228北宜乖寶寶活動順利落幕了，當天，我也請同仁代表時代力量黨團，上台聲援這次的活動。
公路總局在現場告訴媒體：「北宜公路從14公里至57公里、新北市山區路段範圍，43公里內有99處轉彎半徑小於75公尺，平均不到500公尺就會有1處彎道，為避免駕駛人車速忽快忽慢，才會統一定速限時速40公里。」
另外，公路總局表示4月會開始逐一現場會勘，若日照、容易潮濕打滑、坡度起伏大，都容易造成危險，預計在6月底會確認那些路段可以提高速限。
公總這樣的回應，大家滿意嗎？
距離交通部日前宣稱的全面檢討，還距離多少呢？
#懲治嚴重超速、#設定科學化的速限評估方法、#建立區間測速必要性的評估程序，一直以來是時代力量的政策主張。
2008年時，中央警察大學交通系在道路交通安全與執法學術研討會時，就已針對「台北市區內六條主要幹道」，先區分不同路寬、標誌號線、現場有無分隔島、停車格等因素分類不同的道路類型，再蒐集行經路口超過3000輛的摩托車及汽車後，得到台北市區幹道車輛自由速率，配合市區各路段已知的事故發生率，就可以作為執法單位制定「車輛速限的科學依據」。
這樣的方式，應該是交通部在活動後，告訴我們的答案。
重點是：#用甚麼資料來評估？#方法是什麼？#有沒有諮詢實際的用路人？避免小圈圈的決策，一而再、再而三的推出無效荒謬的政策。
唯有如此，才能讓道路在安全行車、順暢通行的目標下，發揮最大的效用。
大家加油！
