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【南美最盛大 僵屍遊行】@阿根廷 布宜諾斯艾利斯 聖馬丁廣場
歡樂伴隨著恐懼隨著活屍流了大約半小時
規模之大超越澳洲布里斯本
民眾入戲的程度絕對有過之而無不及
期間尖叫嘶吼聲不絕於耳
不時出現眼神空洞，手腳在地用爬的人
入戲太深就像家將一樣卸妝後才會恢復成人
偶爾出現一些踏錯場子
但也認真cosplay的笑點
變成活屍還是堅守崗位的持槍運鈔特勤
從地獄回到人間的神鬼戰士
就算整臉都抹血還是甜美的小模(魔)
沿路低聲吼叫因為妝化太差沒人理的小鬼
都讓我印象深刻
恐怖的是......
因為遊行路線很短
今天又是星期天
活屍們集會完直接到鬧區約會
公車上看到貞子
在廁所轉角遇到渾身是血的人
真的會把人嚇到剉屎
詹哥看事情，其實很深刻。
飛機就要穿過哥本哈根上空的雲層, 我不斷地把腳底的城市跟印象做比對，腦袋卻像故障的傻瓜相機，時而模糊時而清晰，始終不能順利對準焦距。
籠罩在幸福感的北歐風情及貴族式的簡單生活氛圍中，我以為將會遇見久仰的極致巷弄文化,可惜冬季陰冷作祟,預期的城市樣貌並沒出現。
在布魯塞爾地鐵準備發車的車廂,倫敦希斯羅機場連結航站的電扶梯,東京往成田的利木津巴士上....每踏上一個年少時孺慕國度的歸途,便會從另一個寤寐的夢裡醒來
很像熟齡的人很難在兒童樂園裡奔跑嬉鬧,遇到大型人偶不會認為他們真從卡通裡走出來,反而覺得套在絨布裡工作的朋友十分辛苦...
不是美麗的國家不再美麗,也不是我失去了相信的純真
是走了大半個地球,總多了些心得和標準來評斷事實, 那些附著於童話與異國風情的傳說,當妳走近,便知道單薄的像張包裝紙,撕開了就明白許多的美感來自於距離
更重要的是,台灣這幾年的進步,遠超過那些把記憶停留在中美斷交,停在披頭四當紅,停在日本人高價標下梵谷的畫或溫哥華最美的海景別墅都被港仔買走的年代的人,他們或多或少,也把台灣停留在某個老外強盛的時間點,然后將自己關在對寶島失望的某個小房間,電視成了他們了解世界的窗口,每天跟著政論節目一起憂慮這塊土地會在世界末日前先崩壞...
更多崇日拜美的同胞,被內地龐大的經濟體給震懾,轉為豔羨中國的巨大,看著他們崛起富有了,才翻起國中的地理課本,複習著九寨溝洞庭湖或是新疆
殊不知淡水的紅樹林保育已達全球最大面積,梨山水果的品質早不輸日本,過去飄著烤魷魚味的東北角, 水泥柱已換成樸質木頭,超跑重機的駕駛者會在清晨天亮時來這裡品嚐咖啡與賞海,而台北小巷裡破舊宿舍被列為保護級建築,一家家個性商店換個方式重生,熱血主人的想法,不輸歐洲石頭小徑販賣的創意
是的, 我知道這樣不夠
北京放眼望去的嶄新大樓都出自大師之手,紐約隨處流散的時尚氣息是世界指標,巴黎數不清的藝廊博物館保藏著人類美學的經典…
還有京都古老卻精緻像新作的寺廟,因特拉肯（瑞士）沿著山坡蓋起的雪中木屋,就連水明漾都有種滿雞蛋花的villa,....這些那些看不完的充滿人文特色的居住環境,相較起我們的頂樓加蓋,鐵窗配鐵捲門,是會讓一些人洩氣
十四年前的秋天,我站在布里斯本河道的city cat甲板上,航行在城市的水上交通工具給了旅客另一種角度的邊際線，凝觀那南半球天空的恣意藍彩,徐徐清風把水泥森林的堅硬感都吹掉了。迎著波浪前進,河畔草木扶疏的豪宅如景片,對初出社會的小伙子是某部異想電影的開場 ,經過一處圍起的泳池,河水便是池水,岸邊鋪著黃金海岸運來的沙,幾個應該在上班的年輕人泡在水裡發著呆, 我遠遠眺望著,看得入神.....導遊開玩笑的說,這裡社會福利好,有些人寧願領失業救濟也不工作
那時住在小套房,每天回家要經過六戶鄰居雜亂鞋櫃走道的我,就算隔著大洋洲還能聞到猶如惡靈出竅的幾縷異味,想到台北沒日沒夜打拼的自己,怎麼也比下午兩點還在日光浴的澳洲青年來得熱血認真,卻換不到如此光景的一灘池水？
這是我第一次對護照存在意義存疑,國家與國家之間,除了人種之外,到底還要區隔哪種事情？（特別是同時間還得忍受鳥氣去申請高貴的美國簽證）
是不是再努力再善良,只要投錯胎,生錯地方,你就得認命？
二十多歲當下就暗自決定,一定要想辦法超越海關,超越地球正常的轉速,不必然是澳洲,起碼要離開那些臭鞋櫃,沒公德的路霸,和毫無美感的騎樓,選擇自己可以怡然安心的家,然后要把世界給看光踏遍
雖然從小就不太認份,也常把李小龍的格言“去他媽的命運,我就是命運！“掛在嘴上,但長大才曉得實踐它有多難.....
