Search
昨天是第十屆第三會期交通委員會的第一次質詢，帶給鄉親和喜愛南投的朋友一個好消息。
去年針對搭乘公路客運轉乘市區客運補助計畫，而回程卻沒有相關的補助問題，經過多次與交通部研議，公路總局決定推行「110年南投地區使用電子票證搭乘公路公共運輸轉乘優惠試辦計畫」，打算先就1路、6670、6668 這3條路線進行試辦，使用電子票證搭乘公路客運及市區客運路線，6小時內享轉乘票價優惠，預計3月中旬正式上路。
除了日月潭，南投仍有相當豐富人文風景，同時為顧及整體區域發展，建議轉乘優惠能否增加集集、水里、竹山等路線，使南投多樣風情讓更多人知道。
另外，前瞻基礎建設的田中支線計畫，預定舖設 3 公里軌道連接高鐵彰化站與臺鐵田中站，未來與集集支線串聯營運。
為了提高未來使用率，我也建議考慮增加彰化高鐵站往田中或集集支線方向路線的轉乘優惠，提前增加遊客的使用率，打造全方面的大眾運輸旅遊。
最後，交通部規畫全台鐵道路網整合，能將台灣打造成6小時生活圈。對於交通貧瘠的南投而言，能否增加更多元的交通載具，找出最適合南投的大眾運輸模式，部長也承諾會和相關單位研議，讓南投成為真正的台灣心臟。
【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】
行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。
本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。
#以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
(2019.9.9、9.10兩天刊出)
1. #高鐵南延前後共四方案
高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。
屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。
因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。
過去共四個南延屏東方案陸續被提出：
1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。
2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。
3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。
4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。
2. #為何左營案勝出？
高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。
在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。
3. #車站選址不是看地理中心
比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。
屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。
因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。
是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。
然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。
4. #高鐵南延真能造福屏東？
過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：
4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。
4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。
3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。
如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。
5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？
5.1 #屏東內部接駁
屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。
