【追垃圾玟】
今天追垃圾車的時候開了紀錄路線的APP，回家來看跟單純文字的路線圖一比較，真的有感覺多了。
一整個晚上下來，踢側柱、下車、上車、收側柱這套動作大概重複了數百次，幸好今天穿比較鬆的褲子，行動比較方便。上一次褲子比較緊，一趟追下來該邊都要破皮了😂😂😂
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#想要自動側柱按鈕🔘
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想要自動側柱按鈕 在 Re: [閒聊] 狗狗肉2 牽車一個月掛三次- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文標題「狗肉2一個月掛三次」有點聳動，
我先把狗肉2的基本邏輯解釋一遍，搞清楚可吐嘈的點之後再來吐槽。
如果我有講到錯誤的，也歡迎指正.吐槽.酸文。
狗肉/2有三種狀態
- 斷電狀態：相當於油車停車關電拔鑰匙
- 過電狀態：相當於油車插鑰匙開電門，引擎未發動的熄火狀態。
- GO狀態：相當於油車發動，怠速空轉。這時催油門就可以跑了。
從油車的角度來看，這應該很好懂吧？
至於這三種狀態的切換，油車和狗肉的邏輯也是大致相同。
斷電<->過電：鑰匙(或手機)按鈕切換，過電狀態若一段時間沒動作會回到斷電。
油車是轉鑰匙。
過電<->GO：煞車+面板GO按鈕切換。放側柱會強制GO->過電，
油車發動是按煞車+發動鈕，熄火要轉鑰匙孔。
從外觀判定這三種狀態：
斷電：狗肉是全部燈號熄滅，油車是熄火+關燈+拔鑰匙。
過電狀態：狗肉是大燈亮+面板亮起但無時速顯示。
油車因車而異，通常看面板燈號+有無鑰匙。
GO：大燈亮+面板顯示時速。油車聽引擎聲+車體震動，較新的油車會亮大燈。
這也不難懂吧？狗肉在稍遠處也容易判斷，亮燈+面版上很大的時速指示。
接下來講重點了-側柱，這也是原文批評+誤解+酸語的地方，但狗肉的側柱邏輯也很簡單。
油車放側柱就只是駐車作用。
狗肉放側柱時，除了駐車作用，還會強制把 GO 切回過電狀態。
若狗肉不是在 GO 狀態，沒有其他動作。
狗肉在放側柱時想強制切回 GO 狀態會失敗，面板會出現三角提示，
手機 App 也會貼心顯示通知，貼心告訴你得把側柱收起來才能 GO。
要批評狗肉的側柱功能嗎？你確定？
油車在發動狀態（GO狀態）時側柱沒收，你想會發生什麼事？
油門一催，等側柱刷到地球時就知道了。
旁人第一印象絕對是「哪個三寶又忘踢側柱」了。
萬一不幸轉倒，那就是三寶危機認證。
所以狗肉不收側柱就不能 GO，這設計是好還是不好，
答案見仁見智，由智商決定。
再來是狗肉開車廂的設計。
狗肉只有在GO狀態不能開車廂，其他兩種狀態都可以開車廂。
過電狀態在右手把有實體按鈕，斷電狀態只能用鑰匙(或手機)打開。
狗肉開車廂時不能切換換到 GO 狀態。
這跟(速克達型)油車也是87%像。有的油車是反轉鑰匙孔（等於強制熄火），
有的是車廂鑰匙孔（得熄火拔鑰匙再插入車廂鑰匙孔）。
這邊若要吐槽的話，狗肉2出廠有公差，有的狗肉2車廂真的不太好關，
關不上就不能 GO 有些車主覺得困擾，官方的公差良率有改善的空間。
我家狗肉2還好，找對地方手腕用點力氣壓下去就關了，約5次失敗1次，不是困擾。
「狗肉要斷電才能開車廂」根本就是假議題。
如果是真的，那就是車廂鎖壞了，趕快去修。
最後講的是中柱。上面都沒提到中柱。