離開談何容易,換個國家生活,又豈是三言兩語？雖然想出走的念頭像夏天盤旋在頭上的蚊子一樣多,也就只能眼看著它飛舞
碰巧那一年對岸試射飛彈,財力夠的好朋友開始辦移民,不是飛洛杉磯或是加拿大,醫生親戚錢不夠就技術移民到紐西蘭,過沒多久,便收到他們邀約去滑雪,去看綿羊,說大山大水壯麗,空氣甘甜,沒人超車違規,就連杜鵑花都比臉還大,一下子,南北半球都有烏托邦
可能是運氣好又夠認真賺錢,或是客家人的硬頸精神不認輸,接下來的十幾年,我總有餘裕能四處遨遊,因為沒買過一張股票,也沒有投資期貨,多了些銀兩可以用各種方法旅行,去探索青春期到圖書館借的一本本寰宇搜奇介紹的美景
於是我像跟青春賽跑似的,繞過運河接著城市,跨過沙漠接著村落,到了這輩子都不會再走的路線,住了此生沒可能回住的旅店,環遊世界的心願就差幾站
想離鄉背井的企圖,卻隨著出國次數被沖刷的斑駁又遙遠
因為我知道在北京一棟棟雄偉大廈的路口, 要召喚計程車有多艱難,尤其冬季的上下班時間,我保證你會感恩台灣運將大哥個個是天使
紐約無疑是流行的尖端,但現實跟冷酷也是第一名,從點餐到遊玩,黃種人不怎麼吃香,在家鄉沒聽過因為國語不好而被擺臉色,在大蘋果裡這情節可是天天上映..
巴黎是創作者的花都,可惜美麗多是在地面上,底下的地鐵走道有時不怎麼悅目,那時靈光比靈感重要,下錯了站拐錯了彎,結果往往不太美,如此擔憂不是信義區暗巷裡穿少少的辣妹能夠體會
年初參加大學生座談,結尾有同學問,到過那麼多地方,何處讓我最想住下來?我想了想回他,”就是各位現在住的地方啊!”,沒想到,這答案竟引來十分熱烈的掌聲,這令我很意外,我以為他們聽英文歌,追逐韓國偶像,天天看著新聞講台灣環境多糟糕的小朋友,會對我的話有質疑
沒想到他們這麼相信這塊土地,並引以為榮,他們的年紀沒有張德培王贛俊王貞治..沒有反共義士,也沒有回歸祖國的迫切,他們不再是浮萍世代,這裡就是他們的唯一的家鄉,出國只是念書或旅行,不代表著必須切割或看輕
這些青春笑臉比上一輩名字叫念台,在台,還是愛台的叔叔伯伯們有更深的歸屬感,所以才對認同有著這麼濃烈的驕傲
不禁想起那些海外的朋友…
移民溫哥華的好友,最近常感歎那兒機會少,說沒錢的失落,有錢的寂寞,好山好水留不住小孩,一批批想回台北,上海找工作,絕美景色有時是個負擔,下起雪來,幾天不能出門,便想念起故鄉四季分明的氣候
而紐西蘭的親朋過了三年日出而作日落而息的園丁生活,忽然感覺生活被無聊吞蝕,賣掉大花園美宅收拾細軟回鄉,並對著比臉大的花朵發誓再也不回去,遠離這個超速會被陌生人記車牌的守法天堂,他寧願忍受少數違規,也要待在24小時都可以找得到餐廳,便利商店比綿羊多的小房子….