在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。
未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。
未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！
5.2 #屏北產業規劃
屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。
屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。
在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。
我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！
因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！
（以上為2019年建議）
在「#基隆人」社團的這一波的反輕軌（反捷運），社團已封閉不能讓人申請加入，所以要能開口發聲的人，就也只能是早已經加入社團的成員。我雖然加入的時間不久，剛好是我想找普渡贊助廠商才加入的，但我就基隆人跟我加入時間點哪有關係。
所以我在我自己粉專說，歡迎截圖，我坦蕩蕩的，要指摘我工讀生先拿出證據，沒有的話就給我道歉ㄡ(´ε｀ )♡
社團反基隆輕軌（捷運）的聲音很久了，煽動假議題說市長要廢台鐵基隆站，一直主張基隆通勤問題，只要加開客運跟加開台鐵就好，也會說只要基隆增加工作機會就不用通勤，這些都是廢話中的廢話～
高速公路就是這麼寬，越多客運車上去，只會越塞車，而且客運一趟滿車去，下一趟空車回，收支不平衡，客運業者為什麼要一直幫你加開？
一直糾結回台鐵上幹嘛？？
台鐵就是有問題，可以改善的空間有限。每年台鐵經費有一半在支付退休金，剩下一半的錢才能做管理做建設哪夠用。
問以後基隆各區可不可以用軌道連起來？？
技術上本來就很困難（基隆很多高低坡度），再者軌道真的貴，市區內交通如果全部用公車不斷循環，這樣子跑十年都遠比市區內蓋輕軌便宜。
謝國樑之前當立委時的計劃就是現在這個，用台鐵的軌道做捷運，差別是當時計畫要基隆出錢，至少部份要基隆出。
現在林右昌市長計劃是基隆一毛也不出，全部中央買單，因為現在這個計劃是用說服中央出面解決大台北交通的理由，而不是請中央來解決基隆的問題。
至於社團反市長風向說沒有環評很可惡！？
因為軌道是原先就有的台鐵軌道，不另開闢道路，所以不用，有很難懂嗎？
問說為什麼不敢辦說明會？？
目前三都市長出來說明開記者會，是這整個計劃裡，各首長有異議的點，他們已經有共識，願意處理。未來會有北北基軌道網政策平台，會有詳細的計畫跟大家說。
耐心等待好嗎？
都等待三十年了，這點時間不能等嗎？
說明會不就是做好了計劃以後再出來說明的嗎？
社團反市長的人不討論捷運就愛扯高鐵，就算是高鐵好了，高鐵如果在基隆設站，要放在基隆的哪裡他們才會滿意？
放在基隆市區好不好？
還是基隆哪一區？
說我暖暖人不能體會基隆西區的人？是要戰出生地嗎？
彰化高鐵站在田中、台中高鐵站在烏日、高雄高鐵站在左營，哪個高鐵站是在市區的？
要搭高鐵去彰化市最快的方法不是在彰化站下車，而是在台中站下來然後搭半小時車到彰化市區，那是距離彰化市最近的方法。
基隆市區搭車到高鐵南港站要多久？不到半小時，以中南部這些高鐵站與市區的距離來說，這樣距離不遠。更別說以後基隆高鐵要在基隆哪一區設站，對基隆來說，各區之間距離都不遠。
轉乘本來就難免，你希望大眾交通工具在你家旁邊麻煩你搬去車站住。
還有要來吵北宜高鐵的人，為什麼不另開討論串，自己發文論述啊幹嘛在我的捷運發文底下跳針？我也說了北宜高鐵不同議題討論，不要扯一起，這個北宜高鐵要經基隆也不會進到基隆站啦，你們想要的基隆站應該滿困難，扯為什麼八堵站可以這麼重要都在八堵要換車？
原台鐵在八堵站要換不同線才能往宜蘭，這個很難懂嗎？因為路線不同，只會到八堵往瑞芳的方向行駛，基隆是西部幹線的最末端，而宜蘭是屬於東部幹線，往東部幹線的火車根本不會經過"基隆"這一站的，不是過站不停而是根本不會經過。我不管北宜高鐵要怎麼走，要選經八堵還七堵，都不在我討論基隆捷運發文用意。
所以社團反基隆捷運，講的東西都是為了反對而反對。其實不過就是不能讓民進黨政府做出一個他們以前執政三十年做不到的事情。
基隆市肯定 #林右昌 的市政規劃的人至少也有十萬人（將近十萬票嘛）。
就是有願意看基隆長遠發展也肯定林右昌施政的人夠多，今天基隆才會跟以前這麼不一樣。
