前天,開車接了兩隻下課,在回家的路上我們有說有笑….
突然小蘋果看著窗外很緊急的說:「媽媽!那邊有小孩在哭!」
我往右邊人行道看,天啊!一個小弟弟哭到滿臉都是淚水,加上天氣好熱,滿臉也都是汗水!
我目測他應該是小學一、二年級。
一個人在前不著村後不著店的馬路邊邊嚎啕大哭走著…
對….我住的地方有點偏僻😅😅
我馬上從快車道,橫著,慢慢的切過去慢車道。
停下來打著雙黃燈,下車蹲下來先幫他把汗水跟淚水擦乾淨,跟他說,先不要害怕,平常都是自己走路回家?還是安親班老師會來接?還是爸爸媽媽會來接?
他說:「是媽媽會來接」「媽媽會騎摩托車來接」
他說他讀後面那個學校…(跟我家兩隻不同校)
我說,好,那是不是等不到媽媽,所以往回家的方向走?
弟弟說「對」
我問弟弟說,阿姨可以開你的書包,看一下你的聯絡簿,確認你是讀哪個學校嗎?
他說好。
確認無誤,我心想….他大概自己走了快2公里也!
天氣這麼熱,背著書包,邊哭邊走這麼久😭
我讓弟弟上車,不過我有跟他說,姐姐也在車上,不要害怕,阿姨不是壞人😅😅
我有考慮請警察來,但是我也擔心他的爸爸媽媽找不到小孩會很慌!
而學校就在後方2公里處,我還是自行決定載他回學校等他爸爸媽媽來。
上車後,需要迴轉才是往學校等方向。
弟弟還很機警的跟我說:「這不是學校的方向」
我跟弟弟說,對啊,因為要回轉,才會到喔!
到了弟弟就讀的校門口,遇到了該校的老師,我跟老師說明了狀況,老師也幫忙聯絡了相關人員,在過程當中,爸爸騎摩托車來到了校門口,了解狀況沒問題之後,我才離開。
現在,我們回家的路上,她們都會一人看一邊人行道上,是不是有落單的孩子😆😆
有事做,不會吵架了😅😆😆
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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【一日市政】交通處 結案感謝狀(1786) 案由(534)
根據市民反應,世賢路右轉北港路,缺乏明顯的斜切引道,讓快車道車輛,可以提前變換到慢車道,易造成汽車違規右轉北港路,險象環生。
感謝交通處鄭處長、賴科長,為節省公帑,排入工程進度,在世賢路南向,右轉北港路引道上游、自世維路口起,設置車輛提前駛入慢車道告示牌面,提醒用路人,利用加油站前缺口,滿足車輛變換車道需求。如圖示。
再次代表市民朋友,感謝交通處全體同仁,將人民的小事,當作政府的大事,讓政治可以落實到每天的生活,解決人民的問題。
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【腮掐日記】
我對仁愛路圓環很恐懼,因為我一出圓環就要靠右了,覺得我沒有辦法從快車道切入慢車道,工程師總是笑我沒出息。上次終於鼓起勇氣在沒什麼車和以及車上也沒小孩的時候走快車道,其實有打燈和小心的開切到慢車道沒什麼難,只是,快車道根本也沒多快啊該停的紅燈一樣有,它快在哪兒呢真是我心中的謎。
開車後坐副駕時我的右腳都很緊張,工程師有個怪毛病等紅燈時喜歡離前車很近,不是因為我沒用才這麼覺得,其它坐他車的男性駕駛也嚇到過,但他就會一付車神的樣子說"沒那麼近啊,前面還能走一個人過去"。以前我都沒注意,自從會開車後每到這時候我右腳就會不聽使喚的踩空氣煞車,市區開久了因為太常停紅燈我右腳還會痠痛真是莫名其妙。我就想著我不能載他,不然他一定會嫌我嫌得一文不值右腳也一直在踩空氣油門吧,但結果,少數幾次我載他他連頭都沒抬也沒想幫我看路,相當認真的看手機,是連我有事問他他都不想抬頭的狀況,好想甩空氣巴掌,和老公在一起不管坐車還開車空氣都好忙呢。
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。

快車道切慢車道 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳解答
一樣的人,一樣的車身,一樣的速度,一樣的的路段,其中一個違法,因為很危險,其中一個合法,因為很安全.......?
