2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！
圖片來源：自由時報、高雄市政府
建築工程進度表 在 [新聞] 分析師：台積電不懂美國文化！日本廠都開- 看板Tech_Job 的推薦與評價
Title: 分析師：台積電不懂美國文化！日本廠都開始裝機了，美國廠障礙在哪？
Media: 數位時代
日本媒體日前報導，台積電熊本廠已開始裝機，設廠進度明顯超越其在美國亞利桑那州的
新廠。英媒「金融時報」今天刊登專文，分析台積電在美國面臨的施工和勞動力等諸多障
礙。
金融時報指出，台積電掌握當今世界上最先進的晶片生產技術，並控制全球9成最先進的
客製化晶片市場。但台積電耗資400億美元在亞利桑那州建造2座晶圓廠的計畫，卻給公司
自身帶來文化衝擊。
台積電董事長劉德音9月表示，亞利桑那州晶圓廠是台積電第一次嘗試在海外建造超大晶
圓廠，台積電從3年前開始這項專案，這是一個學習的過程，這也是美國第一個如此大規
模的晶圓廠。
然而前兩年路途艱辛，影響到計畫時間表和公司雄心。加州晶片業研究與顧問公司
SemiAnalysis首席分析師巴特爾（Dylan Patel）表示，台積電疲於應付美國的施工與勞
動方式。他說：「台積電不大明白這種文化。」
劉德音7月告訴投資人，美國亞利桑那州廠量產時程恐自原訂的2024年底，延後至2025年
。
發包方式台美文化不同，美國廠員工缺少裝EUV經驗
目前台積電已在亞利桑那州廠開始第2期工程。金融時報指出，台積電已經取得足夠再進
行4期擴建工程的土地，但尚未公開許諾。幾位台積電供應商主管如今表示，他們不認為6
期都會建完。
工廠的第一階段工程就充滿挑戰，金融時報指出，台積電的發包方式引發許多摩擦，導致
進度延遲。在美國，晶片廠傾向選擇3家不同工程承包商，來打造辦公大樓、中央公用建
築（容納所有水電基礎設施）和無塵室。但台積電通常會分成20個或更多案，有台企主管
表示這是「為了節省成本」。
最近台積電碰上的問題則是難以找到足夠的熟練技師來裝設先進機器設備。今年6月，台
積電從台灣增派500名專業人員赴美協助。一些業界專家表示，在極紫外光（EUV）機器方
面，美國的確經驗較少，除了英特爾（Intel）在俄勒岡州的技術研發中心之外，還沒有
美國晶圓廠安裝過EUV。
台灣方法無法套用美國，台積電最大挑戰：如何把新廠變的如台灣一樣有效率
貝恩策略顧問公司（Bain & Co.）半導體專家漢伯理（Peter Hanbury）指出，台積電在
台灣有非常強大的供應鏈生態系，但很多都是小公司，問題是有多少人會跟著台積電遷移
。
多名主管人員和分析家認為，台積電的真正挑戰，在於如何把新廠經營地跟台灣廠一樣有
效率。
業界專家也示警，台積電賦予台灣晶圓廠員工的彈性，難以套用於美國勞動市場，畢竟台
灣員工通常經歷4年工學院訓練，但美國工學院畢業生有更高薪的工作機會。根據兩名熟
悉內情人士，台積電在亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）兩廠計劃雇用4500名員工，現已聘
僱2200多人，但近半來自台灣。
金融時報指出，台積電試圖透過支持幾間在地工學院來開發人才。然而許多年輕工程師雖
然開始把台積電視為良好職涯起點，卻計劃早早跳槽。
亞利桑那州立大學（Arizona State University）教授科齊茨基（Michael Kozicki）就
表示，台積電在亞利桑那州面臨的工作流動環境，跟台灣非常不同。
分析家指出，台積電在每個新生產地點的挑戰都不同，日本晶圓廠的興建過程就比在美國
順得多。一名兩項計畫都熟悉的台積電工程師說：「我們的文化比較相近，日本跟我們有
類似的生產思維和工作倫理。」
德國廠也可能碰上勞工問題？
儘管台積電日本與德國廠使用的技術都會比亞利桑那廠的更成熟，但分析家認為，施工或
初期生產構成的挑戰應該會比較少。但漢伯理相信德國廠可能遇到更為棘手的勞工問題。
金融時報指出，台積電深知這些根本差異，除了技術訓練之外，公司也讓外國員工接受語
言和文化訓練。例如2021年底進公司的摩吉斯（Mino Morgese）就獲得公司安排心理師，
來幫助他和其他美國新進員工因應可能面臨的文化衝擊。
一年多過去，摩吉斯已經適應在台積電的生活。身為協助打造亞利桑那新廠的先鋒之一，
讓摩吉斯很自豪。他說：「打造這樣一座大型晶圓廠，而且還都是尖端科技，這可不是常
有的事。」
Comment:
米國人沒有極致 cost down 文化。
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