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🚗開車去高鐵站
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紀錄今天第一次沒有隊友的陪伴，
成功接送家人去高鐵站！！！
今年開車的目標是希望能夠
開上快速道路和高速公路🛣️。
但因為疫情關係，
生活圈都只在住家附近打轉，
但也因此開始每天開車接送可可。
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想到要跨出舒適圈，
開上快速道路還是很緊張😥，
尤其是對於變換車道有障礙，
很怕開錯路或下不了交流道。
還好出門的時間是離峰時刻，
快速道路車沒有想象中的多，
可以慢慢觀察指標變換車道。
少了一般道路上的機車公車，
快速道路好像沒有想像中難開。
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好開心又能夠跨出新的一步，
拓展新手駕駛的小小里程碑。
之後就算隊友在忙，
我也能夠自己去接送家人了🤗。
想當初懷著可可時，
還覺得開車上路是遙不可及的事，
沒想到在孩子出生之後慢慢練習，
如今懷著二寶也能開車到處跑。
希望有一天我也能夠隨心所欲地
開車去我想去的地方🚗。
#2Y1M14D
桃園原住民人數躍升全國第二
落實桃原新政，成為原民新故鄉！
8月是屬於原住民族一個榮耀的日子，在上任以後，每年8月1日我都會選擇一個主題作為原住民族日的活動，這一天對我來說，是一個轉型正義的里程碑，是族群文化的扎根、權利意識的覺醒、教育文化的推動、居住正義的落實。
今年的主題是「新故鄉．新桃原」，為什麼會選這一個主題呢？
桃園原住民人口至7月底，總人口數已來到78,508人，超越台東縣，成為原住民人口全國第二多的城市，也是原住民的第二個故鄉。我想，桃園這6年多來，有感、溫暖、具價值的桃原新政，是原住民最好的依靠。
「桃原新政」推動很多的創新政策，我們認為民主、語言、土地是很基本的。市府推出正名服務，讓原住民朋友能選擇恢復傳統姓名，同時，以泰雅族文字拼寫古地名地圖，重現許多幾乎快失傳的古地名。語言的傳承，也需要更多的努力，成立族語課後輔導、全國首創族語認證測驗獎勵金等。
過去，族人的家園是部落共有，並沒有土地登記制度，為解決部落既有建物合法使用權，市府從104年開始辦理部落變更編定工作，協助族人取得3,777筆土地所有權，移轉面積達1,363公頃，執行規模與成效是六都第一。今天，我們也發贈復興區嘎色鬧部落族人鄉村區土地權狀，還地於民這過程是很不容易。
建設部分，市府做了很多民生基礎建設，我們建置了53處簡易的自來水系統，道路也做了改善工程，給族人一條安全、友善的回家道路， 今年更爭取到了中央經費1億4千萬興建三光跨河大穚、災後復建工程及部落聯外道路工程。也建構後山第一座的巴陵加油站、第一座ATM以及10座的防救災共構共站行動通訊平台。希望讓部落的原住民族朋友，住得更安全、更便利。
在文化館舍方面，優化原民文化、活動及祭儀場所，我們升級原住民族文化會館，並興建6處天幕活動場，增加5處國道快速道路橋下活動空間。另外，原住民電視台落腳在桃園，到時將與原民文創中心共構，成立新的園區，打造成為一個公益、文創、影視的基地，不久就會完成。
今年九月， 桃園第一所原住民實驗高中－羅浮高中首度招生，也是唯一全額補助交通費、住宿和營養午餐的學校。
針對桃園航空城徵收計畫，我們調查發現自有住宅家戶有66戶，租屋家戶300戶。針對自有住宅戶會安排到安置住宅，提供比原來更好的生活品質，租屋家戶則優先提供安置住宅，且無論過去是否曾申請購屋補助，一律再提供22萬元的補助金，希望讓每一戶都能得到最好的居住保障。
新故鄉．新桃原，相信桃園會成為原住民族最好的選擇，市府會持續以原住民照顧、文化保存、文化發展作為重要的城市目標，讓大家看見桃園模式是最棒的。
淡江大橋主橋塔基樁開始打設，代表主橋塔永久結構邁入施工階段，是個重要里程碑。
淡江大橋為建築女帝札哈‧哈蒂（Zaha Hadid）的傑作、也是遺作，單塔不對稱斜張橋，將會成為世界級地標。當然，這座橋梁不只好看更實用，串聯淡水、八里兩岸公路及軌道，減輕原公路負擔，對發展觀光與經濟都非常重要。
交通是區域發展的先決條件。配合2024年底淡江大橋竣工，周邊路網也要同步佈建；包含台61、64快速道路、台15線、淡北道路等都要串聯；此外，淡海新市政的軌道路網與智慧交通基礎建設，我們也加速來進行。輔以台北港、桃機、林口A7物流園區的海空郵聯運，將帶動區域產業發展。
疫情期間，我們超前部署，讓觀光交通建設加速推動，迎接疫後觀光發展新時代！
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▶️淡江大橋工程模擬影片：https://youtu.be/mdpMyJTePYg
