外界認為賓士案第二審判決的結果將是台灣汽車零件製造業生存關鍵，不僅攸關台灣2,000億元的汽車零件年產值恐灰飛煙滅，汽車零件製造商面臨外移東南亞或中國大陸之困境...
#賓士 #帝寶
帝寶賓士判決 在 經濟日報 Facebook 的最佳解答
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#帝寶 #侵權 #汽車
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如果外觀設計有專利，那麼副廠又做得跟原廠一樣 ... 似乎只有談授權一路可走。否則就是侵權啦！有沒有專家們有法律見解？談台灣會不會同意 #維修免責條款
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車子我實在不懂。我只能想到很~ 久以前用副廠印表機墨水匣吵過一陣子侵權問題。#但這兩個例子好像不太一樣
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賓士告帝寶，台灣車主再也買不到副廠零件？3個QA告訴你：才不會
https://www.businessweekly.com.tw/focus/blog/3003848
帝寶賓士判決 在 股癌 Gooaye Facebook 的最讚貼文
股票市場的帝寶 6605 不是勝文住的那間，是世界前段的 AM 售後服務車燈廠。台灣在全球售後服務的副廠零組件在世界上有龐大的市佔。
前陣子賓士原廠 Daimler 戴姆勒來台灣告帝寶車燈設計侵權，一審帝寶敗訴，帝寶必須賠償 3000 萬、銷毀模具；二審明年將宣判，若這次仍輸，未來台灣的 AM 副廠除上市櫃的帝寶、堤維西 1522 之外，其他相關供應鏈應該都難逃各國汽車原廠的訴訟之災。
其實帝寶也不是沒有提說要支付專利授權費用，只是戴姆勒不接受，認為賣車銷售主市場和維修次市場應該都是自己的，而法院採信這樣的說法。帝寶的總裁之前曾經因為反托拉斯在美國坐牢過，之後也被現代汽車告過，而現在又因為賓士一案成為焦點，可以說是禍不單行；當時牢裡還跟奇美材料董事長何昭陽和前友達副總經理熊暉一起當獄友，台灣人其實跑去美國坐牢的案例還真的不少。
帝寶同時也是非常有名的彰化農地工廠，可以說是一間充滿許多爭議的公司。賓士的這個判決可能會對台灣數千億產值的副廠零組件公司造成巨大的衝擊。我的看法是畢竟是人家原廠花錢設計的東西，他不想授權給你又奈他何，只能說在專利、版權意識興起的現代，可能會變成落日產業吧。
帝寶賓士判決 在 法客話題｜帝寶與賓士的戰爭：台灣汽車零件產業的喪鐘？... 的推薦與評價
法客話題｜帝寶與賓士的戰爭：台灣汽車零件產業的喪鐘？ 2008 年，賓士集團公布概念車款E-Class W212 的頭燈，並向經濟部申請專利，成功取得設計專利 ... ... <看更多>
帝寶賓士判決 在 Fw: [新聞] 賓士副廠車燈侵害專利,帝寶工業判賠3千萬- 看板car - PTT ... 的推薦與評價
智財法院認定帝寶產品的燈罩形狀、線條等6項設計確實侵害德姆勒專利權，日前判帝寶及 ... 判決指出，擁有賓士E系列熱銷車款W212車型頭燈專利的戴姆勒公司，2014年9月在 ... ... <看更多>
帝寶賓士判決 在 [新聞] 帝寶遭賓士告侵權AM廠挫勒等憂判決變- 看板car 的推薦與評價
https://fnc.ebc.net.tw/fncnews/business/153169
帝寶遭賓士告侵權 AM廠挫勒等 憂判決變指標案例
賓士提 帝寶的二審判決一出，AM（售後）汽車零件產業中的三千多間大大小小台廠都相當
擔憂，唯恐該案成為指標案例，引來更多國際大廠登台提告，「即使台廠目前沒有生產可能
侵權的產品，怕的是15年內未過專利的產品會被溯及既往。」一間AM廠高階主管坦言。
車廠大舉申請專利 帝寶敗訴提3聲明
記者調查，在賓士跨海提告後，2019年福特、雷諾、寶獅雪鐵龍、BMW、VLOVO皆向智財局大
量申請專利，其中又以福特申請178件最多，統計2020年至2022年中，多數車廠申請量銳減
，僅福特在1年半內申請293件最多。
從帝寶對賓士的專利權訴訟的三點不滿聲明，暴露台廠在專利官司上的不利與弱勢。帝寶工
業法務李宛諭指出，第一個聲明就是此案在設計專利侵權的判斷太主觀，有相當的爭議性，
主要是德國賓士在2008年4月23日同天取得外觀相似的D128047、D128048設計專利，已經違
反專利法上重複授予專利禁止的規定；但二審法院認為2者外觀不相似，判斷極為主觀。
加上賓士在2008年申請的專利，僅向智財局提出專利申請圖面，並非明文規定的「6面視圖
」，只是提供6張照片，已經違反專利申請程序的要件；再者帝寶認為賓士設計的車燈造型
已經裝在車上並行駛於公開道路，已經是先前技藝，專利並不具新穎性、創作性，認為賓士
的專利有許多爭議點。
