【試車報告】 Maserati Ghibli SQ4 & Quattroporte GranLusso GTS 單神雙體
【4K UHD: https://youtu.be/eRhaWmNj_sk 】
在平日繁忙的車陣中，每當見到Maserati車款，總令人忍不住要多瞧幾眼；在讚嘆Maserati的身形與渾厚排氣聲浪之於，車主的幸福，更絕對令人稱羨!
這天，我們一次借來兩輛海神的化身，除了要細品Maserati在四門領域的著墨，更想併肩比較他們的差異! 看著頻頻回首的路人們，我們知道，這次的旅程，真的很不一樣! 而浩蕩的海神霸氣，本回，我們更要一次徹底釋放!
【雙形魅影】
談到四門Maserati跑房車，各位首先會想到哪一輛呢?
是Ghibli嗎? 是因為它的車體尺碼恰到好處，且帶有現代車款的摩登風格，卻又融入了許多Maserati的經典元素嗎? 沒錯! 相信有許多朋友都是這麼想的。
Ghibli不論頭燈、水箱護罩，甚至是車體線條，都十足展現著大跑車的氣勢；而前葉子板上的鰓狀散熱口、具厚實肌肉感的後葉子板，以及C柱上以閃電展現速度靈魂的廠徽， Ghibli真的處處都可令跑車迷們垂涎。
但今天，Maserati的四門旗艦車款也一同參予了拍攝，在以往，Quattroporte給人的印象，莫過於龐大、古典與奢華! 可今日與我們相見的Quattroporte GranLusso GTS，卻是車型中最強調性能的版本！
2017年式的Quattroporte GranLusso GTS，不僅換上了全新的前後保險桿設計，更增添了GranLusso的鍍鉻外觀，且縱使其身形龐大，在水箱罩內可變進氣柵與優化後的空力設計配合之下，僅0.28Cd的風阻係數，更讓本車得以上探310km/h的極速! 再搭配上20吋的GTS輪圈，這輛5.2米豪車的威武感可一點也未遜於Ghibli！
【至尊奢華】
雖然Ghibli的設計就是要令人擁有一輛兼具舒適與性能的四門跑車，但在坐上Ghibli後，除了厚實的跑車方向盤與碩大換檔撥片帶有滿滿的性能味，它的奢華肯定會令許多從未親眼過的朋友大感意外，它除了異於多採碳纖維妝點的性能跑車，大量使用高檔皮革，中央鞍座上更是源自Radica的原木板件，而前座頭枕上的Maserati廠徽浮雕，肯定還能大幅提升坐上此車的優越感。
當然，中控台上8.4吋且內建Apple CarPlay的觸控螢幕，以及可6/4分離傾倒的後椅背，還能為日常使用帶來更高的實用與便利。
不過，緊接著坐上Quattroporte GranLusso GTS後，不僅在前座同樣兼具運動與奢華感，後座空間更是Quattroporte車款的重點強項！
除了在坐上後座就可立刻發現的四區域恆溫空調之外，只要關上車門，更能發覺縱使本車排氣聲浪雄厚，但在車室中卻一點都不顯吵雜，這在歸功雙層隔熱、隔音玻璃之於，更多虧了Maserati在前後車輛底板增加的Air Cavity空氣腔隔音結構，要再將側窗與後檔的電動遮陽簾升起，車室，便宛如專屬的移動VIP室，令人盡享奢華！
【巨浪之力】
跑房車除了要有絕美的造型，性能表現也是車輛買家們在乎的重點！
論性能，Quattroporte GranLusso GTS在豪華房車的動力表現稱得上頂尖，儘管排氣量不算大，但配置V8 TwinTurbo引擎，530hp的最大馬力驚人，尤其超增壓狀態，最大扭力可達72.3kgm，強勁爆發力，原廠0~100km/h加速可於4.7秒達成，而在多年前，我曾於法南尼斯實測，狂暴的貼背勁道，讓這輛車長逼近5.3米的大型房車，0～100km/h加速在4.77秒達成！
雖然Quattroporte GranLusso GTS的尺碼較大，但駕馭這輛大型房車最過癮之處，就是它開起來就像一款小型房車般靈巧，尤其，跑山路時，能夠清楚地接收到底盤回饋來的路感，能夠給予駕駛者淡定且自信的駕馭感受。
當然，在Sport模式下，這輛跑房車的懸吊變得有點硬，油門反應也太癲狂，說真的，對於後座買家而言，舒適性會受到影響，但對於喜歡開車的朋友而言，反而能夠體驗到近似跑車的操駕樂趣。
只是相較於Quattroporte GranLusso GTS，我更喜歡駕馭Ghibli S Q4，主要原因除了尺碼適切以外，這輛跑房車配置3.0升V6 Twinturbo引擎的動力表現，透過四驅系統輔助，0～100km/h加速可於4.8秒達成！按下Sport鍵時，不僅油門及變速箱換檔反應加快，尾管後方的閥門開啟，聲浪表現催情，那種悅耳的感覺，不僅是咆哮，甚至能夠喚起體內的激情，在六缸引擎中，悅耳度絕對稱得上屬一屬二。
