2021.07.04 七月雪
疫情明顯人數下降,但是真的有掌控住嗎?當我騎車出去的時候,停紅燈看見越來越多的車子跟路人,我自己心裡會蠻怕的,本身就是負面思考的人,看到疫情趨緩,只會擔心大家都會爆衝出來。真的不是每個人都有強大的自制力跟思考,完全不在乎的人很多。
在公司兩個月,看到被印好的名片,心中不經思考,難道我已經被接受了嗎?
那天禮拜五,到公司緊急趕工,快下班的時候跟D討論到了個人風格的養成,還有社群的經營,果然還是有"大致"被人接受的風格,他也給我看了一些他在追蹤的人,我就開始思考我自己是否該開始轉換經營的策略。
那一天,我在回家的路上看到一隻黑貓,牠躲在鐵網後面,黃眼睛看著我,我看著牠,伸出手,牠沒跑,居然跑過來。
每天窩在房間裡,今天禮拜日,終於把房間大整理,原本一直想做的收納也都處理起來,弄了一個進門就可以放置鑰匙的區域,現在還缺一個酒精噴霧。
在家工作快要兩個月,真的好像變胖了。
去A&L家聊天,三個小時,聊到都變得累了,談了一些自己最近發生的事情,沮喪的、開心的、閒聊的、目標的,還吃了A老家阿嬤包的粽子,好吃,開心。然後問了關於線香的問題,選了一包總共六支有三款不同味道的線香,今天在打掃的時候有點,家裡的味道變得很不一樣。精神變得蠻好,壓力有種紓解的感覺,很讚。
正在思考關於未來的安排,關於「家」「空間」「生活」這些事情。
看完了奇巧計程車,劇情編排緊湊,但是中途就猜得出劇情結局,但整體來說還蠻不錯,有種再聽長落語或者相聲的感覺,今天看了兩集「短劇開始」,看完第一集的時候,就在想,如果看到最後,讓我有種只要看第一集的感覺,我會只給三顆星。不過,在第二集中發現劇本會埋梗且在最後收梗,突然覺得這劇本家很強。為什麼廣告或只動畫不能這樣子呢?果然時間才是影響一切的嗎?
9.1果然時間影響內容細節,且影響了能否放字幕與台詞,也影響了人們的觀看與注意力,包含每個人的吸收力不同,比如我可以邊工作邊看,也能大致知道,但有些人無法,他們會覺得必須要專心致志的看。結果這樣排下來,海報與插畫平面設計,這些所能吸引的時間卻特別少,卻又一直存在,但這樣說來,建築才是最強的吧。總是存在。
最近有種上手開竅的感覺,但可能也是因為真的有點開始悶太久了,身體有種遲鈍的感覺,很想趕快打羽毛球。
如果可以回到過去,我應該會告訴自己,好好念書,好好吃飯,好好思考。
我列出了一個清單,除了要看的要吸收的,我多加了一個生活必需品的項目,其中這一列,可能是烤麵包機、電子鍋、咖啡機等等,我開始想讓自己變得能好好過生活。
不要在意讚數,不要在意讚數,要對得起自己,對得起自己。
跟家裡打電話的次數默默地變多了,講得事情也越來越多,自己覺得蠻好的。
騎車的時候發現自己感知一直放得很大,一直揣測,把自己搞得很累,騎車慢吞吞的。
想學開手排。
發現設計產業一個世代一個世代在進步,但究竟進步的是技術,還是想法呢?到最後究竟真的感動人的是技術,還是概念,那麼我自己究竟是想要讓人感覺酷,還是感動呢?看著我自己寫下的,你的眼淚只值我三秒,我就一直在思考這件事情,那麼我自己又是怎樣的人呢?
堅持律己的人才有自由。
https://hipaixpro.medium.com/2021-07-04-%E4%B8%83%E6%9C%88%E9%9B%AA-25985cf1ff89
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過71萬的網紅風傳媒 The Storm Media,也在其Youtube影片中提到,每當提及開車等紅燈時要打什麼檔,總吸引不同流派的網友熱議,有些人說從小看爸爸開車都打D檔踩剎車,也有人表示不打N檔拉手剎車就容易壞。 Andy老爹這次便幫助大家破除迷思,說明因應汽車變速箱種類不同,有各自適合的打檔方式。並非不用踩離合器的自排車都一樣,其中還有細分「手自排」及「自手排」,因為變速箱...
手排車停紅燈 在 聯合報 Facebook 的最佳貼文
「停紅燈時排入N檔較省油,也能減少引擎變速箱負擔」這觀念是純粹是個誤解!
#汽車 #專題
手排車停紅燈 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的精選貼文
KIA New Sorento 旗艦版AWD六人座
二天一夜‧愈試愈香!
