新上海是我在澳洲吃到很推的生煎包,朋友帶我來吃之後就有回訪好幾次
就連餅媽來雪梨的時候我也特地帶他來,在台灣還沒有吃過這樣的生煎包
新上海在布里斯本、雪梨、墨爾本都有設分店
繼續閱讀:http://tanya413.pixnet.net/blog/post/117493056
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅進藤喜彥 Yoziness,也在其Youtube影片中提到,Haaai 歡迎大家來到我這週的Yoziness channel! 今天跟大家分享的事情其實我也猶豫了很久要不要拍影片來講, 但是因為真的蠻多人詢問關於澳洲治安的問題 所以我想說就把這件事情講出來跟大家分享😉 當場真的是不知道如何對應, 真的蠻傻眼的😕 這個故事也都是我們真實體驗的 但是也不代表整...
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布里斯本雪梨 在 Facebook 的最讚貼文
雖然這幾年經營越廚 Viet's Kitchen無法出國玩,但還是收到朋友從國外寄來的明信片問候,從文字中可以感受到對方的溫暖與喜悅。
有來自德國🇩🇪柏林、柬埔寨🇰🇭吳哥窟、日本🇯🇵京都、澳洲🇦🇺布里斯本、雪梨,泰國🇹🇭清邁、越南🇻🇳胡志明市,謝謝❤️。
布里斯本雪梨 在 轉角國際 udn Global Facebook 的最佳解答
#空中女王 ✈️
「再見了!波音747『巨無霸』客機...。」英國航空(British Airways)17日無預警宣布:由於疫情經濟前景看衰,歐洲航空業的復甦最快得等到2024年才有機會重返「疫前運量」。因此在營運成本的撙節考量下,英航決定將於今日開始「即刻汰除旗下31架波音747的客機機隊」。與此同時,遠在地球彼端的另一家大英國協航空公司——澳洲航空(Qantas)——同日也完成了最後一架747的「告別飛行」,讓曾經輝煌的波音巨無霸時代加速退場。
《衛報》表示:英航的747-400機隊,原本就已經處於使用末期,一方面是市場需求的變遷,已不適合這種單程高載客量的「巨無霸」客機;二方面是因為波音747的維護成本、燃油效率都跟不上市場規範,特別是在航空碳排、能源環保問題上,都落後於新世代客機一大截。因此,在原本規劃中,英航的747客機機隊,本就規劃要在在2024年以前全數除役。
只不過2020年突如其來的全球疫情,對國際航空業造成了垂直墜崖式的大崩盤,跨國觀光業全面崩潰,空中交通也陷入前所未見、測不到盡頭的低谷。因此除了機師、機組員與地勤組大規模減班、無薪假外,各大航空公司也趁勢展開了機隊的縮編與汰換,試圖藉由撙節來渡過嚴酷的蕭條寒冬。
儘管當前的疫情仍在持續增溫,但以歐洲、中東與東亞為主的航空市場,卻自6月開始逐步回歸「局部正常」。以本次汰除747機隊的英航為例,大部分的航線都已在7月前後恢復航班,唯短期內的機位需求與上半年鉅額虧損的填補,仍將為集團財務帶來深不見底的大洞,因此英航高層才決定提前動刀,直接「即日汰除」現存的31架747客機。
「公司已作出遺憾的決定,從現在開始...一代『空中女王』波音747-400將即刻退役。」英航簡單地表示。但聲明上還沒有確認的是,跟隨747機隊的600名機師與勤務人員,也可能遭到隨後資遣。
英國《每日電訊報》認為,英航快刀斬亂麻的決定,雖然在匆促中決定了「一個世代的落幕」,但其現實的考量仍相當明確,因為根據歐洲機場聯盟「ACI Europe」本月估計,歐洲空中交通的載客量「至少要到2024年才會重返疫前水準」。但在今年5月份的估計中,原本以為2023年就會恢復,向後修正的結果也就投射出了歐洲航空業對於客運交通的惡化預期。
除了英航之外,在過去幾個月裡,荷蘭航空(KLM)、維珍航空(Virgin Atlantic)與澳洲航空,也都先後宣布汰除波音747機隊。之中,澳洲航空的最後一架747航班,更在7月17日下午完成了「最後飛行」的除役典禮——與英航747的驟死退場不一樣的是,澳航747的最後航班,刻意低空飛過布里斯本、雪梨與坎培拉的都會區上空,以最後的翱翔身影向全體國民「珍重永別」。
波音公司表示,由於市場的劇變,包括貨機在內的747系列將在兩年內結束生產。但目前像是德國漢莎航空(Lufthansa)、中國的中國國際航空(Air China)、南韓大韓航空(Korean Air)與我國的華航,都還維持著一定數量的747-400或747-800客機。因此氣勢逼人的「空中女王」應該還有機會能在體面地、好好地光榮退場。
Photo credit: AP
#波音747 #Boeing747 #英國航空 #澳洲航空 #飛機 #航空業 #新型冠狀病毒 #COVID19 #武漢肺炎 #BritishAirways #Qantas #國際新聞 #udnglobal #轉角國際
布里斯本雪梨 在 進藤喜彥 Yoziness Youtube 的最讚貼文
Haaai 歡迎大家來到我這週的Yoziness channel!