在操控層面上，Ghibli S Q4的表現更接近跑車呈現的駕馭感受，除了擁有均衡的車體配重外，前A臂、後五連桿的懸吊結構，搭配Skyhook電子懸吊，清晰的路感回饋不在話下，若以房車的角度來看，可能會覺得這輛車的底盤偏硬，若以跑車的標準評量，會覺得Ghibli SQ4的設定拿捏得恰到好處，在彎道上劇烈操駕，懸吊可以發揮絕佳的支撐性，均衡的車體配重，又可以讓駕駛者拿捏車頭與車尾加速、收油甚至出入彎道時候的慣性變化，尤其配上AWD四驅裝置，在一般狀態下，這輛房車擁有前0、後100%的驅動分布，當四驅系統偵測到後輪可能出現甩擺，或方向盤舵角劇烈變化，前後輪驅動比例將調整為50:50，作動時間僅需150毫秒，能讓駕駛者在更安全的情況下釋放性能！
【TCar短評】
海神跑房車有種空靈的美感，加上過去一個世紀以來營造的跑車形象，拿到鑰匙的那一個，心裡便有種優越感！
Quattroporte GranLusso GTS除了豪華舒適以外，還擁有狂放的性能，對於層峰人士而言，有種至高無上的性能表徵。但對於喜歡開車的朋友而言，我更推薦Ghibli S Q4，除了車身尺碼適切，無論性能或操控都能展跑車般的水準。對於喜歡與眾不同的朋友而言，這兩款跑房車，都有難以抗拒的魅力！
【Maserati Ghibli S Q4】
引擎形式: 2979c.c. V6 DOHC 24V + Twin-turbo
最大馬力: 410hp/5500rpm
最大扭力: 56.0kgm/1750~5000rpm
車身尺碼: 4971x 1945x 1461mm
軸距: 2998mm
車重: 1770kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前235/50 R18 後275/45 R18
台灣售價: 528萬元起
【主要配備】
主動式轉向雙氙氣頭燈
前鍍鉻亮黑水箱罩
前葉子板鍍鉻散熱鰭孔
四出鍍鉻排氣尾管
18吋Vulcano造型合金輪圈(試駕車款為Apollo造型輪圈)
前六活塞、後四活塞鋁合金煞車卡鉗
S Q4車尾徽飾
三輻式多功能方向盤、鋁質換檔撥片
皮革包覆座椅(雙前座頭枕附三叉戟浮雕裝飾)
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
電動天窗
Radica原木飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央處控面板(附Apple CarPlay)
8揚聲器環繞音響系統
後座椅6/4分離傾倒功能
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
駕駛座膝部氣囊
【Maserati Quattroporte GranLusso GTS】
引擎形式: 3799c.c. V8 DOHC 32V + Twin-turbo
最大馬力: 530hp/6500~6800rpm
最大扭力: 66.3kgm/2000~4000rpm (超增壓: 72.3kgm/2250~3500rpm)
車身尺碼: 5262x 1948x 1481mm
軸距: 3171mm
車重: 1800kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前245/40 R20 後285/35 R20
台灣售價: 858萬元起
【主要配備】
主動式轉向雙氙氣頭燈
前鍍鉻水箱罩
前葉子板鍍鉻散熱鰭孔
車側GranLusso徽飾
四出梯形鍍鉻排氣尾管
20吋GTS Silver造型合金輪圈
前六活塞、後四活塞鋁合金煞車卡鉗
Skyhook電子懸吊系統
雙層隔音玻璃
三輻式多功能方向盤、鋁質換檔撥片
皮革包覆座椅(雙前座頭枕附三叉戟浮雕裝飾)
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
電動天窗
Radica原木飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央處控面板(附Apple CarPlay)
10揚聲器環繞音響系統
電動遮陽簾
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣 TCar 葉明德
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房車 隔音 比較 在 [問題] 台灣非豪華品牌，隔音最好的市售新車? - 看板car 的推薦與評價
鄉民常說本田隔音很爛、Lexus跟馬自達隔音好；
也聽說cefiro隔音好，但跑高速還是現出原形。
究竟現在台灣非豪華品牌裡，隔音最好的市售量產新車是哪一部?
不討論上課後勤二手價，純粹想去展間體驗一下平價車最頂的NVH是什麼感覺。
還請板友推薦。
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