#今天移動到九州了
依依不捨離開床好好睡的 #廣島麗嘉皇家酒店 ，我們到飯店旁的 #紙屋町西 站去搭路面電車，準備到 #広店宮島口 大約要搭40分鐘左右，大人票價270日幣、小孩140日幣。
#宮島
從宮島口搭乘JR渡輪(用JR PASS可以免費），來到美麗的宮島，很可惜宮島最著名紅色的大鳥居⛩️在整修中，密密實實的被包起來看不清楚本尊。
我們在宮島待了好長的時間，仔細的逛商店街，看可愛的小鹿，吃了烤牡蠣、吃了美味的炸楓葉🍁饅頭、吃了牡蠣鍋燒麵，到退潮的大鳥居前看寄居蟹，然後慢慢的走在嚴島神社，拍了好多照片，盡情的享受了屬於宮島的獨特回憶，然後再搭渡輪回到宮島口。
#一蘭拉麵
回程的路面電車上，我們睡翻了，鐵道的聲音真的好催眠。
回到紙屋町，去本通商店街吃一蘭拉麵，一蘭依舊是我心目中最好吃的拉麵。
#廣島新交通1號線
去飯店領了寄放的行李，從縣廳前站搭廣島新交通1號線到新白島站換車到廣島車站。
很特別的1號線，車廂好小好窄，是迷你版的地下鐵。
#從廣島到小倉再到門司港
這一趟要從廣島先坐新幹線到小倉，再轉 #鹿兒島本線 到門司港。
因為擔心自由座沒有位子，所以去劃位了指定席，沒想到指定席的座位比自由席的還要大還要舒服呢！
鹿兒島本線不能使用JR PASS周遊券，不過今天廣島到小倉的新幹線就要將近8千日幣了。
明天就是使用 #山陽山陰7日周遊券 的最後一天，算一算使用JR PASS真的很划算。
#門司港
我們抵達門司港已經快要晚上八點了，一到車站就被復古典雅的建築物給驚艷。
我們住在門司港旁的 #PREMIERHOTEL，飯店也讓我們驚豔，雖然房型只有兩張單人床，但是面對海港的夜景無價，而且房間整體也相當舒適，超喜歡大窗前的那兩張椅子。
我們到港口去散步看夜景，還到31樓展望台去賞景，門司港的夜景真的好浪漫💕非常適合熱戀中的情侶呢❤️
拿了旅遊情報發現門司港和對岸的下關有好多有趣的事情可以去體驗，準備明天一早七點起床去搭船直衝 #唐戶市場 吃美食囉！
#2019大阪_福岡
#行程已經走一半了呢
廣島新交通1號線 在 Fw: [分享] (日)地鐵有多少個站在地下才可稱為地鐵? - 看板MRT 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1SX-gXTy ]
作者: omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手) 看板: Railway
標題: [分享] (日)地鐵有多少個站在地下才可稱為地鐵?
時間: Wed Mar 13 01:21:24 2019
因標題過長自行縮略
地下鐵有多少個車站在地下，才可稱為地下鐵呢？
來源：日本集合
https://japhub.com/?c=9236
上月底，關西大學公佈，在上月初舉行的入學試之中，有一條考題有誤，會將全體考生視
同答對處理。題目是這樣的︰「北海道、東北、中‧四國、九州各地方的中樞都市，都設
有地下鐵路。」本來的答案是「否」，因為廣島市沒有地下鐵，不過題目公開後，有人指
出，廣島市的「アストラムライン」，其中4個車站是在地底，屬於地下鐵。是否有地下
車站的鐵路，就是地下鐵呢？其實，事情比想像中的還要複雜。
「アストラムライン」的正式名稱是「廣島高速交通廣島新交通1號線」，全長18.4公里
，共有22個車站。當年興建此鐵路，主要是從市區接載乘客到廣島廣域公園，那是1994年
廣島亞運的主場地，而「アストラムライン」亦在亞運會開辦前兩個月通車。在22個車站
之中，只有4個車站在地底，也算是地下鐵嗎？如果按此標準，長野市的長野電鐵，同樣
是有4個車站在地下，也可稱為地下鐵了，可是事實又非如此。話說回來，被稱為地下鐵
有甚麼好處？對於一些人來說，居住的地方有地下鐵，是作為「都會」的象徵。
其實，日本對於「地下鐵」的定義是沒有統一的標準。有人向關西大學指正，「アストラ
ムライン」在《鐵道事業法》之中被列為地下鐵，只是國土交通省鐵道局在受訪時也表明
，在法例中也沒有為地下鐵給出一個定義。在一般人眼中，鐵路就是鐵路，不過在法律上
它們有的屬於《軌道法》，有的則是屬《鐵道事業法》之下，這只是歸於歷史原因，以致
現在由不同部門來管轄這些鐵路。
「アストラムライン」被認為算是地下鐵的另一理由，是它加入了「日本地下鐵協會」。
這個理由更為有趣，因為有很多不是地下鐵的鐵路，也是這個協會的成員。以首都圈為例
，就有臨海線、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道、北總鐵道等。臨海線總算是有大部份的區
間是建於地底，北總鐵道只有一個地下車站，難以令人認同是地下鐵。它是協會成員的原
因，是因為它有路線與都營淺草線直通，地下車站的多寡沒有關係。
最初「アストラムライン」加入協會的原因，更是有趣︰因為可以得到資助。國土交通省
設立了資助制度，向協會提供資金，受助對象是「在都市以輸送上班上學人口為主要目的
，主要建於地下的鐵路」。同樣的，「アストラムライン」實在難以稱為「主要建於地下
」，不過它的確符合前半的條件，又加入了地下鐵協會，於是也得到了資助。
總結來說，地下鐵沒有統一的標準，而出題的人又沒有考慮到「アストラムライン」在各
種場合都有被列為地下鐵，結果鬧出了這樣的爭議。
---
加入了地下鐵協會就沒甚麼好說的了
在日本開這種入學試題目根本就是玩死自己啊
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.171.218
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1552411297.A.77C.html
※ 編輯: omkizo (114.137.171.218), 03/13/2019 01:22:56
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: omkizo (114.137.171.218), 03/13/2019 01:23:11
... <看更多>