今年到北歐,最終的目的是北極,那兒有幾間屋頂是透明玻璃的雪中旅館，遺世獨立的美，引誘著偏執的旅客。零下25度,沒有讓我卻步,從哥本哈根到赫爾辛基,冷風是閃不掉的巴掌,一路沒停歇,結實地賞給誤認能僥倖的臉,每打一記,便喚起我想念台灣的寒流有多溫暖
看著無國界極地上凍成冰柱的樹,連公路上揚起的都是冰沙,人煙罕至的樹林,偶而跳過的是馴鹿, 過路的異鄉旅人打起寒顫,不是因為冷,是想到萬一錯過了公車,怎麼回家？
如此的居住條件,這裡的人怎麼過?
萬一思念沒住在一起的家人呢？肚子餓了呢？生病了呢？
這是有多麼的不便利呀!
但來自熱帶島國的疑問,正如芬蘭人看到濕熱的夏季,狹隘住宅空間,百貨公司周年慶瘋狂奔跑的人潮而不知如何自處一樣,世界對美好定義有著不同的天平…這個謎底在鬍子沾著雪花,貌似聖誕公公的老闆的大笑容裡,不難解開
躺在滿眼北極星空的床上,我有了些心得,所有曾在腦裡留下印記的美好國度,依舊美好,但故鄉更美,更好了,該慶幸的是同時擁有兩種幸福,能出國享受片刻的感動,還有愛你的家人與朋友陪伴過平凡的每一天
我走過一百二十六個城市,我讚詠上海灘的夜景,威尼斯日落的淒美,阿姆斯特丹的罪惡浪漫,巴塞隆納的天才建築…
但我更愛街道上花花綠綠自成規矩的招牌,愛隨時都可以唱歌唱到天亮的KTV,愛哪裡都有加湯不用錢的店家,也習慣慌亂時一定有廟跟教堂可以解惑,不舒服時診所就在附近,還有全年無休絕對自由的電視台….這是我安身立命的根,全宇宙都找不到的安心
千言萬語想表達的只有一件事
其實生活在台灣,已經是種幸福…..
《最好的地方就在台灣》
這篇說得很好
不管我們看過多少景色
踏遍多少個國家
說到底還是只有自己家好
自己家舒服
不要羨慕在異鄉打拼的人們
不要理會眼前所看到的美麗景象
背後的艱辛不是我們可以想像的
還有很多隱藏在背後的醜陋面
沒有個國家是完美的
到哪我們都是次等公民
只有在台灣 我們才能真正的做自己
旅行的背後除了增加自己的事也之外
也讓我們更珍惜台灣
家~~還是自己的故鄉好 <3
飛機就要穿過哥本哈根上空的雲層, 我不斷地把腳底的城市跟印象做比對，腦袋卻像故障的傻瓜相機，時而模糊時而清晰，始終不能順利對準焦距。
籠罩在幸福感的北歐風情及貴族式的簡單生活氛圍中，我以為將會遇見久仰的極致巷弄文化,可惜冬季陰冷作祟,預期的城市樣貌並沒出現。
在布魯塞爾地鐵準備發車的車廂,倫敦希斯羅機場連結航站的電扶梯,東京往成田的利木津巴士上....每踏上一個年少時孺慕國度的歸途,便會從另一個寤寐的夢裡醒來
很像熟齡的人很難在兒童樂園裡奔跑嬉鬧,遇到大型人偶不會認為他們真從卡通裡走出來,反而覺得套在絨布裡工作的朋友十分辛苦...
不是美麗的國家不再美麗,也不是我失去了相信的純真
是走了大半個地球,總多了些心得和標準來評斷事實, 那些附著於童話與異國風情的傳說,當妳走近,便知道單薄的像張包裝紙,撕開了就明白許多的美感來自於距離
更重要的是,台灣這幾年的進步,遠超過那些把記憶停留在中美斷交,停在披頭四當紅,停在日本人高價標下梵谷的畫或溫哥華最美的海景別墅都被港仔買走的年代的人,他們或多或少,也把台灣停留在某個老外強盛的時間點,然后將自己關在對寶島失望的某個小房間,電視成了他們了解世界的窗口,每天跟著政論節目一起憂慮這塊土地會在世界末日前先崩壞...