今天跟大家分享的事情其實我也猶豫了很久要不要拍影片來講, 但是因為真的蠻多人詢問關於澳洲治安的問題 所以我想說就把這件事情講出來跟大家分享😉
當場真的是不知道如何對應, 真的蠻傻眼的😕
這個故事也都是我們真實體驗的 但是也不代表整個澳洲喔! 說實話我也真的蠻喜歡澳洲的!
基本上他們的人也都非常友善熱情 所以我們受到的這個待遇我相信也是非常稀少的!
特別感謝今天來賓Megan❣️
希望大家有喜歡我今天的影片!
如果有喜歡的話記得幫我按讚訂閱分享🥰
那我們下週再見囉👻
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布里斯本雪梨 在 Meck大叔 Youtube 的最佳貼文
藝人名:楊世豪
電話:0936-130-387
表演時間:不定(FB粉絲團公告)
FB粉絲團: https://www.facebook.com/yangshihhao/
關於:
If you wanna make the world a better place, take a look at yourself and make a change
用藝術走向世界,不去挑戰,你永遠不知道自己的極限在哪。
聯絡信箱:shihhao1020@gmail.com
傳記:
我是一位上了大學才接觸到了表演藝術的人,從沒想過高中念美工科的我跑來表演。
因為跳街舞讓我有機會進入國立台灣戲曲學院,這個機會翻轉了我的人生,我從害怕上台表演轉變到愛上舞台表演,大學這四年的累積已經讓我成長並成為一位專業的馬戲表演者。
你可能會問我,戲曲學院那些科班生都練了幾十年了你拿什麼跟人家比?
我會這樣告訴你:如果你突然對一樣東西非常感到熱愛,堅持了三年後,成長的速度絕對超乎你所想像。
未來,我會繼續挑戰、堅持下去,世界還很大,
我,楊世豪,要勇敢出去冒險!
