1 天絲成份
天絲是什麼?天絲™(TENCEL®)其實不是絲!
而是「奧地利蘭精公司Lenzing」生產的萊賽爾(Lyocell)專利纖維的品牌名稱,成份是從木漿(尤加利樹)提煉而成的人造植物纖維。所以只有蘭精生產才能掛上天絲吊牌,其他進口的木漿纖維、竹纖維、竹炭纖維等只能標示為「嫘縈或萊賽爾」。之所以廣為推崇主要是優點大於缺點,像是觸感柔滑、透氣親膚、夏天涼爽、冬天保暖...。所以成分標上不能標註成天絲只能用「嫘縈或萊賽爾」。而萊賽爾(Lyocell)、莫代爾(Modal)、嫘縈(Viscose)都是木質纖維,但是彈性力道卻有很大的不同,關鍵在於纖維強度。
2 天絲等級
天絲支跟織是什麼?差在哪?天絲40支/60支/80支/100支/200/300支是什麼意思?
「支紗」是英制紡織業用來代表布料編織細緻程度的單位,代表1磅(約453.6克)的線,編織的長度有幾個840碼(約768公尺,1碼=0.9144公尺),公式為S(支數)=L(長度)/[840(碼)xG(磅)]。
●支紗數(S):即每一條棉線所含有的的絲支數量。以40S來說即是每一條線皆為40支絲結合而成,絲的數量密度愈高觸感就更加細緻。
●紗織數(T):經紗數+緯紗數=紗織數,即每一平方英吋織布經緯交叉的織線數據。如經紗數(橫向)200+緯紗數(直向)100=300紗織數,數值越高代表交織密度愈高觸感更細密。
以上太複雜不想懂的話,簡單理解就是,支紗數字越大,布料裡使用的線越細、越長、越密集,摸起來也就會更加細柔。支數越高成本就越高高價就越高。不過有個缺點,也因為線比較細韌性比較低就容易斷裂,或是起毛球。
※備註:棉、精梳棉、天絲差別?
●棉種:美國棉、印度棉、埃及棉、大陸棉、新疆棉...。以上是以產地區分,品質大概是美國棉>埃及棉>新疆棉。
●匹馬棉:美國棉花有兩種,大部分是陸地棉,只有少部份的海島棉稱為匹馬棉(Pima cotton)及超長纖維棉
●天竺棉:又叫竹節棉,以全綿方式織造,面料會呈現規則抽紗和挑紗像竹節的紋理。而「棉天竺」並不是材質而是一種日本傳統的針織織法。
●精梳棉:是指加工程序,純棉經過精梳加工,去除較短纖維留下較長纖維的過程。
精梳棉=棉、天絲=木漿纖維,天絲絨=天絲棉=磨毛纖維=超細纖維=100%聚脂纖維。
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平織布優點 在 名流寢飾家居館 Facebook 的精選貼文
🧞♀️🧞♀️床墊好不好睡、床墊品質等原因,是影響我們睡眠品質的重要因素之一,市面上床墊種類有很多,最常見的床墊有傳統彈簧床墊、獨立筒床墊、記憶床墊、乳膠床墊等,但很多人分不清楚這些床墊有什麼差別,甚至有時候會有品牌迷思,覺得買貴一點的床墊就一定是好躺好睡的床,花大錢不一定可以找到適合自己好睡的床,所以今天想跟大家分享以我們多年的製作床墊經驗,比較4種常見床墊優缺點及推薦挑選床墊一定要注意的5大重點,看完一篇讓你輕鬆找到最適合自己的舒服床墊。
🧚♂️床墊種類有哪些?