對，狗肉的中柱跟油車一模一樣，就只是直立駐車功能，所以沒啥好說。
因為中柱除了駐車沒有其他功能，所以有少數狗肉主人會拆中柱，
因為玩壓車時中柱容易刷地球。
所以原文說到「苦主立中柱不能鎖車」絕對是誤解，誤解可能有三：
1苦主誤解、2原PO文誤解轉述、3狗肉教育訓練錯誤。
究竟是哪一種，只有當事人才知道，
然而狗肉的中柱邏輯跟油車一樣是通則，官方門市錯誤教育的機率應該不高。
接著一堆「批評」照慣例就出現了，
模糊了「不能鎖/不能解鎖」這個從狗1到狗2都會發生的電磁閥故障通病，
連「天才設計」的形容都來了。
我並不是護航，相對我家人也是苦主之一，狗2牽回來沒幾天，也發生電磁閥故障。
接下來講鎖車。
油車的龍頭鎖，一般使用最原始的機械結構，故障率極低，
車主需手動做「上鎖/解鎖」的動作。
狗肉使用電磁閥做鎖車（龍頭方向）的動作。
動作的時間點在「斷電<->過電狀態」切換時自動觸發，是自動的。
斷電->過電：解鎖
過電->斷電：龍頭轉到底則自動上鎖，沒轉到底就不會上鎖。
上面提過「斷電-過電」狀態的切換，狗肉透過鑰匙控制，
或是過電一段時間不動作時自動斷電，
所以上鎖/解鎖的動作，跟立不立中柱、放不放側柱，真的一點關係也沒有。
電磁閥發生故障時，就不會有上鎖跟解鎖的動作。
所以故障的症狀就看哪一種了，不會上鎖就還好，至少車還可以騎，
不能解鎖就杯具了，龍頭被鎖住了狗肉只能在原地轉圈圈。
我家的狗肉2是杯具的不能解鎖，官方服務中心一小時內就把車載回去，
並提供狗1代步，所以狗1跟狗2我都騎過了，算是另類收穫。
Google了一下這案例還真不少，甚至於有交車時就發生電磁閥不穩的，
交車中心甚至於有經驗的教育用戶，停車時勿將龍頭轉到底以防一旦鎖住打不開，
先交車訂料改天再回來維修的案例。
我估計原PO朋友應該是這情況，只是在轉述的過程中，
把中柱、側柱、停電、斷電，這些拉拉雜雜的狀態搞混了，然後樓就開始蓋了。
以上希望能一次釐清有關狗肉的基本動作，讓大家在吐槽的時候能更清楚抓到槽點再吐。
不弄清楚槽點就吐，跟秀下限有87%像。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.48.233
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1503226610.A.EE9.html
恭喜解鎖「不熄火開車廂」技能。
有的油車有這設計，
舊一點的油車用車鑰匙開車廂，用兩把鑰匙也可以，
有的油車就算沒這設計，
快速轉動鑰匙也能達到這效果，
我說了87%像，也不是所有油車都可以這樣做。
既然不是每台油車都有，
表示這設計需求是因人而異，
因狗肉不允許「不熄火開車廂」而被歸類為不好設計，
恐怕也是太過主觀。
車廂難開的狗肉2也差不多這比例，
真的每台感覺都不太一樣。
不太懂向後滑不能催油門是啥設計，
我習慣是後滑拉煞車定住後再催油門，
難道這習慣不好嗎？
※ 編輯: benjenq (59.127.48.233), 08/20/2017 19:37:30
這也是我不懂的地方，
電磁閥的技術應已成熟，
問題應該不像是電磁閥的設計，而是該零件的良率，
不會發生的就不會，
會發生的大多是交車沒多久，或是交車當天就發現，
沒想到這個問題到了狗肉2還會發生，官方應該好好正視，
往好處想，好像還沒聽過一壞再壞的案例。
不過文章字有點多，所以就...
