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關於 手排換檔要踩煞車嗎 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在手排換檔要踩煞車嗎這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅重車日誌-教士，也在其Facebook貼文中提到， http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2374956?utm_medium=P 看到交通部的那些官的回應，再次了驗證了那些官都不會開車+開山路，甚至對行車安全的基本常識都沒有。 通通都腦殘的把"危險"歸咎於"速度"，但是真正造成山路危險的一個原因...

「手排換檔要踩煞車嗎」的推薦目錄：


手排換檔要踩煞車嗎 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答

重車日誌-教士 By 重車日誌-教士

2018-03-24 11:32:20 有 1,319 人按讚
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2374956?utm_medium=P
看到交通部的那些官的回應，再次了驗證了那些官都不會開車+開山路，甚至對行車安全的基本常識都沒有。
通通都腦殘的把"危險"歸咎於"速度"，但是真正造成山路危險的一個原因就是「煞車過熱」的問題。
-
尤其是大型車不管是菜車或遊覽車都一樣，這種極低的時速帶來的效應就是，如果大型車(其實小車也一樣)要遵照這個時速，絕對是全程都要一直踩著煞車。下場大概很明顯，就是煞車過熱造成煞車失靈的問題。
-
正確的山路安全駕駛應該是在非必要的地方(如大直線)適時釋放煞車靠引擎煞車一路向下滑行，遇到彎道時再以煞車減速入彎通過。這樣反覆循環降低煞車的負擔。
-
不管大小車
#只要一直死守著這個畜生般的限速下場就是煞車過熱失靈
#在這個限速下最可笑的居然是為了安全適時的超速才能換來安全的駕駛行為
-
另外不要看到超速就無腦高潮，這邊的超速不是指嚴重超速而是超過這智障般的限速30。如果你也認為限速30是合理的，那很抱歉你也符合智障這個形容的範圍。
-
下坡容易煞車過熱，上坡則是對車輛負擔極大。
時速30這個速度正好處於所有車輛最尷尬的速度期，會正好介於2~3檔之間的尷尬期。因為這個速度範圍正好是車輛的"加速過度期"。是車輛扭力正在攀升要帶動車輛的區段。不升檔就是轉速拉高引擎溫度提高，升檔後就是轉掉降低車輛扭力驟降嚴重無力重拖。
-
平地還好，但一放到需要爬陡坡的山道上，下場就是引擎負擔過大過熱，或是自手排車的換檔邏輯跟不上導致離合器系統壽命大減(例如過去的DSG事件大多也和這種開車環境有關)
-
-
所以你還認為時速30是山區最安全的時速嗎?

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重車日誌-教士

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手排換檔要踩煞車嗎 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文

TCar 葉明德 By TCar 葉明德

2017-11-18 22:44:13 有 154 人按讚
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試車報告寫好了！更方便對配備喔^^

【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】

年輕時候，我對跑車、性能車，有著莫名憧憬，隨著年齡的增長，慢慢地發現，一個人，其實不太有機會同時擁有多輛車款……

然而，在為了家庭妥協的前提下，其實夢想也不必然得放棄，選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款，似乎能夠滿足各方面的Wagon，不僅不會被老婆大人拒絕，還可能獲得意外的支持！

【強悍深蘊】

對於品味熟男來說，除了穿搭講究，作為自我個性延伸的愛車，又怎能僅止於平凡?

因此，正如Passat Variant，它不妖豔、不做作，甚至還有著造型圓滑的電動尾門，展露著成熟男人為家庭的貼心設想，但是關於車輛質感，那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說，就好比那採LED光源，並附有AFS轉向輔助功能的燈組，功能強悍，但設計依然不顯過於花俏，不過，再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點，質感，便這麼自然地流露而出。

但是，在精緻的點綴之外，不可讓人遺忘的是，本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以，除了前葉子板上的4Motion字樣之外，巨達19吋的輪圈，更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察，相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款，R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏，望向後保桿即可看到內藏的四出尾管，至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉！

【全面兼顧】

而在車內，不只旅行車的強項，即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人，這輛車的配備同樣也不簡單，頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配，還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。

當載著全家人時，除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受，9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大，不僅包含中文導航，家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂，甚至能使用手機APP連結車輛，快速進行娛樂系統等功能之設定；至於車主，不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定，離車後，透過Customer-Link車輛監控系統，還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊，例如油量、機油溫度等，甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能，只要細細了解系統後，便能感受到智慧連結的強悍之處。

此外，這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器，還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統，以及ASR、ESP和六氣囊的防護；綜合全車配備，這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?