獎項:
現任加拿大幻光馬戲團(cirque Eloize) 儲備演員
比賽經歷:
2017亞洲空中舞蹈大賽開放組 亞軍(大環)
2016 臺灣國際雙十流域街頭藝人大賽社會組 冠軍(鐵環)
2016 古巴國際馬戲藝術節賽事 CIRCUBA獲得最佳觀眾人氣獎
2015 瑞士國際馬戲藝術節賽事 YOUNG STAGE 排名世界第六獲得德國演出合約獎
2015 台北MOYO STAGE雜耍會外賽個人組第二名 (帽子)
2014 國立臺灣戲曲學院金獎大賽社會個人組第二名(大環)
2012 國立臺灣戲曲學院金獎大賽社會個人組第一名(帽子)
演出經歷:
2017 約旦國慶宴會開幕演出嘉賓
2017 香港亞洲動物基金會開場演出嘉賓
2017 澳洲客委會巡迴演出(布里斯本、雪梨、紐西蘭)
2017 馬來西亞 BMW5 series 開幕發表會嘉賓
2017 Oman Towell group 150 週年慶典開幕嘉賓
2016 International Varíete Am Seepark Freiburg 演出嘉賓
2016 國際高雄衛武營藝術祭馬戲平台 新秀演出嘉賓
2015 客家委員會築夢計畫街頭巡演(德國/法國亞維農/瑞士)
2014 國際青年大使巡迴演出亞西及非洲(南非/史瓦濟蘭/約旦/巴林/阿曼/杜拜)
2011 開始練習禮帽雜耍 (Hat juggling)
2014 開始練習鐵環(Cyr-wheel)
#Meck大叔 #楊世豪 #西門町街頭藝人
布里斯本雪梨 在 超級旅行者 Youtube 的最佳解答
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布里斯本雪梨 在 [遊記] 澳洲跨省火車遊記(雪梨→布里斯本) - 看板railtour 的推薦與評價
第一次發文,如有不妥請告知,將馬上改善~
圖文版
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NSW Tranlink XPT 澳洲跨省火車遊記(雪梨→布里斯本)20170429~0430
趁最近有個空檔,決定了前往澳洲進行旅遊,因為有友人在布里斯本亞裔區(Sunnybank)
買了房子,可以借住節省花費,因此決定以布里斯本為主要入出境的地點(順帶一提,布
里斯本海關對於台灣旅客若持有在台灣可自動通關的晶片護照,亦可以在布里斯本自動通
關,本人也嘗試了一下,的確很快,但不知道是否系統尚在設置,我被歸類在已辦簽證的
紐西蘭公民...XD);但是、但是去澳洲怎麼可以不去歌劇院、看大橋勒,所以期間訂了四
天前往雪梨,因此就有機會體驗這一班列車啦~
澳洲有許多的跨省列車,而我坐的這一班為 NSW Tranlink (新南威爾斯省的鐵路公司)經
營的跨省火車,由雪梨中央車站開往布里斯本羅馬街車站,一天兩班,其中一班是過夜班
次,其實比較多人做的是另一班由雪梨開往墨爾本的列車,距離比較短(大約10小時);而
我坐的列車則是需要花費14個小時才能到達目的地,行駛約1000公里(天呀,從基隆開車
到墾丁也才476公里...),停靠共22站(後來發現這22站對旅程很重要...)。
首先,要買車票就是個難題了,很抱歉,因為是臥鋪,所以沒辦法線上購票,一定要與
NSW聯絡購票;不過還好,因為友人在布里斯本工作,這個最麻煩的工作就被他解決了(乾
蝦乾蝦);另有部落客是利用E-MAIL往返告知購票資訊,不過他買的是去墨爾本的;而票
價其實相對不算便宜,一個人大約要220澳幣,折合下來大約5100台幣,而我從布里斯本
飛雪梨的機票也才105澳幣,貴了兩倍有餘;時間上也無法相比,飛機約只要2小時的時間
,而我總共做了14個小時,不過有一半的時間在睡覺,哈哈~
當天,火車表定下午2點43分出發,由於有大型行李,因此要在半個小時前就到行李寄放
處寄放行李,最後到布里斯本再進行領取,可以理解這樣的做法,因為其實包廂不是很大
;列車車廂總共6節,分布的有點奇妙,我預定的臥鋪頭等艙,位於第1節,之後分別是經