狗肉2把車廂關上會出現音效，
後座椅墊偏軟，手腕出力的時候感覺有點像揉壓麵團，壓不到施力點，
會隱約誘使繼續出更多力氣去壓。
有時某個角度出完力氣還是沒關好（沒音效），
（就是那20%可能）
這時候再來個單手CPR瞬間出力推，幾乎就能關上，
現已成習慣動作，
一天開關車廂也就五隻手指數得出來，
最多就那一次「沒一次就關到好」，
個人完全不覺得這是種困擾，真正的影響就那麼一秒鐘，
但和以前「重力加速度」就能關上相比，
的確是變得比較難關上了。
現在覺得還好。哪天成功率變低會試試看。
的確，電子產品的妥善率和使用年限似乎越來越低，
很多東西就像瑞凡的感情、相機底片、帶鍵盤的 Nokia 手機，
一切都回不去了。
廠商陰謀，設法要你不停的換，你不接受很難。
享受機車引擎聲浪的日子，我覺得是越來越短了。
現在來談談「未熄火開車廂」的功能，
我個人覺得，「限制熄火才能開車廂」才是正確的。
真正的問題在於：
「非操控狀態下，催油門之後發生事故的可能性」
這樣講可能太過抽象，舉兩個例子
1.電影海角七號，NPC歐吉桑停等紅燈時，彎腰撿拾檳榔，
主角扶車不小心催到NPC的機車油門，觸發新任務。
2.真實案例，媒體標題「無敵三寶」
https://gotv.ctitv.com.tw/2017/06/552177.htm
這些都是「非操控狀態，誤觸油門」發生的事件，
以上兩個例子，無關油車電車，
沒立中柱、沒熄火、沒駕駛（以上兩個例子都是駕駛去做別的事情）、油門被催動，
換成狗肉也一樣會發生事故。
回到「未熄火開車廂」這功能上。
怠速不熄火，沒有立中柱側柱的情況下，
然後車廂被打開了，
這時幾乎可以肯定，駕駛人不在駕駛狀態下，
萬一油門被誤觸，機車往前衝，結果會如何，很難說。
這設計的確是不怎麼貼心
（突然下雨想快速從車廂拿雨衣）
但至少避免駕駛不在位上、可能不安全的情況。
我也是這麼想...過段時間再說，
我朋友試騎過家裏的狗2之後也中毒，但被我勸退，
他每天通勤約三十多公里，跨縣市路段時速50-70km/h，
粗估1-2天就得換電，
通勤範圍只遇到一個換電站，
換句話說萬一哪天錯過一次換電機會，
就可就真的顧顧路了....
要他等換電站較多了以後，
妥善率也提升之後再來考慮看看。
※ 編輯: benjenq (59.127.48.233), 08/21/2017 01:52:36
鎖車正常的動作上面提過了，
發生問題的症狀是「電磁閥故障不動作」<該動作而不動作>，
若在GO模式+龍頭轉到底時自動上鎖，
那又是另一種故障情況 <不該動作而動作>，
是非常嚴重會危及安全的問題，有可能出人命。
(我家狗肉2那次發生的情況是，
斷電->過電不能解鎖，踢側柱後可切換到 GO 狀態 <當時以為切到GO會解鎖> ，
這時候催油門只能原地轉圈圈，不是 GO 狀態自動上鎖)
若您的轉述與事實相符，
那麼真正的問題不僅是商品良率
還有官方維修處理過程也有問題，
而非狗肉/2的設計衍伸出來的爭議，
建議您的朋友直接到官網討論區
https://forum.gogoro.com/
用車主的身份反應這些問題，
具名要求官方善待你朋友的案例。
畢竟每一位車友（不論是不是狗肉車主）
都不希望事情發生後（故障），又遇到像您朋友那樣的遭遇，
看來大哥對 87% 這數字有質疑，
比例到底多少，這個設計好不好，全看個人需求跟見解，
我個人的看法，
狗肉「未熄火狀態禁止開車廂」這個功能絕對必要，
為什麼？因為狗肉是電動車，
手把感受不到車體震動，只能從面板的時速表判定，
油門又輕，誤觸油門的機率更高，
加上起步的扭力，不出事也很難。
今天剛好看到「狗肉2撞神車」的新聞，
我猜測狗肉2被後面小客車撞上那一瞬間，
油門極可能被車主瞬間大幅催動，
接著人車分離，狗肉2瞬間加速往神車撞過去，
最後卡在神車底
https://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170819/1185949/
※ 編輯: benjenq (59.127.48.233), 08/22/2017 00:55:25
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