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#再生氫能小教室 【👨🏫第二課│再生氫能如何幫助重工業脫碳? 來看看沃旭在德國的再生氫能計畫！】
各位同學上課囉🏫！今天的小教室要帶大家去德國林根，了解較難電氣化的重工業要如何透過再生氫能達成脫碳目標🎯？
沃旭與英國石油(bp)在🇩🇪德國林根共同開發的「林根綠氫計畫」配有裝置容量 500 MW的電解製氫系統，由沃旭位於德國北海的Borkum Riffgrund 2離岸風場為電解製氫過程提供再生電力。該計畫每年預計生產約9,000公噸的再生氫能，足以替代目前煉油廠化石氫能(即灰氫)約20%的使用量，每年大約可以減少相當於45,000輛汽車的碳排放量🚗。
👉了解更多關於林根綠氫計畫: https://orsted.tw/zh/news/2020/11/bp-hydrogen-germany
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德國選舉將影響氫燃料車未來，可能帶動電池與電動車產業的洗牌
德國剛於9月26日舉行聯邦議會選舉，將改變德國能源政策。如果，綠黨成為德國聯邦議院內閣成員，並成為主導德國新政府一員，到時候德國政府的氣候政策將出現很大的變化。尤其是在新能源方面，綠黨認為純電動車是實現減排目標的最快方式，更加擁護氫能，也認為氫能會在交通運輸產業扮演關鍵角色，甚至建議增加德國的氫氣產量，呼籲到2030年前將德國電解綠氫產能提高到10GW，是目前目標的兩倍。....
一名研究各國軌道發展的專家，看見台鐵的採購規畫時，不禁搖頭興嘆，他說，現在各國都在推電動車取代傳統柴油客車，雖然車輛單價比較高，但保養成本低、友善環境，連緬甸都花70億日圓購買24輛油電車，台灣卻逆環保趨勢，實在難以理解。
日本2022推氫燃料動力車，屆時車輛運行時不會排出二氧化碳，只會排出水，真正朝向零碳排放邁進。
台灣政府若有心往節能減碳之路邁進，國外軌道公司讓柴聯車退休、改換油電混合車的趨勢，交通部、台鐵都應積極學習取經
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