【強勁爆發】

試駕的380 TSI R-Line Performance版本，稱得是上性能表現最強的Passat Variant，搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭，其型號為EA888，也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎，擁有280hp/35.7kgm的最大動力，若將增壓值設定在1.2bar，更擁有300hp/38.7kgm的潛力！

搭配DSG六速自手排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，原廠Sedan 0～100km/h成績為5.5秒，我們試駕的旅行車則為5.7秒，極速則為250km/h，從啟動引擎，踩踏油門的加速過程，就可以感受到強勁的爆發力，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，讓人感到過癮！

【犀利駕控】

一輛性能車，如果只有強勁的動力引擎，還不足以滿足駕馭激情，心裡深層的渴望是無法獲得滿足的！but…這輛Passat旅行車可以！

在操控表現上，Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配主動懸吊之外，還擁有Hadlex 5全時四驅系統，再配上235/40R19的胎圈，擁有濃郁的性能氣勢，但坐在車內，卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡，即使在Sport模式下，懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌，結合強悍的底盤剛性，會給人一種紮實感，高速通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。

Passat的底盤採用MQB底盤，儘管配上全時四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，驅動力可以傳遞至前後50:50，即使將循跡系統關閉，依然有著強悍的抓地力與貼地感，在彎道疾駛，即便車胎傳來哀鳴，依然能夠保有強力的貼地性及循跡性，那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度，強悍的彎道極限，能夠人一種安全感跟信賴感，你知道可以載著加速享受飆速快感，在每次換檔、加速、收油，都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲，獲得滿足！

【TCar短評】

Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車，穿梭於繁忙的街道，除了醒目、突出之外，在紅綠燈轉換的瞬間，強勁的加速力，可以迅速地突破車陣，在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限，動態表現令人滿意與讚賞！

當然，新車款多了HUD，可以提升駕駛專注度，但升降式的設計，感覺不若前擋投射式便利。另外，現在雖然已經取消備胎設計，但後障板下方仍設有備胎架，顯得陳設有點凌亂，除此之外，試駕這款Passat之後，讓我有超過九成的好感度想擁有！

【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】

引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元

【主要配備】

LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾

Volkswagen | TCar 葉明德
#volkswagen #passat #variant #380tsi #rline #performance #tcar #新車試駕 #葉明德

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手排換檔要踩煞車嗎 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

TCar 試車頻道 By TCar 試車頻道

2017-11-18 21:04:11 有 370 人按讚
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【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】

年輕時候，我對跑車、性能車，有著莫名憧憬，隨著年齡的增長，慢慢地發現，一個人，其實不太有機會同時擁有多輛車款……

然而，在為了家庭妥協的前提下，其實夢想也不必然得放棄，選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款，似乎能夠滿足各方面的Wagon，不僅不會被老婆大人拒絕，還可能獲得意外的支持！

【強悍深蘊】

對於品味熟男來說，除了穿搭講究，作為自我個性延伸的愛車，又怎能僅止於平凡?

因此，正如Passat Variant，它不妖豔、不做作，甚至還有著造型圓滑的電動尾門，展露著成熟男人為家庭的貼心設想，但是關於車輛質感，那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說，就好比那採LED光源，並附有AFS轉向輔助功能的燈組，功能強悍，但設計依然不顯過於花俏，不過，再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點，質感，便這麼自然地流露而出。

但是，在精緻的點綴之外，不可讓人遺忘的是，本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以，除了前葉子板上的4Motion字樣之外，巨達19吋的輪圈，更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察，相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款，R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏，望向後保桿即可看到內藏的四出尾管，至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉！

【全面兼顧】

而在車內，不只旅行車的強項，即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人，這輛車的配備同樣也不簡單，頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配，還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。

當載著全家人時，除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受，9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大，不僅包含中文導航，家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂，甚至能使用手機APP連結車輛，快速進行娛樂系統等功能之設定；至於車主，不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定，離車後，透過Customer-Link車輛監控系統，還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊，例如油量、機油溫度等，甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能，只要細細了解系統後，便能感受到智慧連結的強悍之處。

此外，這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器，還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統，以及ASR、ESP和六氣囊的防護；綜合全車配備，這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?

