[當年薪百萬是個假議題,你永遠拿不到,怎麼辦?]
昨天與Ray直播,主題原來設定是「怎麼拿到年薪百萬」,我們兩人通常固定在星期日會預演一遍,先溝通彼此的想法,以及敲定內容的走向。我第一句話就說:
「年薪百萬,根本是個假議題。」
這把Ray嚇了一跳,問我為什麼。因為台灣的統計數字明白顯示,九成上班族的薪水低於百萬,足見絕大多數人終其一生是拿不到百萬年薪。因此當我們費盡唇舌討論如何拿到年薪百萬,對於全台灣1100萬上班族中的990萬人是無濟於事,他們只會更挫折,感到努力無用。
所以關於薪水,你要具備的第一個認知是你在哪個賽道,是高速公路﹑省道或小巷子。在高速公路,奔馳的是百萬跑車,甚至是千萬名車;在省道,幾十萬元的國產二手車就很強;在小巷子,騎單車反而比較好使,租Ubike就夠用。這個比喻在說什麼?只有一個,你拿什麼薪水老早注定,看的是你的條件。
首先,決定百萬賽道是哪些因素?
💚第一個決定因素是產業
💚第二個決定因素是企業
💚第三個決定因素是職務與位階
我有個斜槓學生既漂亮又時尚,穿戴講究,當然是個愛買小姐,辦了幾次二手市集出清存貨,我曾去掃貨一次,一看都是名牌。她一直在金融業帶業務團隊,還做到高階主管,每年扛業績20億,年薪千萬。她告訴我,其實她最愛從事的是精品業,可是每次面試過都放棄,心情很無奈,因為數字很現實,她說:
「精品業薪水,就是金融業的攔腰斬再打八折。」
錢是很可愛的,差六成,任誰也下不了決心,不是嗎?這說明產業薪資是有行情水準的,在台灣,讀理工的就屬半導體業﹑IC設計業最令人欣羨,讀商的就屬金融業最高。像我讀新聞系,媒體業是在中後段,完全無法相提並論。
然而同一個產業,落差也不小。以半導體業來說,聯發科平均年薪270萬,而同產業平均是123萬,差了一倍有餘﹗薪資後段班有家公司是70萬,差2百萬﹗台積電員工多達4萬名,非主管職員工平均200萬,遙遙領先同業。當媒體報導的都是這些龍頭企業,這使得不少科技業工程師都被誤以為年薪百萬,他們在網路上大吐苦水:
「不是每個工程師都年薪百萬﹗」
就算是同一家企業,職務之間的薪資差異也明顯,可怕的是越低的職務越不會調薪,每年會調薪的就是原本薪資就高的職務,因此薪資結構M型化也會發生在相鄰的同事身上。另外一個決定因素是位階高低,美國大企業CEO的薪資是員工的300倍,台灣差十多倍至幾十倍應該是有的。
可是能進到高薪產業﹑龍頭企業,做一路發的職務,基本上多半是好學歷的人。如果不是台成清交政,或是中字輩,能擠進去大企業領高薪的,不是沒有,而是幾稀,他們一定具有其他很強的背景。那麼學歷不亮眼的上班族,想要在中小規模企業拿年薪百萬,至少要能做到—
💚1. 7-11型
💚2. 業績扛霸子
💚3. 壓力鍋
💚4. 冒險王
尤其是冒險王,是我最想提醒上班族可以採行的策略。正因為年薪百萬天注定,讓我們明白賽道決定薪資高低,所以不妨儲備實力,長期布局,再奮力縱身一跳,改變產業與企業,才有可能彎道超車。這種跳法,好比從家裡的魚缸跳至公園的水池,再跳至大海,但是你不能只是金魚或錦鋰,而是要進化成大鯨魚。
即使這麼鼓勵你,我仍然深知多數人無法做到,原因主要有兩個,第一決心不夠,不想付出加倍的努力;第二價值觀不同,不想為工作犧牲其他層面。人各有志,想清楚就好。可是年薪百萬在台北生活,都未必能買房買車﹑過上理想的人生,更何況領幾十萬,怎麼辦﹖
寫到這裡,以下才是我最想給990萬名上班族的正確觀念,那就是—
💚工作不是人生的全部
💚上班也不是收入的唯一
也就是說,當我們開始有「找工作不如找收入」的觀念,不靠年薪百萬致富,才會真正步向財富自由的大道。把腦袋從「找工作」的認知架構,轉換成「找收入」的思維系統,會突然發現海闊天空,條條大路通羅馬,而上班領薪水不過是其中一條路,然後眼睛一亮,看到其他更多收入的可能性。
對於有錢這件事,沒繼承任何財產的人,靠自己白手起家,也拿不到年薪百萬,大概不脫這三條路可走:
💚會拿高薪不如收入多
💚會賺錢不如會存錢
💚會管錢不如會理錢
不管薪水多少,都要想盡辦法存錢,沒有存錢就無法奢談後面的理財。《原來有錢人都這麼做:效法有錢人的理財術,學習富人的致富之道》作者花20年訪問5百位富人,富人的定義是資產有3千萬台幣。他發現這些富人在以下三題都答「是」:
💚1.你的父母節儉嗎?
💚2.你節儉嗎?
💚3.你的配偶節儉嗎?
