🚩今年以來的跌幅排行榜
圖表列出成交金額在百億以上的股票今年跌幅排行,2檔石油槓桿ETF雙雄以超過8成以上的跌幅表現「技驚四座」,原來ETF跌起來比股票還恐怖。特別是過去一個月平均振幅,元大S&P原油正2(00672L)這檔ETF每日振幅高達9.97%,這個數字什麼意思?
換作是股票代表每天不是漲停板就是跌停板,沒有在跟你平盤的。
看看亞光、再看看新鉅科,那些令投資人退避三舍的高波動電子股,在石油ETF面前只能算是小兒科。
所以我很納悶,怎麼身邊不少朋友平時只敢存股,這個時期卻義無反顧的勇敢抄底石油ETF呢...?
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅MacroMicro財經M平方,也在其Youtube影片中提到,📌 2020 股市匯市原物料漲跌幅大檢視! 📌 2020 十大國際政經新聞大排行! 📊 線上分享會|後疫情時代 2021 投資全攻略 https://pse.is/3acajx 💹 MM部落格|美國大選系列 https://pse.is/38w2g2 💹 MM部落格|新冠肺炎系列 https:...
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🎧 錄音時間:2021.01.08 13:00
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年跌幅排行 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的最佳貼文
🤓網友留言說:「真的有人只存ETF賺很多錢嗎?如果ETF都沒有什麼缺點,那全世界都來買它就好了,也不用上班了啊~」🤔這是個有趣的問題,因為現在ETF真的很夯很夯很夯,光看00878刷新的各種紀錄就知道了😲
但如果世界上有一種投資工具完全沒有缺點,那事情就簡單了不是嗎?😅雞腿便當不是人生的全部,ETF當然也不會是所向無敵!⭐️既然這位網友都這麼單刀直入地問了,那這一集就來整理最常被忘記的「 #ETF的十大缺點」,掉了沒關係,這支影片幫你撿回來
✅證交所ETF網站:https://www.twse.com.tw/zh/ETF/news
0:00 網友問了這個問題
0:54 第1缺ETF很被動
2:06 第2缺ETF也會下市
2:48 第3缺ETF有二種價格
3:22 第4缺ETF有折溢價
3:59 第5缺ETF有內扣費用
4:24 第6缺ETF漲跌幅限制不同
5:00 第7缺ETF淨值會減損
5:32 第8缺ETF不能挑菜
6:00 第9缺ETF只配現不配股
6:25 第10缺ETF籌碼不固定
7:24 垃圾話時間😂
#到底是提升什麼能力?🤔
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年跌幅排行 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比,運量幾乎全面下跌,甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成,我在總質詢時指出,有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重,還有司機服務態度不佳的問題,服務品質下滑的狀況下,市民搭乘的意願自然會降低,呼籲高雄市政府交通局改善服務品質,提出運量改善具體作法。
建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較,幾乎全面下跌,若考量到去年有補助而改跟前年相比,民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年,顯然除了補助之外,還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上,公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞,市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」,怨言四起,如果沒有穩定的班次,造成居民難以安排行程,甚至還會受到司機不友善的對待,那市民搭乘的意願自然會下滑。
分析服務品質下滑的原因,極有可能來自人力與經費不足的問題,高雄市公車司機總編制應為1216人,但目前人力僅有1106人,人力吃緊,另外以補助款來說,臺北平均有55元/km,臺南也有43元/km,但高雄市平均卻是37元/km左右,遠遠偏低,有盈餘之路線自負盈虧,而虧損路線則補齊至成本,虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外,交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸,去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金,該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據,但如果運量持平甚至是下滑,這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到,少掉這筆經費,可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。
在財政並不寬裕的狀況之下,錢應該要花在刀口上,建請交通局提出運量改善具體作法,並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境,盡速改善服務品質,以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合,大眾運輸的資源重複投入,而在敬老票的政策之下,捷運僅半價、但公車卻是免費,路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視,至於未重合的部分,則可評估保留並與其他相近路線進行整合,在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外,偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代,透過更彈性的運輸服務提供方式,改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。
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