【強勁爆發】

試駕的380 TSI R-Line Performance版本，稱得是上性能表現最強的Passat Variant，搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭，其型號為EA888，也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎，擁有280hp/35.7kgm的最大動力，若將增壓值設定在1.2bar，更擁有300hp/38.7kgm的潛力！

搭配DSG六速自手排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，原廠Sedan 0～100km/h成績為5.5秒，我們試駕的旅行車則為5.7秒，極速則為250km/h，從啟動引擎，踩踏油門的加速過程，就可以感受到強勁的爆發力，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，讓人感到過癮！

【犀利駕控】

一輛性能車，如果只有強勁的動力引擎，還不足以滿足駕馭激情，心裡深層的渴望是無法獲得滿足的！but…這輛Passat旅行車可以！

在操控表現上，Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配主動懸吊之外，還擁有Hadlex 5全時四驅系統，再配上235/40R19的胎圈，擁有濃郁的性能氣勢，但坐在車內，卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡，即使在Sport模式下，懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌，結合強悍的底盤剛性，會給人一種紮實感，高速通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。

Passat的底盤採用MQB底盤，儘管配上全時四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，驅動力可以傳遞至前後50:50，即使將循跡系統關閉，依然有著強悍的抓地力與貼地感，在彎道疾駛，即便車胎傳來哀鳴，依然能夠保有強力的貼地性及循跡性，那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度，強悍的彎道極限，能夠人一種安全感跟信賴感，你知道可以載著加速享受飆速快感，在每次換檔、加速、收油，都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲，獲得滿足！

【TCar短評】

Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車，穿梭於繁忙的街道，除了醒目、突出之外，在紅綠燈轉換的瞬間，強勁的加速力，可以迅速地突破車陣，在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限，動態表現令人滿意與讚賞！

當然，新車款多了HUD，可以提升駕駛專注度，但升降式的設計，感覺不若前擋投射式便利。另外，現在雖然已經取消備胎設計，但後障板下方仍設有備胎架，顯得陳設有點凌亂，除此之外，試駕這款Passat之後，讓我有超過九成的好感度想擁有！

【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】

引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元

【主要配備】

LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾

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#volkswagen #passat #variant #380tsi #rline #performance #tcar #新車試駕 #葉明德

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TCar給你匠心獨運的試駕影片，有別以往的試車報導，帶你探索迷人的四輪世界！
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手排換檔要踩煞車嗎 在 [問題] 手排煞車需要一檔一檔退嗎? - 看板car 的推薦與評價


作者MotleyCrue (克魯小丑)
看板car
標題[問題] 手排煞車需要一檔一檔退嗎?
時間Sun Jun 23 11:08:02 2019


肥宅在市區開手排 碰到前方出現黃燈 通常就是放油門開始輕踩煞車
然後降到20多的時候就煞車踩深+離合器後煞停入空檔+手煞車

但強者我朋友昨天拿極速拍檔的影片給我看
裡面有段是煞車他一檔一檔降 最後煞車+離合器煞停
雖然說在市區80%的時間上到三檔就差不多是下一個紅燈了
三檔退下來感覺還好
但是一檔一檔降在市區還是很難辦到吧?

有時和前車距離也才差一兩個車身
若每個紅燈都從3或4檔一檔一檔降 那不就手忙腳亂到一個極點..?