感謝公路總局：公路人 西濱北工程處、我的新北市、#工信工程、#中興工程、立委陳歐珀、洪孟楷。
【第2:43秒口誤，應該是後箱而不是側箱】
漫漫的訓車的日子有些難熬。
想說來上個快速道路刷里程數～
就這樣～這支影片就誕生啦～
多多指教！
88快速道路，讚讚讚～
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[G310GS 原廠規格]
引擎形式 : 四衝水冷單缸DOHC
缸徑x衝程: 80.0 mm x 62.0 mm
壓縮比:10.6 : 1
總排氣量:313 cc
最大馬力 ：34hp / 9500rpm
最大扭力 ：2.855kg-m / 7500rpm
車架形式： 鋼管車架
傳動系統 ：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 ：BMS-E2電子燃油噴注
前懸掛系統: 41mm套管倒立前叉，140mm行程
後懸掛系統 :鋁合金尾擔配單筒式油壓避震，131mm行程
輪胎(前): 110/80-R19
輪胎(後):150/70-R17
前掣動系統: 300mm煞車碟四活塞卡鉗，ABS
後掣動系統: 240mm單碟配單活塞卡鉗，ABS
長闊高 :2075 x 880 x 1405mm
軸距 :1420mm
座高 :835mm
車重 :170kg
油箱容量: 11公升
立法委員林佳龍今（3）日在立法院交通委員會質詢交通部長葉匡時及高公局長曾大仁，林佳龍指出，連接大台中地區山線與海線的國道四號，是大台中旅遊生活與農產運輸的要道，雖然依照交通部的計程收費方案，橫向國道兩年內暫不收費，但考慮國道四號對台中民眾的不可替代性，林佳龍要求，未來即使高公局重新檢討目前的橫向國道免費政策，國道四號也絕對不應該收費！
林佳龍強調，國道四號總長17.2公里，沿大甲溪連接大台中地區山線與海線，串起清水、神岡、后里與豐原，未來更將延伸到東勢及新社，對大台中的觀光旅遊及在地產業具有關鍵的重要性，並且缺乏替代的快速道路。因此，未來交通部檢討橫向國道免費政策時，不管是維持目前20公里免費或調整免費里程，他都堅持國道四號應該繼續免費通行。
針對將適用計程收費的國道三號，林佳龍也表示，國道三號是全台灣唯一一條S型的國道，長期以來台中地區民眾必須忍受以更久的時間與更遠的路程，到達相同距離的目的地，例如烏日民眾如果要前往大甲，就必須走國道三號先繞經彰化才能抵達，已超出20公里免費里程許多。他希望交通部未來通盤檢討計程收費政策時，也應該將國道三號相較其他地區在路線規劃上的不公平納入考量。
林佳龍指出，國道計程收費上路，事實上遠通是最大的受益者。交通部和遠通間目前有兩件官司進行中，一件是遠通針對ETC未達目標利用率的4.04億罰金向高公局提起訴訟，另一件則是高公局遞狀要求遠通支付計程收費系統建置落後的7250萬罰金，他希望交通部能堅持立場，捍衛權益到底。交通部也當場表明，若未來遠通有一天「不玩了」，交通部應有能力接手，將計程收費系統收歸國有。
而對目前仍有許多民眾誤解，認為以後一定要裝設eTag才能開上國道，林佳龍要求交通部應有清楚的宣導與說明，維護用路人的選擇權，不能藉此暗助遠通衝高ETC利用率。另外，林佳龍也要求，交通部對未來是否要准許遠通將eTag結合其他功能，變成像目前悠遊卡一樣的複合式卡片，應該有清楚的定調，方便用路人做選擇；交通部也應明白，不分黨派立委對遠通的質疑，就是交通部與遠通談判時最好的政策工具。
最後，林佳龍也向葉匡時部長及觀光局長提出，目前台灣南北兩端皆有固定舉辦大型音樂祭，唯獨中部缺乏類似的音樂祭活動，希望交通部能支持台中舉辦大安海洋音樂祭，兩人都允諾已交辦研議。
爭取取消頭城收費站 民眾特送花致謝 陳歐珀公布後續停收進度
有鑑於國道高速公路五號之設計、路寬與限速，均不到國道一號、三號的標準，形同等於一般東西向快速道路，又相較類似設計規模的國道二號、四號、六號、八號、十號也均無設置收費站。因此，立委陳歐珀於17日在立法院提案立即取消國道五號頭城收費站南、北向收費，並由朝野立委共同提案聯署，經立院決議通過，宜蘭鄉親得知此事，特別前往陳歐珀羅東服務處送花，除感謝陳歐珀推動此案的決心，也聲援陳歐珀後續推動停止收費的相關進度。
陳歐珀表示，將於下周一（4/23）與國道高速公路局洽談後續停止收費事宜，並要求5/1開始停止收費；陳歐珀指出，頭城收費站若取消南北向收費，對於宜蘭前往台北之間的民眾，將是一大福音，且馬總統已承諾在前，而交通部業已規劃102年要按里程收費，現在取消頭城收費站算是遲來的正義，若行政院罔顧民意，忽視立院決議，他也將動員民眾於5月18、19日前往頭城收費站靜坐，5月20日配合全國大型遊行，動員民眾前往台北抗議。
立法院通過取消頭城收費站南北向收費的臨時提案決議為本月17日通過，由陳歐珀立委領銜，田秋堇、吳秉叡、劉建國等委員共同提案，並經朝野立委鄭麗君、林正二、薛凌、林淑芬、黃偉哲、高志鵬、李桐豪、蔡正元、蘇清泉、簡東明等委員聯署通過。
