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【拿金牌！得冠軍！竹縣農村讚讚讚！】
新竹縣第二屆金牌農村得主為 #新埔鎮旱坑社區 及 #寶山鄉新城社區，恭喜他們從33處農村社區中脫穎而出！同時也恭喜 #北埔鄉南外社區 獲得銀牌、#峨眉鄉無負擔社區 獲得銅牌及全國模範農民劉政祐先生。
我想跟各位鄉親介紹寶山的新城社區，該社區從102年通過農村再生計畫後，就透過找回傳統黑糖產業，開始復耕甘蔗並鼓勵友善耕種，開發出如 #黑糖爆漿包 等多元黑糖加工製品，更有一系列「#農村體驗遊程」，將社區傳統甘蔗產業打造六級化的經營模式，成立「新城風糖公司」，以農村企業化的經營模式，創造在地回饋機制，將人流到回農村！這些作為，讓我十分佩服，真的是厲害！也讓我看見政府和民間合作，就有無限可能！
#帶動農業新思維
#提昇新竹縣農業競爭力
#金牌農村
初選進入倒數衝刺階段！民進黨嘉義縣長初選參選人翁章梁「前進新嘉義」全縣鐵馬行，由翁章梁帶領競選團隊及地方幹部，騎單車沿途深入村里大街小巷，展現團隊年輕活力。翁章梁致詞時宣誓若獲得民進黨正式提名，贏得最後大選勝利，未來縣府一定是清廉的政府、開放的政府、科技的政府，由這股新力量推動新嘉義的進步，翁章梁說得到做得到。
鐵馬行開始前，由發言人林緗亭率領青年軍，帶動熱舞暖身操，並呼喊「新嘉義、新力量」「翁章梁凍蒜」等口號後，翁章梁、立委陳明文、蔡易餘、副議長陳怡岳等地方代表一行人展現團結活力的氣勢，騎單車深入村里，沿途鄉親揮手比讚，大喊翁縣長好，場面壯觀熱鬧。
翁章梁說，新嘉義必須有活力，選擇鐵馬行向各鄉鎮鄉親問好，深入大街小巷，宣傳新嘉義、新力量和新理念，希望獲得更多人站出來表態力挺，實現我們共同的嘉義夢。新的嘉義不是和舊的嘉義對立，也不是否定舊的過去，過去舊的嘉義，是很多人打拼累積的基礎，未來嘉義要大進步、大發展，需要批評和反省現狀，在過程中找到嘉義機會，大膽歸零，帶動新嘉義的進步。
翁章梁進一步指出，新嘉義要有新政策、新思維和新的人才，來啟動嘉義的進步，新嘉義必須朝向清廉的政府、開放的政府、科技的政府邁進，說到做到。
1.清廉的政府：從學生運動到與民進黨一起長大，清廉是身為民進黨從政的基本價值，若當選縣長，不只個人清廉，也嚴格要求縣府團隊要絕對要清廉，堅守一個清廉的政府。
2.開放的政府：政府資訊公開透明是追求的目標，未來縣府的重大決策，一定公開透明讓民眾預先知道，各局處重大公共政策討論，也會整理成文字敘述，二周內在公開的網路平台，並針對縣內資源做盤點，解決嘉義環境及社會問題。
3.科技的政府：科技改變人的生活，科技應用讓政府透明、開放及管理成為可能，產業發展也會有突破性成長，政府對於智慧農業、社會服務，一定引進科技智慧，運用大數據來帶動嘉義的發展。
＃前進新嘉義
＃新嘉義新力量
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立委蕭美琴今日(19)於經濟委員會上質詢國發會主委陳添枝，針對國發會所轄花東基金提案中，有關花蓮各項重要計劃再次要求國發會積極辦理。特別是垃圾轉運站設置、農產加工廠以及交通補貼等計畫，務必加強與地方居民溝通，也要考量花東地區與西部的懸殊差距，擬定更妥適的方案，嘉惠花東居民。
蕭美琴表示，花東地區與西部發展有許多現實上無法突破的差距，國發會應以不同思維考量。舉例而言，農業是花蓮非常重要的產業，基於食安與友善土地的考量，培植有機農作發展是未來需積極進行的方向，但對慣型農業的需求與配套方案，也應積極協助輔導，以提升農產品質及農民收入。
長期以來花蓮欠缺的加工設施，就是輔導農業的重要政策，蕭美琴近幾年力推公部門出資在花蓮設置區域型的二級產業設施，以「共享經濟」模式提供更多元的加工設施由花蓮小農共同使用經營。在農業領域加入「maker space」的概念，激盪青年發想更多創意應用於傳統農業，激盪出更多火花，將花蓮型塑為創新農產加工的重鎮。
另外，因為花蓮無焚化爐設置，掩埋場也幾近飽和，地方政府提案爭取花東基金挹注興建垃圾轉運站，於解決垃圾處理問題上確實有其必要。但花東基金使用原則中，要求必須依行政程序法辦理聽證會，尤其垃圾轉運站屬鄰避設施，更應該與地方充分溝通。