手排煞車真的有需要一檔一檔降然後才煞停嗎?
每個紅燈都這麼頻繁換檔 感覺對變速箱也不太妥吧?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.198.116 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561259285.A.777.html
→ ace4689: 不需要.. 06/23 11:11
→ carddit: 先踩煞車 車子快停踩離合就好 就不會熄火 06/23 11:11
推 austin78120: 如果還很遠 就慢慢退，不然就煞到停掛空檔，有改排 06/23 11:15
→ austin78120: 氣管的話 慢慢退享受一下聲音和檔煞 這就是開手排啊 06/23 11:15
→ austin78120: ！沒有一定 06/23 11:15
推 z85917131: 不需要... 06/23 11:17
推 sorkayi: 我都n檔滑行到才踩煞車 06/23 11:19
推 godchildtw: 放空檔-滑行-煞停，如果過程變綠燈，看速度排入適合 06/23 11:20
→ godchildtw: 檔位加速 06/23 11:21
推 e158420502: 是大家都放空檔滑？！我都快停才空檔... 06/23 11:22
推 a216034: 直接排空檔滑+1 06/23 11:23
推 c840125: 新手需要一檔一檔來吧，等你熟了怎麼玩都行啊 06/23 11:27
推 eric19850629: 可用可不用 看心情 06/23 11:27
推 xm31mark: 平路不用長下坡就要 06/23 11:28
推 xietwtw: 空檔滑+1 不過我爸說這樣對車不好 有這說法？ 06/23 11:28
推 kurenai1988: 回樓上不會對車不好，只是遇到突發狀況需要動力時因 06/23 11:30
→ kurenai1988: 為要再排檔反應會慢一點 06/23 11:30
推 fenderrb: 完全不需要。 06/23 11:30
推 pyhsi: 我以前開得利卡也是放空檔滑然後煞停，若沒有完全靜止要再 06/23 11:31
→ pyhsi: 起步大部分會再直接排二檔或三檔繼續走 06/23 11:31
推 oh123oh: 沒有一檔一檔退吧… 06/23 11:31
→ fenderrb: 但是不要空檔滑，直接掛三檔滑要停再踩離合回空檔。 06/23 11:31
→ fenderrb: 退檔是為了再加速。 06/23 11:32
推 finals: 想問一下 現在新一點的車 如果高速時 6檔直接換1檔 06/23 11:33
→ finals: 電腦會介入保護 不讓你換1檔嗎 06/23 11:33
推 Losayuki: 不會開的才空檔滑行 06/23 11:35
推 nikuwu: 小貨車二檔速度起來之後連一檔都排不進去，怎麼可能六檔 06/23 11:36
→ nikuwu: 可以排的入一檔 06/23 11:36
推 bagamanslim: 一擋一擋退是擋車才需要吧 06/23 11:40
推 BMW740Li: 你說的是玩檔煞，不過開久你會覺得用煞車就好 06/23 11:40
推 ChungLi5566: 你的變速箱又不是賽車用的 06/23 11:45
推 z2608002: 我們校車(遊覽車)司機每個都是直接入空檔滑行，要加速再 06/23 11:46
→ z2608002: 入檔 06/23 11:46
→ ChungLi5566: 我開是5檔踩煞車 速度慢到快停時再排空檔 06/23 11:48
噓 SakuraHana: 空檔滑的人說一下出沒地點吧 06/23 11:58
推 JoeChang0306: 除非要練習跟趾，不然都是轉速低了排空檔滑行 06/23 11:58
推 ymx3xc: 說空檔滑的 拜託不要亂教好嗎== 06/23 12:04
推 vasia: 不需要 06/23 12:04
推 chienyu1: 排空檔滑不好，萬一某天煞車失靈就好笑了 06/23 12:05
推 chienyu1: 06/23 12:06
推 riukosan: 哈哈哈真可憐，開自排不就好了哈哈哈 06/23 12:07
推 soulllful: 不用吧 直接踩煞車就好 06/23 12:08
推 itsasemen: 不需要，像2樓那樣建議就好，有一個例外，那就是你在飆 06/23 12:10
推 sammy98: 我都補油門一檔一檔退 參考看看 06/23 12:10
→ itsasemen: 車時，需要保持轉速，要一檔一檔降來殺灣，甚至跟趾， 06/23 12:10
→ itsasemen: 請去賽車場練習 06/23 12:10
推 liao18: 我會踩離合器 滑過去 06/23 12:11
→ itsasemen: 先排空檔再煞車的不算會開手排車，只是會讓車子移動而 06/23 12:12
→ itsasemen: 已，完全沒有利用到檔煞輔助，煞車很快就摩掉，而且緊 06/23 12:12
→ itsasemen: 急狀況車子沒有動力 06/23 12:12
