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功率訓練之選修課程XD
一起來學英文🤣
#功率訓練
#TSS
影片章節如下
可以點開影片下方按時間軸
0:00功率訓練專有名詞
1:48FTP一小時最大輸出功率
3:33AP平均功率
4:21NP標準化功率
4:50IF強度係數
6:54TSS訓練壓力得分
9:34VI變動指數
與各位交流交流❤️
#等等邊看環法邊當倉鼠🔥
#昨天阿拉大神太兇猛🔥
想看更多有關於公路車的543！
就一定要^_^
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「bunzlee4」
Ironman 70.3 Kenting 單車棒有趣數據
時間：2:08:16
平均速度：42.2 kph
平均心跳：152bpm
最高心率：163bpm
平均瓦數： 沒有功率計，Strava 評估324w
消耗卡路里： ～2488kcal
攝取卡路里：900-1000kcal
攝取水分： ～3000-3500ml
尿了幾次： 0 次
試了尿了幾次：3次
想靠腰跑步再尿：3次
差點被風吹倒：4次
起來離開aero休息把總時間：<3.5 分鐘
輪胎psi： 85/85 psi 前後
加速試著攻擊甩團團：3次
加速試著甩團團成功：0次
沒甩掉團團反而把自己腿弄軟想夭壽： 2次
想你最好T2給我快一點: 4次
#結果自己鞋子還不知道在哪人家就趴趴走
📸 王武楠 跑者視角
單車姿勢調整： P-fits "Fitted by Pedro"ro
從我去年被丹麥的平到不行的單車賽道教訓過後，我花了一整年研究要怎麼在爬升少的賽道騎更快。
小矮的人像我騎很多爬升的賽道是優勢因為功率和體重的比例跟一個高個兒做比較，就佔優勢。爬升多代表每次有爬坡就在跟地心引力做對，還有爬升時速度較低空氣也相對低。
但只要速度一高了 高大選手就很吃香。高大選手本來可以踩出功率的絕對值肯定比我171 小蝦多。平地速度高地心引力幾乎不會影響速度，都是風阻在跟你對著幹。風阻大小是看風看到多少面積。從前面看，當我們趴著的時候，高的人與小的人的面積幾乎沒有差很多（不會像體重那麼明顯）這也是為什麼游泳高的人一定佔優勢。所以高的人風阻跟小的我差不多，他們屁股腿那麼大那麼長，隨便踩就噴了。
所以我花了一整年必須想盡辦法減少我騎車時的風阻。
從器材上先偷所有我可以偷的
鏈條是上蠟的，軸承是陶瓷的，快拆是低風阻的，更可以看見的水壺都是留線條的沒有圓的（車架上放 普通圓水壺，會造成3-5w的阻力）
接下來就是趴的姿勢
趴沒有那麼簡單。你的肩膀可以縮起來，你可以低頭，這些動作各自都可以減少3-5w。所以平常就要練習縮肩膀和扭脖子低頭。這些都是在減少風看得見我的面積。風覺得我越苗條，祂就讓我更快。
還有趴著肯定不能維持，那就要選對的時間坐起來和站起來抽車。在20kph 坐起來 跟趴著比較會多出5w的阻力。30kph 就有 15w 然後在 40kph 是驚人的 35w。 所以一定要等上坡速度慢下來的時候，比20kph 慢就坐起來，或站著，利用這個時機休息伸展也不會失去太多時間。
在鐵三單車賽道上，維持速度是王。速度高的時候就輕鬆一點，速度一慢就要猛踩。這就是為什麼我練很多vo2 max ，超過我的ftp 還有比賽目標功率的原因。是要對付這些短暫激烈的強度來維持速度。因為速度一從 42kph 掉到39 kph，就要花非常長的時間用力加速回來。那1-5分鐘失去的時間與力氣只會一直累積，讓你在單車上有更長的痛苦。
這次單車用42.7 kph 完成，我也很意外我這次的平均瓦數只有275w ，normalized 是 289w。因為用網上有的功率速度計算機算，42.3 kph 需要310w.
另一個角度看有可能我拜了所有土地公廟，老天爺有給我一點順風。也可能要感謝台東為了這個比賽鋪全新的路。也要感謝捷安特和Cadex的刀輪碟輪讓我可以輕鬆很多。但我蠻肯定我所有的努力和調整沒有白浪費。💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
身為高雄人
不能當假高雄人
年假在家腳癢跟大家徵求軟爛路線
親愛的粉絲們大力推薦中寮山
有谷歌先生
我一個人可以！ ... 吧? 嗎?
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｜拍攝時間｜2021.02.13
｜騎行路線｜高雄-燕巢-中寮山
【中寮山前山路線】北極殿→金山國小→蓮花亭
-總長7.2公里
-爬升268公尺
-平均3.8%
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black
後製軟體｜Adobe Premiere Pro
車帽｜KPLUS NOVA
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Bryton Rider 750
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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-#五分山 #106乙 #新手路線
今天父親節！8月8日8點首播
各位偉大的父親平常付清辛苦惹～
時間拉回今年1月剛確定參戰輪動台灣及彰化百K
來好好面對爬坡這罩門
選了新手很好練練坡的106乙
冬天的台北總是細雨綿綿
難得看到大藍天衝動就喊加碼五分山
然後就...
(應該慶幸路痴記不得路所以才敢亂喊嘛...)
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｜拍攝時間｜2021.01.16
｜騎行路線｜木柵-石碇-106乙(福德宮原路折返) -五分山-基隆-台北
【106乙路線】石碇7-11→福德宮
-總長12公里
-爬坡段9公里
-爬升577公尺
-坡度4~11%
-平均6%
【五分山路線】五分山登山口→五分山氣象站
-總長4.4公里
-爬升257公尺
-平均6.4%
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black
後製軟體｜Adobe Premiere Pro
車帽｜KPLUS NOVA
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Bryton Rider 750
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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功率新手看過來！
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#功率訓練
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