更多崇日拜美的同胞,被內地龐大的經濟體給震懾,轉為豔羨中國的巨大,看著他們崛起富有了,才翻起國中的地理課本,複習著九寨溝洞庭湖或是新疆
殊不知淡水的紅樹林保育已達全球最大面積,梨山水果的品質早不輸日本,過去飄著烤魷魚味的東北角, 水泥柱已換成樸質木頭,超跑重機的駕駛者會在清晨天亮時來這裡品嚐咖啡與賞海,而台北小巷裡破舊宿舍被列為保護級建築,一家家個性商店換個方式重生,熱血主人的想法,不輸歐洲石頭小徑販賣的創意
是的, 我知道這樣不夠
北京放眼望去的嶄新大樓都出自大師之手,紐約隨處流散的時尚氣息是世界指標,巴黎數不清的藝廊博物館保藏著人類美學的經典…
還有京都古老卻精緻像新作的寺廟,因特拉肯（瑞士）沿著山坡蓋起的雪中木屋,就連水明漾都有種滿雞蛋花的villa,....這些那些看不完的充滿人文特色的居住環境,相較起我們的頂樓加蓋,鐵窗配鐵捲門,是會讓一些人洩氣
十四年前的秋天,我站在布里斯本河道的city cat甲板上,航行在城市的水上交通工具給了旅客另一種角度的邊際線，凝觀那南半球天空的恣意藍彩,徐徐清風把水泥森林的堅硬感都吹掉了。迎著波浪前進,河畔草木扶疏的豪宅如景片,對初出社會的小伙子是某部異想電影的開場 ,經過一處圍起的泳池,河水便是池水,岸邊鋪著黃金海岸運來的沙,幾個應該在上班的年輕人泡在水裡發著呆, 我遠遠眺望著,看得入神.....導遊開玩笑的說,這裡社會福利好,有些人寧願領失業救濟也不工作
那時住在小套房,每天回家要經過六戶鄰居雜亂鞋櫃走道的我,就算隔著大洋洲還能聞到猶如惡靈出竅的幾縷異味,想到台北沒日沒夜打拼的自己,怎麼也比下午兩點還在日光浴的澳洲青年來得熱血認真,卻換不到如此光景的一灘池水？
這是我第一次對護照存在意義存疑,國家與國家之間,除了人種之外,到底還要區隔哪種事情？（特別是同時間還得忍受鳥氣去申請高貴的美國簽證）
是不是再努力再善良,只要投錯胎,生錯地方,你就得認命？
二十多歲當下就暗自決定,一定要想辦法超越海關,超越地球正常的轉速,不必然是澳洲,起碼要離開那些臭鞋櫃,沒公德的路霸,和毫無美感的騎樓,選擇自己可以怡然安心的家,然后要把世界給看光踏遍
雖然從小就不太認份,也常把李小龍的格言“去他媽的命運,我就是命運！“掛在嘴上,但長大才曉得實踐它有多難.....
離開談何容易,換個國家生活,又豈是三言兩語？雖然想出走的念頭像夏天盤旋在頭上的蚊子一樣多,也就只能眼看著它飛舞
碰巧那一年對岸試射飛彈,財力夠的好朋友開始辦移民,不是飛洛杉磯或是加拿大,醫生親戚錢不夠就技術移民到紐西蘭,過沒多久,便收到他們邀約去滑雪,去看綿羊,說大山大水壯麗,空氣甘甜,沒人超車違規,就連杜鵑花都比臉還大,一下子,南北半球都有烏托邦
可能是運氣好又夠認真賺錢,或是客家人的硬頸精神不認輸,接下來的十幾年,我總有餘裕能四處遨遊,因為沒買過一張股票,也沒有投資期貨,多了些銀兩可以用各種方法旅行,去探索青春期到圖書館借的一本本寰宇搜奇介紹的美景
於是我像跟青春賽跑似的,繞過運河接著城市,跨過沙漠接著村落,到了這輩子都不會再走的路線,住了此生沒可能回住的旅店,環遊世界的心願就差幾站
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因為我知道在北京一棟棟雄偉大廈的路口, 要召喚計程車有多艱難,尤其冬季的上下班時間,我保證你會感恩台灣運將大哥個個是天使
紐約無疑是流行的尖端,但現實跟冷酷也是第一名,從點餐到遊玩,黃種人不怎麼吃香,在家鄉沒聽過因為國語不好而被擺臉色,在大蘋果裡這情節可是天天上映..