蛤? 是在開玩笑嗎XD
您猜的出來嗎?到底是傍晚的車違法,還是白天的車違法呢?
希望各位花點時間仔細看看這兩個片段差在哪
如果沒什麼差異的話為什麼其中一個會『違規』呢?一樣的人。一樣的速度,一樣的車身大小,一樣的騎乘方♂ 式
為什麼其中一個會被迫去行駛『狗洞』呢?如果您不知道什麼是『狗洞』的話
可以參考右上角資訊卡的影片(華中橋)
https://youtu.be/oPTxjxldTEs接著我們把畫面對調來談談『機慢車專用道』這個東西
從名詞上來解釋,顧名思義就是讓『機車與慢車行駛』的專用道路但....各位應該很常看到『機車競速』『飆車』之類的新聞吧
由此可得知『機車』本身根本就不是『慢車』這點,在交通處罰條例裡面也是這樣寫喔
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040012根據 道路交通管理處罰條例 第六十九條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
腳踏自行車
電動輔助自行車
電動自行車
二、三輪以上慢車:
人力行駛車輛
獸力行駛車輛以上可得知,在法規裡面的
慢車根本就不包含機車
應此,所謂的機慢車根本就是把快車與慢車塞在一起做管理當把這兩種速度差異過大的車輛放在一起時
一定會發生車禍這是不可避免的事情
而在 道路交通安全規則 第二條第一項則寫到
汽車:指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛(包括 機車)。
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040013更可以知道,機車根本不是慢車,而是『汽車』
那麼,我們都知道問題在哪了,該怎麼解決呢?很簡單,就讓所有摩托車行駛正常的快車道就好啦要注意喔,在以上兩條法規裡面,你根本找不到『汽車道』這種東西
而更實際直接可以做又不會讓廠商少油水的方法則是將『禁行機車』四個大字改為『禁行慢車』
沒辦法跟上車流的人一樣可以去『慢車道』慢慢騎,現有的硬體設備一點也都不用改
這不是很簡單嗎?請把慢車道,還給真正的慢車(腳踏車)好嗎?
也許你會有疑慮會擔心『如果有人亂騎怎麼辦』其實前面的影片說過了
肯定會有人亂騎,就像會有人亂開車一樣該做的處置,應該是處罰那個人,而不是讓所有的車都不能上,對吧?
而碾人的問題呢?很多人在意這點我真的不理解
你們是小時候沒去兒童樂園玩過碰碰車嗎?