→ s7024546: 一檔一檔退不是保持轉速，是要引擎剎車 06/23 12:13
推 bustyma19: 直接拉手煞車 06/23 12:13
推 sammy98: https://youtu.be/RIpxJnjw3YI 06/23 12:14
推 JayceYen: 不用啊 又不是騎擋車 06/23 12:15
推 TokyoHard: 我都4-5檔->煞車->2檔->空 06/23 12:16
推 OSLA: 時間太多才一檔一檔退 06/23 12:19
推 fangbobcat: 空檔滑的就是完完全全不會開手排車啊 整個煞車的過程 06/23 12:19
→ fangbobcat: 一定要一檔一檔退下來 讓車子被引擎拉住 是說台灣的駕 06/23 12:19
→ fangbobcat: 訓班根本廢物到什麼都沒教 一堆不會開的以為自己會開 06/23 12:20
→ fangbobcat: 就也不奇怪了 06/23 12:20
→ ststLiang: 市區慢速踩煞車離合慢慢滑就好 06/23 12:21
→ ststLiang: 高速或是山路就要一檔一檔退隨時保持有動力的狀態 06/23 12:22
推 sm981512: 看到前方紅燈->放油門搭配煞車->有這個檔位轉速快撐不 06/23 12:22
→ sm981512: 住的感覺就踩離合 06/23 12:23
→ ststLiang: 市區開就柔順舒適為主，那個速度你也不會煞不住，沒必 06/23 12:26
→ ststLiang: 要在意什麼引擎煞車 06/23 12:26
→ ststLiang: 但是如果開快速道路時速可以7 80那種，就要一檔一檔來 06/23 12:27
推 ui9317: 空檔滑行？你駕訓教練可以去死一死了 06/23 12:27
→ ststLiang: ，隨時保持足夠的動力 06/23 12:27
→ ststLiang: 市區是停住的時候在打到空檔，你在滑行的時候可以踩著 06/23 12:30
→ ststLiang: 離合隨著速度的變化跟著變換檔位，但是不用真的鬆離合 06/23 12:30
→ ststLiang: 接合 06/23 12:30
→ ststLiang: 如果突然需要動力，一鬆離合就有動力，沒有特別情況就 06/23 12:31
→ ststLiang: 順順的踩離合用滑的 06/23 12:31
推 fangbobcat: 樓上sammy大的影片可以看一下 正統手排車教學 06/23 12:31
→ danielpupu20: 這版大都用鍵盤在開車，來這邊問不對。 06/23 12:33
→ ststLiang: 沒有吧，還是有些人真的開手排 06/23 12:35
→ ststLiang: 起碼路上小貨車很多也是手排 06/23 12:36
推 jason930502: 空檔滑其實滿危險的 06/23 12:38
→ ststLiang: 市區開不快，不太會急加減速，也真的無需太講究打檔的 06/23 12:40
→ ststLiang: 方法，舒適順暢就好，也不會有什麼太大的安全問題 06/23 12:40
→ ststLiang: 高速或山路就真的要小心 06/23 12:41
→ ststLiang: 在市區滑可以，別在高速或山路也在那裡滑 06/23 12:42
推 terminator73: 自排車空檔滑行確實有機率傷變速箱，但安全為上手 06/23 12:46
→ terminator73: 排車最好也不要這麼做 06/23 12:46
→ minastirith: 只要練過跟趾的人應該都是一檔一檔退吧 06/23 12:49
推 a463498: 平面路空檔滑，上坡路或地下道，煞車離合器空檔 06/23 12:50
→ seiko2023: 你轉速有降 確實可以直接跳檔降檔 06/23 12:51
→ seiko2023: 就怕高轉速之下 一下高檔跳低檔 就會傷離合 06/23 12:51
推 a463498: 市區都20、30空檔滑ok!下交流道當然擋煞，空檔滑絕對煞 06/23 12:52
→ TAWON: 手排空檔傷車 滑行踩離合器 果然一堆鍵盤手排達人 06/23 12:52
推 arnbition: 這串一堆菜雞呢 06/23 12:53
→ TAWON: 行駛中檔位都應維持在舒服且隨時應變緊急需要動力的情況 06/23 12:54
→ TAWON: 只有遠遠看到紅燈且前方無跟車情況才打空檔滑 06/23 12:55
推 liyuweiying: 看過台北不少中巴公車司機停靠站的時候都是空檔滑行 06/23 12:55
推 arnbition: 正常情況根本不會一黨一檔退 06/23 12:55
推 arnbition: 比如原本三檔看到紅燈就踩煞車 到接近停止才踩離合掛 06/23 12:57
推 chi17: 只要保持隨時能恢復動力前進+不要頓挫,怎麼退根本沒差 06/23 13:00
→ BlacKlonely: 你484不知道手排車有N檔 06/23 13:09
推 GHowPan: 四檔踩煞 煞停前踩離合器 直接退到一檔 中間不補油門不 06/23 13:25