🧚♀️傳統彈簧床墊
早期的床墊種類沒有那麼多選擇,大多以連結式彈簧床墊為主,連結式彈簧的意思是利用鐵線圈將彈簧串連起來,製作成一張床墊,傳統彈簧床墊由整片的彈簧支撐人體重量,床墊躺起來偏硬,但耐用性高,也因為硬度較高,平躺時無法完全符合我們人體曲線,容易導致腰部、膝蓋後面膝窩處產生空隙懸空,睡久了容易造成腰酸背痛等問題,睡眠舒適度比較差。
🧚♀️床墊推薦族群:小資族預算有限,喜歡躺傳統硬床的人
🧚♀️獨立筒床墊
獨立筒床墊是傳統彈簧床墊的進化版,不同於傳統連結式彈簧製作工法,是將整片彈簧一起串聯,獨立筒製作方式是將彈簧捲成獨立線圈後,再分別裝入不織布筒袋組裝成完整床墊,比較不容易受到干擾,獨立筒床墊因每顆彈簧都能各別平均受力,通常可以另外調整局部彈簧,依照需求改變床墊軟硬度,整體來說支撐度佳較符合人體工學,抗震度比起傳統彈簧效果也比較好,缺點:獨立筒每桶有布幟布包覆,隔絕塵蹣、水氣、空氣,具有防蹣抗菌功能,增加彈簧使用年限
🧚床墊推薦族群:有床伴又淺眠怕被干擾、床墊軟硬度有局部客製需求的人
🧚♀️記憶床墊
記憶床墊是由惰性泡棉所製作成的,床墊材質屬於人工合成化學製品,床躺起來偏軟,優點是能服貼符合身體曲線,但睡上去人會陷下去,材質軟缺點是在床上活動支撐力較差,時間久了容易造成床墊彈性疲乏,支撐性和透氣性都比較不好,床墊壽命不長,且記憶床墊的聚熱性高,床墊會受到溫度改變會影響軟硬度,夏天氣溫高易悶熱床相對軟一些,冬天隨著天氣冷床墊還有可能會變硬一點。
🧚床墊推薦族群:固定會更換床墊,喜歡側睡躺偏軟床的人
🧚乳膠床墊
乳膠床墊的材質天然服貼性很好,躺下去可以完美符合我們的身體曲線,床墊軟硬適中不易變形,適合各種身型的人,乳膠床墊沒有彈簧的設計,翻身起床的震動感低不會影響隔壁睡的人,好處是提供不干擾床伴睡眠品質的優良環境,另外純天然乳膠製成的乳膠床墊能自然有效的抑制塵蟎長時間滅菌,這也是為什麼很多人選擇床墊都會我們都會推薦天然乳膠床墊的原因。
🧚床墊推薦族群:不喜歡躺太軟或太硬床,容易變化睡姿,選乳膠床墊就對了!從小嬰兒到老人,全家人都適用的床墊
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#週日咖啡故事館 #嚐一杯最日常的咖啡 #濾掛包身世大解析
大家對於濾掛包的印象是什麼呢?
嗨,我是咖啡產線的小編。前陣子的問券調查中我們收到最多的回饋之一就是:「能不能推出濾掛包?」我們也發現家中缺少沖煮工具、偏好濾掛包的朋友不佔少數。近年來有越來越多實體咖啡廳都相繼推出了自己的掛耳包,原因不外乎是方便、快速和經濟實惠,為什麼我們咖啡產線沒有在一開始就推出濾掛包的形式來銷售呢?這樣不是比較符合大眾的市場嗎?以下就讓小編娓娓道來......