初期花蓮縣府提案設置於花蓮市國福里，而後改為壽豐鄉，最後又再度變更至吉安鄉，計畫地點變更頻仍，在地居民對於轉運站設施訊息不夠透明公開，抱怨聲浪不斷。因此，國發會應本於花東基金主管機關的角色，要求地方政府與民眾充分溝通，才不違背花東基金挹注花蓮發展的美意。
除此之外，交通部分，北花航線由華信航空承接，但目前僅規劃至二月中旬，之後的航班方案都未能確定，連帶影響現正積極推動的國際包機，花蓮觀光產業後續規劃也亮起紅燈。
蕭美琴強調，花蓮的交通問題與西部有極大的落差，應考量花蓮交通設施的不足，給予空運及海運更多資源挹注。舉例而言，日本沖繩的觀光產業，也是因政府的積極協助補貼，而帶動觀光人潮。因此，蕭美琴要求花東基金針對藍色公路以及國內外航線的補貼方案，能用更積極態度面對。
今(28)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中軌道運輸質詢交通部長葉匡時與台鐵局長范植谷。林佳龍要求交通部要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府評估規劃，葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的專案評估。
林佳龍表示，軌道運輸是現代化都市很重要的基礎建設，台灣高鐵通車之後進入一日生活圈，台鐵面對到競爭與轉型，台鐵應變成區域的軌道運輸，不但是通勤火車，也要捷運化、高架化。
林佳龍指出，鐵路高架捷運化在台中山線，從豐原到大慶 21.7公里，政府也投入數百億的預算，但思維仍偏重交通運輸，相對於帶動都市進一步發展，目前的思維太過保守。林佳龍強調，台鐵要能轉型成區域內通勤捷運化的可能只有在台中，因為山海線的關係，除捷運化、高架化外，更進一步環狀化。
林佳龍也質詢交通部，台鐵要怎麼跟高鐵結合，以及跟都市內的捷運結合，交通部還從來沒有主動對大都會共構的規劃，以台鐵山線從豐原到大慶並沒有連結到高鐵新烏日站就可看出，山線、海線是繞過高鐵烏日站各自往南，並沒有進一步往烏日延伸跟高鐵共站。他也指出台鐵與市內的捷運綠線也沒有共站，高鐵、台鐵、地鐵、捷運各自為政，未來進一步整合。
葉匡時表示，軌道運輸是未來最重要的運輸方式，都會區讓不同軌道運輸能有更好的共構是交通部努力的方向。他說台中市政府正在進行大慶到烏日高架化的可行性評估，海線高架化涉及土地徵收跟土地重劃，交通部很樂於往那個方向去做，也希望地方政府往這個方向去規劃，葉匡時承認交通部還沒有主動對大都會共構的規劃，未來應該從這樣的思考。
林佳龍強調，台鐵的轉型跟競爭力如果能展現在中台灣的環狀線的投資，會整體帶動周邊開發，流量經濟效應很大，其回饋是循環性的，跟一般交通建設不一樣。林佳龍表示，市政府囿於經費的問題會比較保守，他在場要求交通部應主動找專家跟地方政府組一個評估小組，應更積極一點，不是交給是政府去評估就算了。
交通部表示，環狀線已經把所有資料提供台中市政府，台鐵本身認為環狀線技術是可行的，希望市政府併海線的高架，並規劃從大慶延伸到烏日等，提出整體的交通規劃。因為林佳龍的要求，交通部會加一把勁跟地方政府多來做協調溝。但林佳龍仍再度要求要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府。葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的 專案評估。
最後，林佳龍表示，台中港土地很多人主張解編，他提醒交通部應該先有新的計畫再做變更，如果貿然解編就變成農業區，此外他也將提出台中港跟清泉崗雙港計畫，主張雙港自由都市作為這一區的願景規劃。
... 他對 農業 的熱情，不斷的研究實作，已經有了不錯的成績，14日上午，鎮長許志宏特別前往訪視，希望透過這些年輕人創新的 思維 ， 帶動 鹿港 農業 的發展。 ... <看更多>
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