巴黎是創作者的花都,可惜美麗多是在地面上,底下的地鐵走道有時不怎麼悅目,那時靈光比靈感重要,下錯了站拐錯了彎,結果往往不太美,如此擔憂不是信義區暗巷裡穿少少的辣妹能夠體會
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沒想到他們這麼相信這塊土地,並引以為榮,他們的年紀沒有張德培王贛俊王貞治..沒有反共義士,也沒有回歸祖國的迫切,他們不再是浮萍世代,這裡就是他們的唯一的家鄉,出國只是念書或旅行,不代表著必須切割或看輕
這些青春笑臉比上一輩名字叫念台,在台,還是愛台的叔叔伯伯們有更深的歸屬感,所以才對認同有著這麼濃烈的驕傲
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而紐西蘭的親朋過了三年日出而作日落而息的園丁生活,忽然感覺生活被無聊吞蝕,賣掉大花園美宅收拾細軟回鄉,並對著比臉大的花朵發誓再也不回去,遠離這個超速會被陌生人記車牌的守法天堂,他寧願忍受少數違規,也要待在24小時都可以找得到餐廳,便利商店比綿羊多的小房子….
今年到北歐,最終的目的是北極,那兒有幾間屋頂是透明玻璃的雪中旅館，遺世獨立的美，引誘著偏執的旅客。零下25度,沒有讓我卻步,從哥本哈根到赫爾辛基,冷風是閃不掉的巴掌,一路沒停歇,結實地賞給誤認能僥倖的臉,每打一記,便喚起我想念台灣的寒流有多溫暖
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但來自熱帶島國的疑問,正如芬蘭人看到濕熱的夏季,狹隘住宅空間,百貨公司周年慶瘋狂奔跑的人潮而不知如何自處一樣,世界對美好定義有著不同的天平…這個謎底在鬍子沾著雪花,貌似聖誕公公的老闆的大笑容裡,不難解開
躺在滿眼北極星空的床上,我有了些心得,所有曾在腦裡留下印記的美好國度,依舊美好,但故鄉更美,更好了,該慶幸的是同時擁有兩種幸福,能出國享受片刻的感動,還有愛你的家人與朋友陪伴過平凡的每一天
我走過一百二十六個城市,我讚詠上海灘的夜景,威尼斯日落的淒美,阿姆斯特丹的罪惡浪漫,巴塞隆納的天才建築…
但我更愛街道上花花綠綠自成規矩的招牌,愛隨時都可以唱歌唱到天亮的KTV,愛哪裡都有加湯不用錢的店家,也習慣慌亂時一定有廟跟教堂可以解惑,不舒服時診所就在附近,還有全年無休絕對自由的電視台….這是我安身立命的根,全宇宙都找不到的安心
千言萬語想表達的只有一件事
其實生活在台灣,已經是種幸福…..
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：. 開始在澳洲自助旅行(新第五版); 為了解決 布里斯本公車路線 的問題， ... ... <看更多>
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：. 開始在澳洲自助旅行(新第五版); 為了解決 布里斯本公車路線 的問題， ... ... <看更多>
布里斯本公車路線 在 Re: [閒聊] 應該開闢地下公車系統- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文恕刪
其實看到原文讓我想到先前去澳洲布里斯本時，確實看過他們的公車專用道(Busways)
有部分在CBD的路段有使用地下化的設計，那時候確實也覺得很驚嘆
比如Queen St Bus Station與King George Square Busway Station都是地下設站
布里斯本公車專用道-維基百科(英文)
https://ez2o.co/5kBxr
部分地下化路段CBD部分地圖
https://ez2o.co/7kBEg
然後這邊有地下站點的照片，太久之前沒留存照片所以借用別人BLOG的照片給大家看
https://ez2o.co/9kB88
地下化專用道的路口
https://ez2o.co/0kBHb
然後更妙的是，藉此次機會一查才發現現在昆士蘭政府還打算進一步
將公車專用道跟通勤鐵路結合設立地下化路段稱為BaT Tunnel(Bus and Train)
或BaT project
昆士蘭政府公告
https://ez2o.co/2kBPV
描述
A 5.7 kilometre bus and train tunnel extending from Dutton Park in the south
to Spring Hill in the north, via the Brisbane central business district (CBD).
