[試車報告] Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
4K UHD: https://youtu.be/CkCe_TbwLqY
在我們記憶中，Tiguan是一輛帶著德製工藝，各方面表現皆均衡、適合許多家庭的SUV，不過，卻也不算一輛富含個性的車。
然而，見到了全新的Tiguan 400 TDI R-Line，還真令我們眼睛一亮! 沒錯! 只要一眼，我們幾乎就可確定，這輛就是我們會愛上、等不及想跳上車的Tiguan!
帥氣雪人
仔細觀察全新Tiguan，就算撇除本車所配備的帥氣套件，其實也不難發覺整輛車所散發的氣勢與舊款大相逕庭，這是因為大改款後的Tiguan在車長、車寬和軸距皆分別有60mm、30mm與77mm的增長，不過，車高卻有著33mm的降幅，正因如此，全新Tiguan才會有著異於前代車款的濃濃低趴跑格!
另外，Volkswagen新車也與同集團的Audi不謀而合，都將前世代較為圓潤的車體設計融入了更多直線條，不論是車側明顯凹入的高腰身、下方的細黑飾條，都為車輛創造了更為剛直、率性的視覺造型，且這帥氣的外觀不只賞心悅目，甚至還較舊款減低了40%的風阻值，在長期的駕駛下，應可減少為數不少的油料開銷!
若再加上晶瑩剔透的LED頭燈、日行燈組、綴有短橫條的鍍鉻水箱護罩，以及霸氣的R-Line前保桿、空力套件與19吋輪圈，說實話，原廠狀態就這麼好看的休旅車，實在罕見!
貼心空間
如同它的車色，這輛Tiguan的車內也是採用白色作為主體，不過，在中控台、儀錶板、方向盤、前座椅背、座椅頭枕則皆為黑色，可帶來更為活潑的車艙氛圍。
另外，除了中控台上擁有便利的8吋觸控螢幕，Tiguan還可選配精美的可伸縮HUD抬頭顯示器，能將車速投射於駕駛視線下方，進而減少駕駛分心的機會。而本車選配的400瓦Dynaudio音響系統當然也是另一高檔，且令人讚賞的配備!
雖然本車並無選配全景天窗，但卻也讓我們見到Volkswagen在未配備天窗的車頂裝設了兩個小型置物盒，不僅如此，在前座椅背上，甚至還有兩張小餐桌，其實不難感受這輛車的貼心之處!
車內空間部分，縱使新車的車高略微降低，但乘客的頭部空間仍相當充足，並未因造型而犧牲乘坐品質，不過，反因受惠於加長的車長與軸距，New Tiguan的後座膝部空間還增加了29mm!
此外，本車的後行李廂不僅可採用電動啟閉，就連尾廂門檻也經降低，卸、載物品時將更為輕鬆，最更特別的是，Tiguan的後座不僅也能手動調整椅背角度，並支援6/4分離傾倒，可使後廂容積由615公升提升至1655公升，當後座乘坐兒童或未載人的情況下，後座椅還能向前滑移18mm，能讓車尾空間擁有更靈活且多變的應用方法!
實用科技
誕生於這個車廠紛紛以車載科技較勁的年代，Tiguan當然也擁有各式豐富的配備，剛坐上車，立刻就可以發現Tiguan的儀錶也與先前試駕的A4相同，採用12.3吋的數位儀錶，且同樣可以將導航地圖顯示於儀錶中央，並提供語音操作功能，但較可惜的是地圖與時、轉速錶的縮放幅度並沒有如同Audi車款上那麼大。
不過，為了應付越野需求，Tiguan除了可由排檔桿後方旋鈕切換行車模式，儀錶也特別的支援前輪轉向角度顯示，能輕易由顯示的圖表瞭解目前轉向輪的姿態，當遇上泥地或涉水時，就算難以手感判斷車輛轉向，也可藉著該圖表確認車輛的行進路線!
加上EDL 電子防滑差速器、車前碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、XDS 主動式電子防滑系統、六安全氣囊與MCB 二次碰撞預煞系統，Tiguan更可為乘客帶來全面的防護!