去年10月底上市的KIA New Sorento,當時對它有不錯的試駕印象:革新蛻變的家族外觀、直逼歐系豪華品牌的內裝質感,再加上KIA在台首度導入的Smartstream 2.2柴油增壓動力:202ps最大馬力與45.0 kg-m最大扭力,搭配8速溼式雙離合器自手排、AWD智慧四驅,多達7種駕駛模式的Terrain Mode與全新歐化N3平台,給人很不一樣的駕馭享受。尤其,DRIVEWiSE ADAS系統更讓人用過就愛上…周末去彰化賽車節主持,再向原廠借出Sorento旗艦版AWD六人座(169.9萬元)長途試駕,二天一夜台北-彰化往返,有了更為深刻的試駕感受,在此整理與大家分享:
【外觀】霸氣充滿力量的新虎鼻車頭,吸引不少鄰車與路人目光,尤其到了活動現場,更引起不少玩家車迷品頭論足,證明它真的帥!
【內裝】一人出差沒機會體驗第二排媲美MPV的舒適空間,但以駕駛座來說,合宜的車高與臀坐點設定、座椅包覆支撐,視野通透感很好,行車穩定感受重心明顯較同級SUV略低。12.3吋數位儀錶功能資訊顯示豐富清楚,可以很輕鬆不需特別學習隨時切換判讀資訊;8吋多媒體主機,先用藍芽連結手機聽KKBOX、需充電時拿出充電線連結Apple Carplay,設定步驟簡單迅速,二天不時用藍芽與接線,主機反應機靈自動,這對開車嚴重依賴手機聽音樂的我十分重要。方向盤握感是我喜歡的,操控按鍵手感與邏輯簡單順手,開長途切換設定調整ACC車速、車距很聰明且人性化。
【動力/底盤】這顆柴油引擎震動噪音抑制均屬佳作,動力看數據規格202ps+自手排就知道不差!實際上路,紅燈起步輕鬆有力,高速公路超車換道輕點油門,速度便在90-120km/h隨心所欲,我的手機神盾測速app一直提醒我注意車速。平均油耗,車上數據二天下來多在13.5~15.1km/L間遊走,與原廠16.1km/L相差不遠。N3底盤平台剛性與路感回饋已達歐系水準,AWD智慧四驅在濕滑路面與駛下大角度的交流道時,尤其讓人信心十足。
【KIA DRIVE WiSE】
*全速域ACC+車道維持輔助:台北到彰化全程免休息,開長途疲憊感大幅減輕
*盲區偵測&車道變換警示:圖示、聲響再輔以儀表BVM顯影輔助,白天、夜晚開高速公路隨時幫駕駛者重重把關,視覺死角減少非常非常多。工作結束歸心似箭,漆黑的二高車潮不多,夜晚趕路有了這套系統,鄰車、後方資訊可輕鬆精準掌握。
*RCCA後方交通防撞含煞車輔助/SEW後方來車防撞警示/SVM環景輔助:這在人生地不熟的外地,不論路邊停車或進出車位,安全提示幫忙許多。
整體來說,這車愈開愈讓人徹底感受到它的各項配備功能與設計,不僅科技感十足,且聰明實在好用,韓國車厲害!
手排車停紅燈 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的精選貼文
每當提及開車等紅燈時要打什麼檔,總吸引不同流派的網友熱議,有些人說從小看爸爸開車都打D檔踩剎車,也有人表示不打N檔拉手剎車就容易壞。
Andy老爹這次便幫助大家破除迷思,說明因應汽車變速箱種類不同,有各自適合的打檔方式。並非不用踩離合器的自排車都一樣,其中還有細分「手自排」及「自手排」,因為變速箱設計與原理的不同,停等紅燈時也有更好的打檔選擇。
影片授權:SiCAR愛車趣(https://bit.ly/2MtnTBy)
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手排車停紅燈 在 TCar Test Drive Youtube 的精選貼文
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬,TCar參加了福斯舉辦的一油未盡,挑戰環台省油賽,本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款,並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。
比賽前夕,我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待,但這輛長4,767mm、重1,413kg,卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台,並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭,其實我們的心情相當複雜!
究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上,由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造,讓全車較上一代車款減重85kg!
另外,Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統),當車速在130km/h以下並開啟節能模式,且引擎轉速位於1400~4000rpm,電腦可自動停止2、3缸供油,以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!
不僅如此,Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計,換句話說,當車輛於鬆開油門或下坡時,離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行,盡可能的降低引擎轉速,搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助,無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!
經過兩天897km賽事,鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名,但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後,我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力,25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現,但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服,可說絕對足敷日常使用,Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!
最後,就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值,如欲進一步追求節能,亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外,將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重,降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時,務必將車窗關閉以降低風阻,同時,可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域,藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中,平順的速度控制絕對是重點,除要避免急加、減速;爬坡時,過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進,至於下坡路段,則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念,不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔,適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!
Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16