→ GHowPan: 用換檔 如果不是煞停 跳過三檔直接退到二檔再補油門也是 06/23 13:25
→ GHowPan: 可以 06/23 13:25
→ yuinghoooo: 我都直接退到第二擋 06/23 13:30
推 danger7: 好多三寶出沒 06/23 13:33
→ david50102: 推這篇一堆菜雞 06/23 13:34
推 kalapon: 降一擋離合器全放跟降兩檔緩放其實一樣吧，總言之技術問 06/23 13:36
→ kalapon: 題而已 06/23 13:36
→ kalapon: 之前喜美三門隨意開了30萬公里也沒換過離合片XD 06/23 13:38
推 kurenai1988: 我都是一路退到二檔，靜止時再排空。 06/23 13:42
推 FirstTOP: 空檔滑的是不會用檔煞的嗎.. 06/23 13:48
→ wisdom: 道路使用不需要，直接減速到引擎會抖的臨界點，踩離合。如 06/23 13:56
→ wisdom: 果要停車就入空檔，如果剛好可以前進就入合適的檔位。 06/23 13:56
推 escuo3310: 看轉速 煞車滑行維持1200以上，太低就退檔 06/23 13:57
→ ststLiang: 你還要看車子的特性，特性不同開法不同 06/23 14:01
→ ststLiang: 就像野狼引擎煞車很強，你就會常常用滑的 06/23 14:02
→ ststLiang: 但是滑歸滑，也不會在行進中入空檔 06/23 14:03
噓 micotosai: 空檔滑的到時候煞車過熱就直接滑到地獄 06/23 14:11
噓 LDBBS: 怎麼一推人沒觀念用空檔滑行？ 06/23 14:23
推 GarfieldCxT: 我都無視煞車 爆踩加速直接過去 06/23 14:31
→ afasihoward: 煞了踩離合器後還沒靜止入2檔補油再快一點就3檔補油 06/23 14:32
噓 DYTwu: 空檔滑的拜託不要出現在我附近 06/23 14:40
推 leonmarsman: 5-3-2 06/23 14:40
推 kennethyeah: 空擋滑行就沒有擋煞，煞車系統會很吃緊。 06/23 14:41
推 yesman63: 高架 06/23 14:45
→ ststLiang: 市區你是要怎麼滑到煞車過熱？ 06/23 14:51
→ ststLiang: 市區其實要怎麼開影響不大 06/23 14:52
→ ststLiang: 高速和山路才是重點 06/23 14:52
推 lijhenyu: 只要掛在檔煞不嚴重 引擎又不會太早抖動的檔位煞停即可 06/23 14:53
→ ststLiang: 手排車在市區能滑我覺得某種程度還是手排車的優點 06/23 14:54
→ ststLiang: 可以避免換檔的頓挫 06/23 14:55
→ ststLiang: 是慢速的市區，不是指高速和山路 06/23 14:55
→ ststLiang: 不要有人看到滑就跳起來 06/23 14:56
→ ststLiang: 遠遠看到紅燈就踩下離合器，順順的滑到紅燈前即可 06/23 15:00
→ plus68: 緊急煞車時應該怎麼退？ 06/23 15:01
→ ststLiang: 煞車踩死 06/23 15:01
→ ststLiang: 離合也踩 06/23 15:02
→ ststLiang: 如果是在高速狀態下，踩死煞車就好 06/23 15:03
→ ststLiang: 緊急煞車哪有時間在那裡玩檔位 06/23 15:06
推 atpx4869s: 排空檔滑很危險吧…… 06/23 15:10
推 airmelo34: 踩離合加一 無聊時才練跟趾一檔一檔退 06/23 15:11
推 atpx4869s: 以前剛開手排車也會排空檔滑，因為抓不到臨界點，怕引 06/23 15:13
→ atpx4869s: 擎熄火～哈哈 06/23 15:13
噓 Fiesta5566: 我所有紅燈最後都是空擋滑, 不然? 06/23 15:15
→ ststLiang: 哈哈，在沒有安全疑慮下的滑，手排真的是有這個優勢 06/23 15:17
噓 fan0226: 駕訓班第一件事就是禁止空擋滑行好嗎 06/23 15:25
→ fan0226: 這樣亂教，等到下坡也在滑就超危險 06/23 15:25
→ ststLiang: 叫他市區慢速才能滑，偏僻他開山路也在滑，那是他的問 06/23 15:27
→ ststLiang: 題吧 06/23 15:27
→ ststLiang: 連開自排的都知道山路不可滑了 06/23 15:28
推 hcshin: 看車板才知道原來這麼多人是空檔滑行的，真是開眼界了 06/23 15:28
→ ststLiang: 手排的好處就是自己可以完全控制換檔邏輯，人眼可以看 06/23 15:30
→ ststLiang: 到遠遠的紅燈，認知自己當下踩離合不用入檔滑過去是最 06/23 15:30
→ ststLiang: 好的選項，但是自排就沒辦法 06/23 15:30
→ ststLiang: 你在山路或是高速還在滑，那就是你自己找死 06/23 15:31