優異跑格
New Tiguan產品定位為都會型休旅，自然著重於On Road的行路表現，因此有著優異的性能表現及操控潛質！
VW集團進來以MQB平台，打造了不少優質車款，其中New Tiguan是運用該平台技術，打造的第一輛運動型休旅車。
我們試駕的400TDI R Line版本，不僅有著動感的造型，有著鮮明的跑車風情，其動力配置，搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，擁有190hp/3500～4000rpm的最大馬力及40.8kgm/1900～3300rpm的最大扭力，原廠0～100km/h加速成績為7.9秒，極速達212km/h。
如此的加速數據，其實已能夠彰顯性能特質，實際操駕除了感受到油門輕快的反應外，搭配DSG雙離合器七速手自排，不僅升、降檔反應俐落，中段再加速的貼背感仍十分紮實。
值得說明的是，Tiguan 400TDI所搭載的DSG變速箱採濕式離合器，因此具有較佳的潤滑效果，除了換檔速度快，也有更好的耐久度。
在底盤設定上，上一代Tiguan其實已經具備優異的操控表現，新車款採用前麥花臣、後多連桿的配置，加上車體剛性達2800Nm/degree，再結合255/45R19的跑胎，更能凸顯操控優勢。
尤其，試駕車款配置Haldex 5四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，動力又可100%的傳遞至後輪，如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面，只要將循跡系統關閉，仍可享受輕度滑移，車尾甩擺的駕馭樂趣。
此外，全時四驅的設計，面對惡劣氣候時，可以提供相對穩定的駕馭感受，搭配XDS電子主動防滑差速器、EDL電子限滑差速器等裝置，高速通過積水路面也不會產生水滑，在山道上激烈操駕，搭配硬派的阻尼設定，不僅側傾抑制效果優異，透過方向盤清晰的路感回饋，能夠藉由四驅特性，在前輪出彎後立即加速補油出彎。通過小夾角彎道時，重心移轉至前輪，增加前軸荷重，理論上會影響轉向特性，然而在電子防滑差速器的輔助下，系統會自動調節內側輪轉速，進而提升轉向性，反而提升這輛SUV過彎時的指向性，彷若駕馭鋼砲般，俐落得驚訝且愉悅！
TCar試車短評
對於喜愛開車的朋友而言，New Tiguan帥氣的造型加上優異的動力組合，絕對能滿足玩家級的需求，然而過於硬派的懸吊阻尼，雖然在彎道中可以發揮優異的支撐性，相對行駛市區或通過顛簸路面時，也犧牲的部分舒適性，算是這款配上R Line空力套件SUV的小缺點。
Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 190hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1900～3300rpm
長寬高 4606x1839x1673mm
軸距 2677mm
車重 1723kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後255/45 R19
國內售價 156萬元起
主要配備:
LED 遠近光頭燈
LED 極線日間行車燈
R-Line 專屬19 吋"Sebring"鋁合金輪圈 (255/45/R19)
R-Line 專屬外觀空力套件
"Dark Grid"內飾版
Active Info Display 全邏輯數位化儀表
三幅式真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
真皮排檔桿
環艙氛圍燈
Vienna運動型真皮座椅 (鎢鈦黑 BG/風雪灰 FY/藏花橘 NY)
駕駛座12向電動調整 (含腰靠調整、3組記憶功能)
三區全自動電子恆溫空調系統 (Pure Air Climatronic)
抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
Easy Open/Close 電動尾門 (感應式自動開啟/延遲關閉)
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
Front Assist 車前碰撞預警/AEB 前行自動緊急煞車/ACC 主動式固定車距巡航系統
XDS 主動式電子防滑系統
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統 (雪地、道路、越野、個人化模式)
駕控模式選擇 (節能、一般、運動、個人化模式)
陡坡緩降系統/昇坡輔助系統
疲勞駕駛警示
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER 煞車動能回復系統
EPB 按鍵式電子手煞車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
TPMS 胎壓偵測系統
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
全尺寸雙前座 SRS 氣囊
車廂全防護 SRS 側邊氣簾
雙前座 SRS 側氣囊
Volkswagen
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手動升降桌缺點 在 [請益] 電動升降桌vs 氣壓升降桌- 看板PC_Shopping 的推薦與評價
之前就被升降桌燒到，但價格問題一直沒入手
剛好最近家中整理，有一個說服自己的理由購買
但電動升降桌的價格似乎還是不那麼友善(對我來說)
此時注意到其實有氣壓式的升降桌
價格約是一般升降桌的1/2或1/3
但上網爬文大多的介紹還是以電動式為主
所以想問問是否有版友使用過氣壓升降桌
已跟廠商詢問稍微了解產品了
但因為沒有實際看過摸過
還是擔心有耐用、承重、維修保固的問題
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