#濾掛包的由來
說到「便利」和「人性化」設計,大家應該就會想到日本吧!在1990年,日本山中產業株式會社最先將「茶包」的設計概念用於咖啡粉,發明了濾掛式咖啡並且申請專利,濾掛咖啡問世後還經歷了幾次的改良,而近年也有越來越多不同設計(如:鑽石耳掛),選項越來越多元。
#濾掛包優缺點
濾掛包的優點應該不需要小編再多說了,光是方便、快速、不需要用具等等條件,就是忙碌現代人的首選!這幾年也看見許多精美掛耳包禮盒,逢年過節送禮大氣又有特色;而濾掛包的咖啡粉通常在8g-12g左右,也適合少量嚐鮮。
然而缺點也是存在的,咖啡豆一旦研磨成粉之後,就會大幅增加與空氣接觸的表面積,並開始「排氣」,時間一久,風味和香氣都會漸漸消散,且咖啡粉較易受潮,也會影響油脂及風味。您也許可以想像一般工廠大量生產、保存期限一年以上、價格換算下來一包只要十元的濾掛咖啡,在風味和新鮮度上就差強人意了;而就算是新鮮研磨裝袋再做販售的掛耳包,相較於新鮮烘焙、現磨現沖的咖啡,由於濾掛的不織布無法像濾杯一樣限制水的流動,有天生沖煮上的限制,因此在風味上仍有很大一段差距,這也是為什麼咖啡產線在最一開始沒有直接推出濾掛包產品,想先用「完整的咖啡豆」讓大家認識我們、認識台灣咖啡,才不會有「台灣咖啡很普通」的第一印象。
話說到這,那麼,我們該如何選擇適合自己的掛耳包呢?
#如何選擇適合自己的濾掛包
(一)選擇新鮮研磨的濾掛包:如上面提及的,咖啡豆經研磨成粉、自然排氣後,儘快飲用才能品嘗到最佳風味,可以在購買之前看一下製造日期,最佳飲用期為一到兩個月之內。
(二)選擇不透光且完整的包裝:避免陽光直射、溫度過高,濾掛包一定要在陰涼處存放喔!
(三)風味挑選:除了根據自己平時的習慣,如果想嚐鮮也可以搭配不同食物做選擇,像是咖啡產線今年中秋和快速到貨合作推出的「南投國姓 feat.巴西 咖啡濾掛包」就完美搭配了我們的鳳梨酥!由我們的杯測師Max多次杯測、嘗試,找出最適合的拼配組合。香醇、濃厚又偏深焙風味的濾掛咖啡配上神秘口味的鳳梨酥,全體同仁試吃試喝後一致通過:就是它了!
總結來說,雖然濾掛包的風味沒辦法取代現磨的手沖咖啡,但只要挑選可信任的廠商,並注意掛耳包本身的新鮮度及保存期限,使用正確的方式存放,就算是濾掛包也能簡單享受喝咖啡的樂趣!最後,也希望大家會喜歡我們即將於 #今年中秋推出的鳳梨酥x咖啡濾掛禮盒組,敬請期待~
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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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平織布 一上一下交錯.
斜紋布 有二上一下或三上一下等多種變化, 織出來的布有傾斜的紋路
十字格紋布 經緯線的跳針方式,增加散熱吸汗(?)
耐用性 斜紋布
透氣性 平織布
我也解釋一下所謂的織法名詞上的差異
斜紋簡言之,可說是"加厚"布質,也就如欣隆所提到的針法
由於加厚布質,加上易磨損部位的補強,強度高,不會透風
相對,厚度與重量相對較重,透氣度也嚴重降低
適合中緯度以上地區使用,低溫強風的台灣冬季也十分合宜,
且防潑水性佳,撕裂時不會織紋綿線鬆脫
平織在軍服上面很難發現,這是最基本的織布方式,十分不耐磨,
在坊間買到許多"雜牌"迷彩或軍服色樣的即使此款,不推薦作為下場用
十字格紋布
這是台灣最流行的軍服布料,如欣隆所提,以跳針方式織布
優點在哪?
1.可以補強平織強度的不足以增加耐磨度
2.可以避免斜紋的密不透氣且具有高透氣度
3.在撕破以"方格"為破裂單位,雖不如斜紋綿線幾乎不動,但不會像平織一直脫線
修補即以當格作為修補單位
哪一種比較好?
老實說,我自己的美軍叢林迷彩是斜紋布,布質十分扎實,也習慣這種觸感
再加上迷彩褲對我而言些許寬鬆,透氣不成問題
只要不是天氣過熱,我還是習慣這套服裝(所以我的汗流的快)
不過...
在台灣這種酷熱的地方,穿十字格紋布是相對較合宜
沒有斜紋的厚重感,在作戰會比較舒適
僅供參考
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