→ ststLiang: 不要看到“滑”就在那裡罵 06/23 15:31
→ ststLiang: 自排無法有這麼自主的邏輯，手排你自己可以根據眼前情 06/23 15:32
→ ststLiang: 況做應變 06/23 15:32
→ ststLiang: 這是手排的好處 06/23 15:32
→ ststLiang: 例如在快速道路看到紅燈，可以用滑的嗎？在某個速度以 06/23 15:35
→ ststLiang: 上我一定一檔一檔降，要滑也是速度剩下3 40才會滑 06/23 15:35
→ ststLiang: 但是市區慢速大多3 40在跑，看到紅燈的確就滑滑滑 06/23 15:36
推 hcshin: https://www.youtube.com/watch?v=R3vSFIKGpZU 手排車正確 06/23 16:19
→ hcshin: 開法、起步、換擋、離合、煞車、煞停..的方法示範如上影片 06/23 16:19
→ hcshin: 不懂的不要亂教 06/23 16:19
推 birdman4368: 空檔滑不是考駕照直接fail嗎= = 06/23 16:22
→ ststLiang: 呵呵，駕訓班的車還很不容易熄火呢 06/23 16:30
→ ststLiang: 有人還會教你只有換檔才要踩離合 06/23 16:31
→ ststLiang: 現實中不同的車就有不同的特性 06/23 16:31
→ ststLiang: 倒是說看看慢速看到紅燈踩離合去滑危險在那裡？ 06/23 16:33
→ ststLiang: 還是法律有規定你必須一檔一檔換下來不然違法？ 06/23 16:34
→ ststLiang: 懂的人教一下 06/23 16:36
→ ststLiang: 在沒有安全疑慮，法律問題的情況下，你本來就會去使用 06/23 16:39
→ ststLiang: 一些更好用更實際的方法 06/23 16:39
噓 Losayuki: 排空檔滑過去就是不會開車 懂 正常都是在有檔位的情況下 06/23 16:42
→ Losayuki: 半離合煞車 或是離合退檔半離合煞車 06/23 16:42
推 docker: 空檔滑行到底危險在哪，完全不覺得 06/23 16:42
→ ststLiang: 啥？半離合煞車？ 06/23 16:43
→ ststLiang: 踩離合不代表要排空檔 06/23 16:43
推 ming791218: 不好意思完全不懂空檔滑行的理由在哪；偏高速的郊區道 06/23 16:44
→ ming791218: 路，離紅燈太近五檔不用換，踩剎車到快停止加踩離合器 06/23 16:44
→ ming791218: ；遠遠看到紅燈，要嘛五檔滑，要嘛慢慢一檔一檔換下去 06/23 16:44
→ ming791218: ，感覺沒有什麼需要空檔滑行的理由 06/23 16:44
→ ststLiang: 你要看種 06/23 16:45
→ ststLiang: 還有，我講的是踩離合滑行，不是掛空檔滑行 06/23 16:45
→ ststLiang: 看車種 06/23 16:45
→ ststLiang: 空檔是靜止才掛上去 06/23 16:46
→ ming791218: 雖然我也不懂除了山路或長下坡，為什麼不行空檔滑行 06/23 16:46
→ Losayuki: 是啊 踩離合的確不用空檔啊 正常都是掛檔煞車好嗎 排空 06/23 16:46
→ ststLiang: 我開 bmw的手排和sti的手排就完全不同的開法 06/23 16:47
→ Losayuki: 檔滑行 突然需要動力 在速度不明確的情況下 再掛檔反而 06/23 16:47
→ Losayuki: 危險 06/23 16:47
→ ststLiang: 有些人就好像一直把踩離合的滑行和掛空檔的滑行當成一 06/23 16:48
→ ststLiang: 樣 06/23 16:48
→ ststLiang: 我甚至在踩離合滑行的過程中會做換檔的動作 06/23 16:49
→ ststLiang: 需要動力的時候只要鬆離合就有 06/23 16:49
→ ststLiang: 只是的確在市區慢速的情況下，說實在紅燈前掛空檔也說 06/23 16:50
→ ststLiang: 不出有什麼安全問題 06/23 16:50
→ ststLiang: 不過我也不會這樣做就是了 06/23 16:50
→ ststLiang: 一定是停止才會入空檔 06/23 16:51
推 eric19850629: 停止才入N+1 06/23 16:54
推 ming791218: 停止入N+1 06/23 17:05
推 mingdao: 一檔一檔退一檔一檔跟趾 06/23 17:09
推 fegat: 踩離合器不就是空檔嗎?? 06/23 17:09
→ ststLiang: 不是啦，空檔是空檔 06/23 17:15
推 whizz: 低速我就空檔滑 看情況再入檔加速 06/23 17:22
推 hcshin: https://www.youtube.com/watch?v=waeOibnmuJk 06/23 17:38
