外事故,誰來負責?
建議,將該處與店面相鄰的20M長的帶狀區段徵收地,拿來做公共停車場,益處有三其一,提供住戶停車空間,解決居民不便。其二,可以提供一旁店面的通行路線,履行原本對住戶的承諾。其三,增加車輛通行空間,讓救災車輛可以順利通行,解決安全隱憂。呼籲金錢不應該是市府唯一衡量的指標,面對目前市有地用途的問題,應該要有檢討機制以及相對的措施來因應。也應趁此機會弭補市民,拿幾塊市有地來蓋社會住宅或公有停車場等設施,如永康區公墓遷移後的區域被規劃成商業用地,他認為就應該拿來做為綠地或停車場回饋市民,展現市府的反省理念。千萬不要再拿市地來標售了,只會使地價飛漲,應多多關注市民的安全與方便,才是市府的應有的作為。
市建局政府部門 在 擋板王- 今日幫市區重建局其下「煥然㦤居」「市建一站通」兩 ... 的推薦與評價
今日幫市區重建局其下「煥然㦤居」「市建一站通」兩個辦事處安裝好防疫擋板,政府部門要求嚴格,多謝信任我們並極速起貨,以後還會繼續保持我們做事態度,絕不提供劣質 ... ... <看更多>