【立足城市之1】搭一座橋，通往海洋
攝影/文：洪立
昨天晚間上傳完podcast（連結請見留言），又去大港橋畔走走，快門從天空蔚藍、按到金黃、到暗紫，氣溫雖然酷熱不堪，但熟悉的海風吹拂在臉上，那種水岸城市的美，雞皮疙瘩滿地。
雖然一輩子住在這裡，但每次吹著高雄溫熱的海風，還是都會有想哭的那種.......
高雄是台灣的水都，除了港灣以外，大小縱橫的河渠也塑造出這片城市的地貌，但曾是催生城市力量的港口，在戒嚴年代隔絕了市民；曾經滋養著農業的水圳與埤塘，在城市蔓延的過程中被填平；曾經是商貿運輸動脈的河流；也在產業缺乏規制的成長中，變得髒臭不堪。
我這個年紀的高雄人，其實直到近十幾年，才重新認識到水岸對城市的重要，才了解到城市要學習與水共生，才了解到水域是我們珍貴的風景。
過去十多年，高雄正經歷一座「橋」的革命，最大的特點是，對人行自行車橋的重視大增，讓蓋橋樑，從打通道路讓車行順暢，回到讓人通過，溝通兩地這種簡單的本質。
在高雄這個行人空間被嚴重壓縮的城市，人行橋增加了市民自由活動的範圍，也改變了我們的視角，像是在翠華路行人橋上看蓮潭與鐵道；在前鎮之星上看新灣區天際線；在第一船渠行人橋上看渡船來來去去；或是在愛河舊鐵橋看輕軌鑽出隔音隧道，從身邊通過。
這集城市好過日podcast節目裡面，我提到曾經去張瑪龍+陳玉霖聯合建築師事務所（MAYU architects）很短很短的參訪過幾天，他們就蓋出高雄很多的橋，每次看到MAYU他們的作品，常會讓我想到西班牙建築師卡拉特拉瓦，像是塞維亞的阿拉米略橋，或是耶路撒冷的弦橋，MAYU的橋沒這麼張狂，沒有把結構的張力催到最大，但也不會超支一大堆經費，不會搶走城市的風采。
在高雄這麼多橋裡面，前往大港橋很是方便，現在只要搭乘輕軌環狀線到C12駁二大義站，下車一分鐘就是橋頭，你可以先到大義倉庫群買隻冰淇淋，或是從棧貳庫KW2 買好香腸、炸雞、愛玉冰再走過來，沿著旋轉步道走上大港橋的觀景甲板，或是跨過橋到蓬萊港區，坐在堤岸邊，隔著第三船渠與愛河出海口，等待夕陽西下，看著一水之隔，城市的天際線燈火熠熠。
現在去這裡，不免人潮洶湧，但當我拍著人群在港區的倉庫間移動，卻覺得，百年前陸續建好的倉庫，當我們拿掉車輛，只讓行人穿梭，和現代城市相比，更像是熱鬧的台灣老街、或是歐洲的老城區，更加符合「人性尺度」，如果像大義倉庫群一樣，創造多變的開口與立面，這裏會是高雄新的潛力街道。拍著拍著，看著遠方的高樓與眼前的老倉庫，就想起高雄未來的無限可能。
我喜歡在城市裡漫步，但走了這麼久，走了這麼多年，終於走過這座橋，走到了港的盡頭，路終於此，海始於斯。
海就在這裡，她會被我們遺忘，卻不會消失。找回海洋，就是光復高雄的開始。
#關於作者
【立足城市】是洪立的影像與文字隨筆，洪立曾居住過台灣南部兩大港都高雄與基隆，目前為好過日影音創意總監，亦共同主持【城市好過日】Podcast節目。
建築師事務所 年終 在 [哈啦] 建築人們！年終薪情還好嗎？ - 看板Architecture 的推薦與評價
年前與朋友聚餐，
大家聊起彼此的狀況，
知悉去年國內建築業平均來說走了低，
聽聞有事務所面臨業務上的劇變，
年終直接連根拔起，相當慘烈，
由於隔壁土木版一直有關於薪水的討論串或行情接露，
而卻未見於建築版(上一篇可調閱的已是2009年的文章)，
因此在此拋磚引玉，
希望大家可以暢所欲言，
不限制任何公司類型，
只要是建築相關產業都可以討論。
(當然我也想知道各位尾牙都抽到些什麼XD
我先接露自己的
工程顧問(公司性質) / 0.5y(現公司年資) / 1個月(年終) / 安慰獎禮卷1000 (尾牙抽獎
)
(公司性質) / (現公司年資) / (年終) / (尾牙抽獎)
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