→ hcshin: 如果對台灣教練的講解感到不屑的，那看看專業外國教練為何 06/23 17:38
→ hcshin: 不建議減速時甚至低速快停下來時用空檔滑行(請看上面影片) 06/23 17:39
推 eagerlydark: 我以前也都是空檔滑，之後發現載很重的時候其實很危 06/23 17:42
→ eagerlydark: 險，最好還是直接踩煞車到車子快停會有一種快熄火抖 06/23 17:43
→ eagerlydark: 動的感覺再排到空檔。我家是7.5噸貨車，貨物大概三頓 06/23 17:43
→ plus68: 這篇感覺一堆人看到空擋滑行就直接認定是在山路上... 06/23 17:47
→ ststLiang: 拜託一下…踩離合不等於空檔…連這個都無法理解是要怎 06/23 17:56
→ ststLiang: 麼討論啦 06/23 17:56
推 Ankuo: 不覺得累嗎XD莫非是老一輩的都市傳說 06/23 17:57
推 michelin4x4: 市區內都掛三檔二檔 踩離合滑行，山路一律不踩離合 06/23 18:13
→ michelin4x4: 有掛檔 06/23 18:13
推 ymx3xc: 凸顯了 一堆人以為自己會開手排 結果只是能讓車子移動而已 06/23 18:14
→ ststLiang: 起碼這些人是真的在路上開手排 06/23 18:28
噓 s58565254: 市區這樣換檔是吃飽太閒裝b? 06/23 18:57
→ g31421173: 你載多重？ 煞不住確實要靠檔煞... 06/23 19:02
推 rifinah: 日本遊覽車司機一定一檔一檔換到停止～ 06/23 19:21
→ kenny888: 山路需要檔煞，市區不用在那裝b,掛檔位就只是為了變綠燈 06/23 19:26
→ kenny888: 或路況能馬上有動力，你們討論的那麼複雜幹嘛，要不要順 06/23 19:26
→ kenny888: 便把去北歐沙漠怎開也討論進來 06/23 19:26
→ ck940560: 一堆駕訓班手排專家在那裏停紅燈要靠引擎剎車不然會過熱 06/23 19:45
→ aa400230: 兩個我都會 看心情還有當時需不需檔煞自己判斷 06/23 19:46
→ ststLiang: 如果我停紅燈還故意入檔用引擎煞車…一定是故意製造排 06/23 19:52
→ ststLiang: 氣噪音… 06/23 19:52
推 grayair: 硬要用引擎煞車不是會加速磨耗嗎？一般煞車就好了吧？ 06/23 20:02
推 Raikkonen01: 速度快不要空檔滑 06/23 21:26
推 dsilver: 空檔滑的不懂裝懂，嘴砲車手 06/23 21:47
→ ultratimes: 一檔一檔退，代表你離合器也要一直踩放踩放 06/23 22:33
→ ultratimes: 沒引擎剎車剎車就容易壞？那自排不就整天壞剎車 06/23 22:39
→ ultratimes: 剎車壞了引擎剎車救的了你？ 06/23 22:39
→ ultratimes: 引擎剎車減掉的速度，占總剎車不知道有沒有5%喔 06/23 22:39
→ ststLiang: 煞車壞了，手排應該可以用引擎煞車救吧？自排會因為轉 06/23 22:52
→ ststLiang: 速過高無法進到低速檔，可是手排可以不管引擎爆轉速硬 06/23 22:52
→ ststLiang: 打低速檔 06/23 22:52
→ anajal: 自排車也是有引擎煞車的阿 某u不懂車就不要來嘴 06/24 00:03
→ anajal: 整天發表那些我不敢走高架的可笑言論...回你的鐵道板好嗎 06/24 00:05
推 ultratimes: 自排車在高速檔時的引擎剎車跟沒有一樣 06/24 07:05
→ machiner: 煞車就直接離合器空檔煞車了 06/24 07:43
推 batista1980: 自排一樣有引擎煞車的... 06/24 09:10
推 sinon642: 貨車載重確實需要用檔煞 一般轎車在市區不須要 但不要養 06/24 12:36
→ sinon642: 成空檔滑的習慣比較好 06/24 12:36
→ TAWON: 一堆幻想手排的再嘴空檔滑行QQ 06/24 12:37
→ anajal: 你說沒有就沒有喔，請提出說明阿?手排跟自排傳動方式你真 06/24 13:52
→ anajal: 的懂嗎？還自排車沒有引擎煞車咧 06/24 13:52
推 zeanmar: 不用 06/24 15:15
→ zeanmar: 空檔滑要看地方 快速道路以上煞停請不要...市區走走停停 06/24 15:17
→ zeanmar: 你是要排到手斷掉喔= = 06/24 15:17
推 sorkayi: 上面嘴不要空檔滑行的 拜託拍個影片在市區開看看 06/24 17:06
→ sorkayi: 我真覺得是不是沒開過手排車? 要不要先去弄張駕照來 06/24 17:07
→ ststLiang: 幻想手排的說手排的在幻想手排 XD 06/24 23:29
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