2021年4月2日午後3時1刻，我在重陽大橋上，三重往臺北的方向。（張哲生 攝）
重陽大橋是目前臺北市區與新北市三重區兩地之間最後興建的橋樑，其興建主因在於士林北投與三重蘆洲的人口加速成長，往來兩地常常需要經過大同區的臺北大橋才得以解決，因此為節省交通成本，乃由前臺灣省住都局開始負責規劃施工，並以「重陽大橋」命名之，乃取其連結三重至陽明山地區之意。
清末因大稻埕的開發，使三重埔成為大稻埕花茶的供應地，日治時期三重埔又成為臺北州蔬菜的供應者，至光復後，三重更肩負起臺北工業的集散任務。但相對的，淡水河對於三重居民而言，卻構成與臺北聯絡的天然障礙，以致政治、經濟、教育等環境不及臺北市。從清末的農業到現在的工業供應者，一直扮演附屬臺北市的角色，實為一衛星城市。
不過也因臺北與三重密切往來的結果，造就交通的發達。清末及日治初期臺北鐵橋興起，維持了十年的鐵道歷史（1889-1899）。1925年，歷時四載在鐵道原址完工「臺北橋」，更被選為當時臺北八景的「鐵橋夕照」。
戰後，由於臺北橋的負荷過重，因此陸續完成各項臺北與三重的聯絡橋樑，包括：中興大橋（1958年通車）、淡水河橋（高速公路橋，1976年通車）、忠孝大橋（1982年通車），和重陽大橋（1991年通車）。公路橋樑的興建，造就兩地密不可分的主要運輸功能，也使得三重地區的交通與地理位置益顯重要。
1986年4月22日動工，1990年12月竣工，耗資19億多的重陽大橋，全長905公尺，寬為20至40公尺，主橋橋高72公尺，為臺灣第一座斜張式H型鋼橋。
自1991年1月1日正式通車起，經過重陽橋時須繳交過橋費新臺幣拾元，不過兩年後，橋上的收費站便被拆除，改為免費通車。
重陽橋最初為紅色橋身與銀色鋼纜，橫跨淡水河，有「紅柱凌霄，虹橋跨天」之美譽，然而在歷經十數寒暑後，外表顯得斑駁褪色。於是，臺北縣政府及三重市公所聯手為重陽橋進行改裝，於2003年9月施工，將橋身漆為白色，以配合橋下的夜間燈光照明，製造H型雙塔的光影效果；2003年10月17日晚間7點30分，由當時的臺北縣長蘇貞昌與三重市長李乾龍，共同主持重陽大橋點燈儀式。
褪下斑駁的外衣，換上雪白新裝的重陽大橋，成為蔚藍天空下的一抹純淨；入夜後，燈光由下而上的璀璨光雕，讓重陽大橋顯得五光十色、繽紛奪目，展現出迷人的絕代風華！
忠孝大橋 在 [閒聊] 今日忠孝橋- 看板BigSanchung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
早上快八點禮拜一尖峰時刻，忠孝橋三重往台北機車入口直接被警察用機車橫向擋著不讓
使用
，三個方向的機車完全匯集後只能從旁邊的小路導流往其他道路，很想抱怨。
首先這種尖峰時間僅派一名警察擋著路口，沒有其他警察協助指揮。
其次三向路口也沒有人事先指揮大家不要再匯集過去。
交通亂成一團，前面就塞也不知道原因，匯集過去導入小徑繼續塞。
人為疏失的交通問題永遠是三重人的痛。
其實本來也買了TPASS捨棄機車自駕要改搭捷運，剛好被先生說今天剛好順路載你而被騙
上機車，只好體驗一場荒謬大秀。
如果大家都戴上動物頭套，來隻狒狒就會有Circle of life的既視感。
三重通勤族辛苦了。
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