第二點聲明認為賓士主張的專利權漫無邊際，已經違反公平交易法，帝寶認為台灣的《專利
法》立法目的就是「鼓勵、保護、利用創作」以及「處近產業發展」，尤其像賓士這樣有「
獨佔市場地位」的專利人，在公平交易法限制下，應該適度調和專利權範圍。
不過二審法院認為，賓士的市佔率僅6至8%並沒有獨佔、支配地位，並未違反《公平交易法
》，但帝寶執行長許敘銘解讀，每個AM零件應該視為單一市場，他舉例「每個車燈都有對應
車型，總不能把TOYOTA的車燈裝在賓士上，E-Class跟C-Class的外觀件也沒辦法通用，同款
車燈只能用在單一車型，應視為個別市場」。
喊話政府「維修免責」 賓士再告語帶保留
第三點聲明則是，目前全球已經有多個國家推動「維修免責條款」，國際趨勢已經開始朝向
保障消費者權益，希望台灣政府也能與國際接軌，如果一旦判決銷毀模具，那台灣消費者未
來只能選擇價格好幾倍的原廠零件或者拆下的殺肉件，權益恐怕會受到侵害。
＜東森財經新聞
帝寶遭賓士告侵權 AM廠挫勒等 憂判決變指標案例
CTWANT 2022/07/28 08:50 CTWANT
帝寶遭賓士告侵權 AM廠挫勒等 憂判決變指標案例
賓士提 帝寶的二審判決一出，AM（售後）汽車零件產業中的三千多間大大小小台廠都相當
擔憂，唯恐該案成為指標案例，引來更多國際大廠登台提告，「即使台廠目前沒有生產可能
侵權的產品，怕的是15年內未過專利的產品會被溯及既往。」一間AM廠高階主管坦言。
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車廠大舉申請專利 帝寶敗訴提3聲明
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記者調查，在賓士跨海提告後，2019年福特、雷諾、寶獅雪鐵龍、BMW、VLOVO皆向智財局大
量申請專利，其中又以福特申請178件最多，統計2020年至2022年中，多數車廠申請量銳減
，僅福特在1年半內申請293件最多。
從帝寶對賓士的專利權訴訟的三點不滿聲明，暴露台廠在專利官司上的不利與弱勢。帝寶工
業法務李宛諭指出，第一個聲明就是此案在設計專利侵權的判斷太主觀，有相當的爭議性，
主要是德國賓士在2008年4月23日同天取得外觀相似的D128047、D128048設計專利，已經違
反專利法上重複授予專利禁止的規定；但二審法院認為2者外觀不相似，判斷極為主觀。
加上賓士在2008年申請的專利，僅向智財局提出專利申請圖面，並非明文規定的「6面視圖
」，只是提供6張照片，已經違反專利申請程序的要件；再者帝寶認為賓士設計的車燈造型
已經裝在車上並行駛於公開道路，已經是先前技藝，專利並不具新穎性、創作性，認為賓士
的專利有許多爭議點。
▼全球的AM市場中有約8成零件都來自台灣，每年都有超過2,000億的產值。（圖／CTWANT）
全球的AM市場中有約8成零件都來自台灣，每年都有超過2,000億的產值。（圖／報系資料照
）
第二點聲明認為賓士主張的專利權漫無邊際，已經違反公平交易法，帝寶認為台灣的《專利
法》立法目的就是「鼓勵、保護、利用創作」以及「處近產業發展」，尤其像賓士這樣有「
獨佔市場地位」的專利人，在公平交易法限制下，應該適度調和專利權範圍。
不過二審法院認為，賓士的市佔率僅6至8%並沒有獨佔、支配地位，並未違反《公平交易法
》，但帝寶執行長許敘銘解讀，每個AM零件應該視為單一市場，他舉例「每個車燈都有對應
車型，總不能把TOYOTA的車燈裝在賓士上，E-Class跟C-Class的外觀件也沒辦法通用，同款
車燈只能用在單一車型，應視為個別市場」。
喊話政府「維修免責」 賓士再告語帶保留
第三點聲明則是，目前全球已經有多個國家推動「維修免責條款」，國際趨勢已經開始朝向
保障消費者權益，希望台灣政府也能與國際接軌，如果一旦判決銷毀模具，那台灣消費者未
來只能選擇價格好幾倍的原廠零件或者拆下的殺肉件，權益恐怕會受到侵害。
▼由於原廠件、OEM件以及AM件的價差最高達19倍，多數消費者在修車時幾乎都會選擇AM件
。（圖／CTWANT）
由於原廠件、OEM件以及AM件的價差最高達19倍，多數消費者在修車時幾乎都會選擇AM件。
（圖／報系資料照）
對於德國賓士與帝寶的專利權訴訟案，記者致電同樣是車燈大廠的提維西（1522），但至截
稿前都未獲回應；而福特在台灣申請專利量暴增的情形，台灣福特表示專利申請都是原廠自
己來台申請的，不清楚其中原因是什麼。
德國賓士原廠則向記者表示，該訴訟案從頭到尾都沒有對造的法務或者相關人員向他們聯繫
，至於未來會不會再針對專利權興訟，德國原廠語帶保留表示，還要等此案出爐，才能決定
後續的動作。
原來是福特專利最多，萬一以後買福特，會不會只有圓場車燈可以選，我記得再Toyota
車上看到Koito,是台灣製作的
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