簡譯
5.7公里的公車鐵路隧道從Dutton公園經布里斯本中央商務區(CBD)到Spring Hill
BaT計畫維基百科
https://ez2o.co/3kBWS
相關示意影片
https://ez2o.co/4kBA2
影片2
https://ez2o.co/4kBFD
可以看到路線公車專用道黃色以及紅色鐵路匯合，然後經過CBD到過ROME Street Station
羅馬街站(類似台北車站的中央車站角色)然後繼續往北再分流，還有挖掘的軌道示意圖
雖然小弟我不是學交通領域，但是在有限都市計劃的學習中，確實是覺得先前
搭乘公車專用道體驗相當良好。而這BaT新概念也相當不錯，
不過也是建立在布里斯本本身已有的健全公車專用道路網與鐵路網的結合。
布里斯本地下公車專用道有點像是因為老城區與中央商務區其實路面相對狹小且壅擠
因此透過部分路段地下化可以實現分流的作用，且避免堵塞
雖然不如先前了解一般BRT路線單一化，而是類似台北公車專用道多路線的混合，
但是又透過土建方式實現部分路段是獨立設置，包含路面分隔與地下化的方式，因此
搭乘起來與一般軌道交通的體驗相當類似，快速便利且路線明確，
直到郊區才再各自路線分流
那當然也是建立在該地區的城市土地條件之下，但確實覺得值得雍塞的市區空間可以參考
部分結合了地下道的優勢，但又部份結合了公車的彈性設置，因此主要優勢是
透過立體化公車專用道的方式，解決老城區或中心商務區不方便設立高架的困境
因此在台灣的話，我認為可能台南也許可以這樣考慮，在市中心核心區域
公車專用道地下化，直到市郊再分流出去，也許也可以在建成後，在市區實現快速便捷
公交，但是又可以在郊區維持公車的彈性與便宜便利優點，且雖然都有地下化的昂貴土建
但是相比起軌道運輸，先前感受上公車地下化的好處，大概是可以讓大量路線共享
同一市區路段的地下化，而其他部分繼續維持公車彈性設置。
部分地下化路段其路面部分不一定維持車道，還可以轉設為人行廣場，改善步行空間
或設步行街提升商圈行人購物體驗，這比較牽涉TOD相關討論*，就不一一展開了
題外話，其實先前去雪梨他們的鐵路(Sydney Trains)在市內捷運化的作法，
搭乘體驗也相當不錯，可惜台鐵沒有發展成這樣的模式，也是比較可惜一點。
同時兼具城際鐵路、市區內鐵路，地下鐵與市郊鐵路，
從市郊搭乘蛙跳快線，進入市區後再轉入地下站站停，
其實通勤上相當便捷，比起我目前在彼岸北京的市郊北四環搭乘地鐵進城，
站站停到北京二環都快半個小時，如果要穿越，
比如北四環到東二環，通常是一個小時起跳，這麼大的城市以地鐵為主實在有點崩潰。
雪梨鐵路-維基百科(中文)
https://ez2o.co/5kBqH
其中路線圖可以看到過Central中央車站後有U型的地下環狀線city circle，
然後如果要搭船可以到Circular Quay轉乘，很便利渡船轉乘，比如去Taronga Zoo
或是Manly Beach。
*更正，鐵路過河段我去的時候就有了，是其他段在修，記錯了
經過Central中央車站分流也是挺有意思的，在傳統的端點式車站旁，
外切一條路線後再地下化。
路線圖
https://ez2o.co/6kBGT
中央車站谷歌衛星圖
https://ez2o.co/7kBr5
也可以看到他是更廣泛的樞紐，包含城市鐵路、公車和輕軌。
然後提到前面布里斯本的部分，其實他們以鐵路為主的發展，雖然沒有捷運，
也是有市郊的蛙跳路線，比如去黃金海岸(Gold Coast)的路線就是
布里斯本市區段是蛙跳，然後過Beenleigh站後才變成比較大間距的站站停直到黃金海岸。
布里斯本鐵路路線圖
https://ez2o.co/8kB2z
相比之下，雖然台北市透過不同等級運具職責分明且有分流作用，但是看到傳統鐵路
基本上還是可以保留相當多的路線彈性，相比之下，確實台鐵做法是可惜了些。
而台灣還有許多縣市目前還未鋪設捷運的，如果可以善加發揮，也是可以解決
人口密度或總量不足地區，鋪設大眾運輸或軌道運輸的問題。
澳洲雖然不是私鐵，但是不同運具轉乘，以及活用鐵路的方式，兼具城市地區與市郊
鄉村與城際等空間，我想還是有很多地方值得台灣可以思考的地方。
*發現打字順序有點小錯，修正一下
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.73.111
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1525367515.A.147.html
※ 編輯: u8572535 (140.112.73.111), 05/04/2018 01:16:18
※ 編輯: u8572535 (140.112.73.111), 05/04/2018 01:33:26
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