在社團唱衰基隆捷運的人，連社團管理員也跳出來反對，亂入我討論串，說好的政治中立呢？搞得好像天怒人怨大家都在反對基隆捷運，根本沒有。
你們反的不是基隆捷運，你們反的是「民進黨政府成功推動 #基隆捷運」，如果前面換了三個字，你們就很乖了。
不然當年許財利張通榮時代的捷運規劃，有這麼反對嗎？
我指出社團管理員背景是黨工違背政治中立原則，為什麼是污衊？國民黨助理是事實被揭露剛好而已。
為什麼就要貼我1450標籤？無法相信別人會無所求，只為了讓公共建設更好嗎？
沒看過一般市民表態意見嗎？
這就是國民黨之所以是國民黨的原因，永遠不懂自己為什麼輸的原因。
#社團貼我標籤昌粉的人我以為是講黃國昌我還微怒了哈哈哈原來是指林右昌 好喔抱歉我歡喜接受
#貼我1450的標籤是沒招了嗎
#為什麼關心公共議題一定要收錢才能？
#社團管理員說我的發文像是市府新聞稿
#還要留言說寫這個真正的人出來說明
#我寫的就我寫的我很認真還去搜尋何謂河谷廊帶
#公開資訊很多拜託不要以為市民不會做功課
說我不是真正基隆人也很好笑難道跟你意見一樣才能是基隆人嗎？我跟你同個子宮生出來的是不是？
（隨便放一張照比較好找貼文😂）
國光客運公車時刻表查詢網，彰化火車站到彰化基督教醫院總院,彰化基督教醫院,台中高鐵到彰基計程車,台中高鐵到彰基計程車費用,彰基到二基交通車,彰基到雲基接駁車,彰基 ... ... <看更多>
報載彰化基督教醫院在田中高鐵特定區設立田中分院，該預定地至今荒蕪一片，近來因衛福部#陳時中部長人紅是非多，又引起話題。 谷哥在任縣長時有感於南彰化長期需要醫療 ... ... <看更多>
彰化高鐵 彰 基 在 [新聞] 縣長換人做「田基」GG了？ - 看板ChangHua 的推薦與評價
本分類可提供彰化地區各種情報、以及新聞
請附上出處網址（超過一行或網址有中文字，請縮址）
轉他版他人之新聞至本板亦同，請額外補充自己的心得
===========以上閱讀完畢後，請Ctrl+y刪除============
新聞內容︰
縣長換人做「田基」GG了？彰縣府這麼說
2019/11/26 15:35
內文
〔記者顏宏駿／彰化報導〕為改善彰化醫療重北輕南窘況，彰化縣政府協助彰化基督教醫
院進駐彰化高鐵特區，去年5月22日舉行動土典禮後，至今毫無動靜，地方盛傳「縣長換
人做，台灣燈會GG、田基也GG」，對此，縣衛生局鄭重駁斥謠言，局長葉彥柏表示，田基
的工程計畫，目前都在規劃，預計明年年中取得建照，明年底正式動工，施工時間約3年
的時間。
位於彰化高鐵特定區內的田中基督教醫院預定地，自去年5月22日動工後已淪為一片荒煙
蔓草，現完全看不出這裡將要打造一流的醫療院所。由於地方殷殷期盼這個大型醫院機構
進駐，遲遲不見動工，地方一直有「田基GG」的流言出現。
這種流言還分成「親藍」、「親綠」兩派說法，親綠一派指，縣長換人做，台灣燈會取消
了，重陽敬老的369政策也大幅縮水，更遑論田基這個醫療園區計畫。
親藍一派則指，前縣長魏明谷去年為了競選連任，大開支票，結果連任失利，很多都變成
芭樂票，而田基就是其中之一。
地方流言滿天飛，議員許書維、蕭淑芬、鄭俊雄、蕭如意都先後關心此案。
葉彥柏今表示，田基的工程計畫，目前都在規劃，預計明年年中取得建照，明年底正式動
工，施工時間約3年的時間。目前彰基在彰化縣境內有多個案子在進行，其中包括彰化的
癌症大樓、鹿基也有興建的工程，彰基因為有多個施工計畫，內部自然會評估時間順序。
他表示，站在縣府的立場，因為彰化東南角是醫療資源較欠缺，他們會督促彰基儘早把田
基建設完成。
新聞網址︰
https://reurl.cc/8ylLlj
附註、心得、想法︰
真的流言滿天飛，連熟識在員基工作的人也跟我講田基停工，我要是有空就給他路過拍
照，看到底有沒有GG
人民生命健康福址耶!
另外還有聽説主要蓋來建老人養老院的因為好賺，但這是醫院扯太遠了吧。
另外以前大病都送到彰化市彰基秀傳快一小時，ㄟ乎嗎？（台）過程的路又不平（路平專
案），患者若是小腿大腿粉碎性骨折，一路上肯定挖挖叫，到急診室再喬正把骨頭接正
如果有人更慘剛好同時段被大卡車撞還怎樣比慘的，有緊急手術必要就得等
全彰化縣人口那麼多上百萬比慘，而剛好只有粉骨，就乖乖打止痛針
慢慢痛，等手術室吧，等骨科醫生，看上帝運氣保佑，玄天上帝媽袓阿拉！
（另外雲林有台大成大分院彰化沒有
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.234.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1610333506.A.B37.html
※ 編輯: rtyujlk (114.41.234.249 臺灣), 01/11/2021 10:56:56
... <看更多>