關於 德翔海運高雄 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），目前有90艘船。
2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
4.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
5.去年每股盈餘（EPS）4.51元，轉虧為盈。今年第1季EPS 7.49元。
6.今年4月營收216億9,800萬元，連續5個月創新高，月增3.29%、年增103.36%。

法人預估（內容出自元大證券投顧6月3日陽明報告）：
第3季運價有望持續上漲：近期美國、歐洲塞港尚未緩解，中國第3大港口深圳鹽田港又因疫情再起，部分港口停擺，人力短缺，馬士基預期接下來1週船期恐延遲7天～8天。

今年年後公司即因塞港持續減班10%～20%，中國、東南亞疫情再起，供給持續吃緊，然第3季旺季來臨，歐美解封後服裝、鞋子等貨品需求增加，預期第3季運價有望持續上漲，優於先前預期的維持高檔。
而第4季雖然進入淡季，因碼頭處理量能同時需拖車公司、鐵路等運輸系統配合，預期第4季仍將維持供不應求，運價將僅下滑5%。

公司已向聯邦海事委員會（FMC）報備7月後美洲線將可漲價25%～40%，加上合約價每月貢獻營收約6億元，上修第3季／第4季獲利18%／16%，預估第3季／第4季EPS季增30%／季減14% 達11.6元／10.1元。

下半年新船下水，助於旺季提升運力：今年因持續減班，供給有限，第1季運量季減26%，陽明下半年將有2艘2,800 TEU新船投入亞洲線、6艘11,000 TEU新船投入歐美線，運力成長約1成，有助陽明於旺季運價與運量同步走升。展望明年，陽明將再投入4艘11,000 TEU新船，在Drewry、Clarkson皆預期明年將維持供需缺口3.2%／1.4%下，預期陽明投入較同業多運力，將支撐明年獲利，預估明年獲利年減22%至29.7元。

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#航運股
隊長週日電問了一下航運專家，整理相關資訊如下：
塞港會影響短期營收，但有機會讓後面幾個月運價大漲，並且得到更多市場的關注，利大於弊。就像隊長3月10日參加天鈺（4961）的法說會，很多人都說：「都漲這麼多了，我不要！」但是他們忽略了產業的拐點與市場主力需要的「資金進駐引爆點」，也就是人氣與題材。而3月10日後，更新的訊息在於驅動IC漲價的幅度，敦泰（3645）4根漲停、天鈺與聯詠（3034）的聯袂創新高，我就不多說了，「贏在深入，勝在追蹤。」花錢買了股票不追蹤基本面，那乾脆別買。

產業深根，基本面不斷累積與追蹤，題材、族群、籌碼、線型也缺一不可，這才是形成大資金進駐大主流產業的要件。

一個航線塞，所有航線都漲，航線調度是全球性的，運價趨勢會走在前面，讓我們繼續看下去。

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#長榮（2603）
1.長榮集團為國內最大、全球第7大貨櫃航運商；海洋聯盟成員。
2.全球運力市占率5.4%，目前有192艘船、運力123萬TEU。
3.轉投資：長榮航（2618，19%）、榮運（2607，39.7%）、巴拿馬箇朗碼頭（40%，經營權至2035年）。
4.前年每股盈餘（EPS）0.02元；去年前3季EPS為2.27元，已超越前年全年。
5.目前脫硫器安裝比率已逾6成，是國內航商中最高者，預料1年可大省近百億油料支出。
6.今年2月營收296億2,900萬元，連續3個月創新高，月增4.20%、年增125.10%。

#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），運力62.3萬TEU約90艘船舶。
2.前年EPS-1.66元；去年前3季EPS為0.71元，轉虧為盈，自結11月單月EPS為0.92元。
3.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
4.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
5.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
6.今年2月營收208億2,900萬元，連續3個月創新高，月增1.87%、年增120.31%。

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「時代力量的候選人在還沒參選之前，就已經為台灣社會做很多事了。」
　
選舉當然會有比較，透過實質的比較選出最優秀的人，是民主制度得以運作的根本，攤開各自的政見、經歷、過往努力，來獲得選民的支持，而不是只看顏色不問是非，更不是人格抹殺、造謠抹黑對手。
　
「我們的策略就是，找最好的人出來選。」

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過去十年持續關注勞工權益的 林佳瑋 中壢區立委參選人，她聽過一個洗衣廠女工說騎車睡著被警察叫醒的故事、她聽過影印機工人說自己在夢中醒來，發現自己中風躺在醫院的故事。2016年，她參與協助華航空服員罷工，讓空服員的勞權終於取得了一絲絲的進展，她也協助過各種大大小小的罷工、勞權運動，讓她累積了爭取勞權的雄厚經驗，她會用在基層第一線的經歷，讓台灣的勞工權益更進步。
　
作為 立法委員 黃國昌 國會辦公室主任， 新北市第十二選區（汐止、金山、萬里、瑞芳、平溪、雙溪、貢寮）候選人 賴嘉倫-嘉恁作伙向前行 不只是參與、協助各種大家耳熟能詳的重大弊案，永豐案、慶富案、TRF案、普悠瑪案，也把地方鄰里跑透透，為市民爭取國道一號汐止交流道增設南下匝道、督促捷運民生汐止線進程、檢討台鐵第三軌、德翔海運油汙事件、老舊城鎮再生、瑞芳觀光活化。他不是不亮眼，他是在第一線做實事溫暖鄉親。
　
時代力量立法院黨團 主任 陳惠敏 高雄鳳山立委參選人， 在2016年開始擔任主任之前，就高度、深入地參與公民運動，作為社會學助理教授的她，長期關注社會每個角落與基層生活，深知人民生活的艱困與挑戰；在黨團主任的位子上，四年來經手黨團大大小小的每一個案子，她捍衛台灣主權、推動國家正常化不遺餘力，持續深化時代力量與公民團體的溝通與合作。她進入國會之後，更是要以這股勤做實事的態度，推動議題進步與改革！政治理念需要堅持，妥協的人已經太多了。
　
相較政二代、富二代，長期法律扶助底層民眾的新北市第一選區（石門、三芝、淡水、八里、林口、泰山）候選人 張衞航律師，他深知基層人民在法律、教育、甚至工作所受到的壓迫跟排擠，遇到不公平的事情，張衞航從來不吝嗇奉獻他的專業與熱情。選擇出來參選，只是他一路以來「選擇為其他人站出來」的一個選擇。從主權到地方發展、從司法改革到教育升級的完整政見，他要用扎實有力的改革，來改變不公平。
　
十年工研院工程師 高鈺婷 新竹市立委參選人 ，在318學運時意識到台灣的政治極需改革，開始積極參與島國前進等公民團體的倡議行動。參選至今，她揭露了藍綠都不敢提的「土地煉金重劃術」的炒地行為，至今藍綠兩大黨候選人也沒有給出正面合理的回應；她用跟大家一樣的生活經驗來思考，提出了完整的居住正義、公托政策等等，希望改善新竹的居住與幼托環境，讓年輕父母敢生、能養！下一代，我們會守護。