怎麼整天擔心會撞到人,碾到人?保持好適合自己反應時間的安全距離
多抓兩秒的時間應付突發狀況
你要怎麼碾到人?如果你也跟我一樣覺得這是非常反智的思想與交通政策那麼,很悲慘的告訴您,這就是現況各位可以稱現在準備選舉時多多去拜訪您的議員,立委有些人可能會覺得沒用,覺得選舉完他們就忘了是的,也正因為如此,我們身為公民的工作不只是在選舉時投票而已
選後的監督也是公民的權利及義務這些都是政治的一環
從你每天刷牙洗臉用的自來水到你上班上課會需要的交通運輸
以及你四年後還能不能繼續自由的投票
生活中的一切全部都受政治所影響
當你放棄政治的同時
你也放棄了在台灣社會化的生活
那麼,當你自己的權益受損時
也沒什麼好哭么的了
最後,留言告訴我吧
你猜出來哪台車違法,哪台車沒違法了嗎?是傍晚的車?還是白天的車呢?我是阿倫,感謝您的收看
讓我們下次再見囉,掰掰
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__
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快車道切慢車道 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處世賢路右轉北港路口和公車專用道#534
世賢路右轉北港路缺乏明顯的斜切引道,讓快車道車輛,可以提前變換到慢車道,易造成汽車違規右轉北港路,險象環生。
好消息,賴科長表示已編列300萬預算,今年發包,今年執行。
另外,世賢路和自由路公車專用道,是否比照垂楊路,開放汽車行駛,提高道路使用率,紓解尖峰車流。
賴科長表示,中間停車島和公車專用道,是全國第一個BRT系統,配套建置案。
中央缺乏BRT系統專法,又沒有修改公路法,導致公車無法依鐵道法,在兩側開門,讓兩側都可以上下車。
公車一旦可以兩側開門 ,既可保留中線停等上下車優點,較不影響車流順暢,又可以移除中間停車島和公車專用道。
也可以適應未來電動或無人電動公車,大衆運輸系統的建立。

快車道切慢車道 在 開車技術一問快車道切慢車道 - Mobile01 的推薦與評價
想請問一下板上經常開車的各位,有一些路段是快車道和慢車道中間有安全島隔開的那種,像中山南北路那樣,我每次在快車道想切去慢車道,都覺得後照鏡 ... ... <看更多>
快車道切慢車道 在 台灣大道快車道切慢車道 - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
台灣大道快車道切慢車道. 機車. 2020年4月29日15:29. 如圖每次要轉過去都一定會聽到大家在叭我.. 沒公車可能還能勉強過去有公車他根本不可能禮讓你過去真的很苦惱這 ... ... <看更多>
快車道切慢車道 在 [討論] 慢車道匯入快車道檢舉失敗- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
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搬來台中後長期使用台灣大道這條路通勤,
快慢車道互匯時候常碰到盲切的、在公車面前煞停的各種奇葩,
另外最討厭的就是下班時間由慢車道不依序排隊匯入快車道,
反而由中間直行車道搶快插隊,期間檢舉了幾例,印象中都有成功。
最近收到這案的回覆信件說明檢舉不成功,
去電員警,對方說明影片中的駕駛行為沒有轉彎,
係自慢車道匯入快車道,屬直行路線,只要行駛直行車道都可以匯入。
那麼同理可推敲,如果車輛欲自快車道匯入慢車道,
也可以從中間甚至最右邊的車道直接進行匯入行為?
想和各位討論看看。
當然我不會因為要和這位員警賭氣而改成這樣開車,
但我相信一定有駕駛這樣開,想釐清這個困惑。
謝謝不吝指教。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.44.103 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642039648.A.972.html
好喔
好好笑 謝謝一大早講笑話
※ 編輯: JUSTOUR (36.232.44.103 臺灣), 01/13/2022 10:52:49
※ 編輯: JUSTOUR (36.232.44.103 臺灣), 01/13/2022 10:58:43
真的除了轉頭別無他法,
以及彼此的禮讓,
遇到匯入匯出的車輛多踩一下煞車。
不過我發現順順開,開到中間空曠處停下,
而且位置是後視鏡可看到你要匯入的那條車道的路況,
比起遮眼狂衝安全許多。
※ 編輯: JUSTOUR (36.232.44.103 臺灣), 01/13/2022 11:10:53
不是,他就是直行在中間車道。
可能會被按喇叭,畢竟台中只要禮讓行人必被按或是跨線超車刷行人。
當初沒有檢舉這條,原本想說一張罰單足以警惕,可惜。
雖然他這樣匯入不違法,但對於下班時間路況慘烈的台灣大道來說,
無疑是雪上加霜,只能希望下次有別的機會讓他學習好好排隊了。
※ 編輯: JUSTOUR (36.232.44.103 臺灣), 01/13/2022 11:19:58
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