濟艙、頭等艙、餐車,而餐車之後,又是兩節的經濟艙,不知道為什麼要這樣安排,有點
奇妙;到了月台之後,火車已經停在月台之上,甚至沒有驗票就可以上車,一開始看到了
車廂太興奮,就隨便進了一個車廂,還好之後找了列車長大媽(真的是大媽,跟她說話,
反應都是Beautiful, Fantastic, Excellent 等等,超級誇張),在確認身分之後,才指
引到正確的車廂~
車廂的布置很簡單卻不簡單,一排的三人坐椅子,座位上已經擺好了大毛巾,靠窗戶邊有
隱藏的垃圾桶與桌子收納的空間;說到桌子,是個神奇的設計,在椅子扶手邊上有一個小
洞,用來插入活動式桌子,因為可能是鐵的材質,拿起來的時候滿有份量了,不過後來覺
得這樣非常好,因為火車的晃度實在不小,還好桌子夠重,東西不至於跑來跑去;車廂內
唯一的插頭是刮鬍刀專用,不能用來充電;而且火車上不提供WI-FI,原本還以為因為有
4G應該沒有什麼關係,後來發現我錯了,基本上火車在行駛間根本收不到網路呀,可能是
因為太荒涼之故,除了在停靠站的時間收的到訊號,站與站之間完全沒有訊號、完全沒有
訊號、完全沒有訊號,只能趁著停車的時候上網發FB,不過也因為這樣,讓我有多一點時
間看一下澳洲的星空,的確滿美的~
在座位上還有另外兩個東西,分別是點心包與盥洗包,點心包內容還算豐富,有爆米花、
餅乾與杯水與濕紙巾等;盥洗包內則是該有的都有沐浴乳、洗髮精、牙剛牙刷、漱口杯還
有浴帽等等;列車沒有附晚餐,晚餐需要自行解決,不過,列車具有餐車,因此就決定要
在餐車解決,不過到了餐車才發現,主餐是限時提供的,而且會有一位工作人員先逐個乘
客詢問要什麼主餐之後(當然不是強迫購買的),再經過90分鐘,經廣播通知,叫大家去餐
車領取,很妙的設計,也不知道是否是有乘客睡太死,最後還廣播說有兩份主餐沒有領取
,再不來領他們就要賣掉了...XD;我這次點的主餐是義大利麵(9澳幣),並點了一瓶啤酒
當飲料(6.5澳幣),整體來說不便宜,但是和外面餐廳一比好像也沒這麼貴了,而至於好
不好吃,說實話,就那樣嘍,火車上麻,已經不錯了;上方下圖則是隔天的早餐,內容非
常豐富,有牛奶、果汁、咖啡、穀物盒以及吐司,當然有附上一個當地最知名的VEGEMITE
發酵醬,雖然很多人說它很難吃,但是不知道是不是太餓了,個人覺得與奶油一起塗在吐
司上面,其實也還不錯~
火車上有一個重頭戲,就是洗澡啦;基本上,洗澡間與廁所就是同一間,馬桶與盥洗台可
以很神奇的藏入牆壁之中,之後的空間,就要拿來洗澡啦,側邊有個蓮蓬頭,只會出來溫
水;然後不得不說,火車上洗澡真是個真是個技術活,在晃動感十足的空間中,要順利洗
澡真的是不容易的事,最後就在蹲馬步洗澡的方式下,才能順利完成盥洗,真的有點折騰
;晚上9點,車掌大媽再度出現,幫忙把床放下來,瞬間車廂的空間就變成了一個上下舖
的雙層床,兩個枕頭與一件棉被(這棉被超熱的,好想問哪裡買),在沒有電腦網路之下,
只好在晚上9點就乖乖睡覺,不過這也是正確的決定,在隔天凌晨4點的時候,另一名車務
小姐就開始敲門,交給我早餐盒,並通知即將到站~
第2天早上4點41分,列車緩緩地進入了布里斯本羅馬街車站,還比原定的時間早了2分鐘(
實在滿令人佩服的,1000多公里長征,時間卻是幾乎準點,厲害厲害,某鐵好像應該要學
一下),結束了第一次的火車臥鋪之旅~
後記,今天我問了一下自己,會不會推薦其他人坐火車,這實在有點難回答,因為坐臥舖
火車的缺點實在太明顯了,不但票價比飛機貴,時間比飛機久,還不能線上購票,又沒插
座可以充電,也沒有網路,洗澡的時候超晃,睡覺的時候也一直晃(我布里斯本友人的朋
友的媽媽,她說她非常喜歡臥鋪,因為好像搖籃一樣...),其實不算睡很好;但是這真是
個很好的體驗,可以想像蹲馬步洗澡嗎?可以想像從窗戶往外看,只有大片的星星與月亮
,沒有多餘的燈光嗎?可以想像睡一睡會有動物叫嗎?如果可以想像,那就不要坐吧,不
過我還是建議體驗一次看看~
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