現在你知道了,當你瞧不起父母東摳西省的小器樣,省錢與存錢竟然是一般上班族的致富之道。我有個斜槓學生是公務員,父母親是藍領,不僅把3個孩子養大到各個成器,還買了2棟房子,全都靠省與存。他自己30歲出頭,先是靠省與存擁有1百萬資金,後來理財有3百萬,他的斜槓就是教人怎麼存到3百萬。
相反的,我認識的高薪族群中,不少人賺得多花得多,其實口袋是很空虛的。所以當賺不到年薪百萬,並不是天塌下來的事,而且我得說要翻轉這個命運並不容易,這牽涉太多個人無法控制的因素,包括產業﹑企業﹑職位,你想想洪老師能去聯發科做研發工程師嗎?這叫癡心妄想﹗而我們能做的無非是三件事:
💚1.賺其他收入
💚2.省錢、存錢
💚3.投資理財
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,頭文字D 藤原拓海究竟生在台灣會不會被打死? 當藤原文太把水交給拓海 希望他安穩的送豆腐 那麼在台灣,他應該怎麼做呢? Honda Civic 喜美9代 改裝試駕測試 台灣道路日常 我們來幫你做 市區道路(桃園市區) 市區山路(龜山區 萬壽路與東萬壽路)一般山路(壽山巖 與 東方高爾夫球場)實測...
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《Home is wherever I'm with you》 edited by Mao
#公路旅行 一直是我很喜歡的旅遊方式,從以前的開車環東澳、蘇格蘭高地自駕遊,一直到前幾年的冰島公路旅行,回想起來真的是讓我意猶未盡,甚至可以說是欲罷不能。不過因為疫情的關係,計畫中的斯里蘭卡、紐西蘭、日本和義大利都遲遲沒辦法成行,我們的旅行清單愈來愈長了。
週末在Netflix上發現了這部片-#遠征幸福(Expedition Happiness),描述一對德國情侶帶著他們的狗,在美國買了一台二手校車改造成露營車,並且來趟公路旅行,一路從阿拉斯加公路旅行到阿根廷的紀錄片。發現它之後我直嚷嚷的跟Melissa說了我們想看這部片,讓看了兩天的「我的英雄學院」的她也贊同看看其他的片子。(不然已經快追完了)
一開始我們都很驚訝他們的手工能力,因為DIY對我們兩個而言都不是很在行,所以看到有人可以將一台校車手工改造變成露營車,由衷的令人感到欽佩。搭配上加拿大、阿拉斯加、美國各地的美景也是讓我們驚呼連連,Melissa也一直說想要親眼去看看這些地方!
對於這場公路旅行,他們的計畫並不是很縝密,因為對他們而言「少一點計畫,就多一點彈性」,在公路旅行中,通常不會知道下一個彎會遇到什麼樣的美景和景色,所以在這樣的計畫下,他們也保留了許多的彈性給下一個想要駐足的地點,讓這趟旅程可以玩得更盡興。
當然在過程中並不是只有好事,也會出現一些狀況,總會有些不如意的事會發生,甚至影響到整個旅程的計畫;如何去克服它、情緒控制也都是不一樣的課題,我想這是添增這段旅程的醍醐味吧?在回憶旅程時,印象最深刻的除了是令自己驚艷的美景外,還有的是當下和同伴經歷過的種種事蹟,不管好的壞的,那些都會在各自的人生中刻劃下深深的痕跡。
到了影片最後,他們提到了一段我們倆都很喜歡的話——「Home is wherever I'm with you」(我們把翻譯成:只要有你的地方,就是我的家)。其實登山也是一樣的,一段旅程的結束,代表了下一個開始;在每趟旅程中都會有些捨與得,不過最重要的是陪我走到最後的你(妳),我想只要我們健康快樂地活著,下一段旅程就會在不遠處等著我們的。
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想了好久終於去做了這一件事,就是fitting 🚴♀️
一開始買的公路車是剛好因緣際會收到的二手車,當初單純覺得顏色喜歡可以騎就好,也沒有特別想要去做fitting.....畢竟價錢也不便宜...
直到陸陸續續聽到周遭朋友們談到fitting完之後騎車再也不會肩頸痛、腰痠背痛、手腕痛?甚至騎乘效率更好成績更進步!?🤨
讓我不由得想來實際試試看...🧐
📌3D動態fitting
👉從車架大小、鞋底板的角度,卡鞋調整的位置、卡踏的鬆緊、座墊高度、坐墊水平、位置、龍頭長度,甚至是彎把的寬度,彎把角度等等,都會影響到整體的騎乘效率
👩🏫之前我經常騎車騎到最後腳指頭整個麻到沒有知覺....甚至肩頸酸痛,這些原來可能都跟設定有關!
這次乾脆一次解決!感謝dynamic labs超專業評估.....希望這次調整後,能夠騎得更輕鬆舒服😌
🐸然後偷偷問.....有沒有推薦的車款🙈🙈🙈
#bikefitting #fitting初體驗 #脫胎換骨 #cycling #愛動營養師 #Q老師動吃生活
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我是女生 最近燃起了運動的熊熊烈火
未來想挑戰三鐵賽事 但是我現在的腳踏車是dahon的小摺 rd7 (車況佳 有意出售)
買來很久 都沒有好好的騎出去
原因是因為覺得只有七段變速 遇到爬坡很吃力 久了就不想騎
聽說公路車 快又輕 但是入門公路車也要兩三萬
目前看中捷安特的 avail 2 鋁架 售價26800
價格真的不便宜 請問各位您們第一臺公路車會買全新的還是二手的呢?
另外再請問一下 新手騎乘分得出來鋁架和碳架的差異性嗎?
感謝~
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◆ From: 114.32.50.68
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