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【試車報告】 BMW F90 M5 Racing Package 西裝鬥士
【4K UHD | https://youtu.be/48p1Zk70uXE】

試駕過BMW M550i之後，我們便對它足以挑戰上代M5的本領由衷佩服，而這天，我們終於能夠一嚐全新F90 M5所帶來的王者演出！

沒錯，它變四驅了！ 但不論是集BMW科技於大成，能在兩輪和四輪間變換的驅動底子，又或是只為了滿足層峰買家，毫不帶點妥協的質感與設計，說真的，放眼家族，你又還能在哪找到融合這麼多完美的作品?

【凶狠氣勢】

不管你是不是Transporter，我相信見到New M5，都會覺得這是一輛很帥的房車！

只因為那張著大口的氣壩、凶狠的四出尾管，無不透漏著這輛車不尋常的威猛潛力，而若你是屬於識貨的那群玩家，光看到這輛車裸露著碳纖維花紋的車頂，肯定就無須再從那寬體葉子板才能讀出M5的名號，且也會深知，這車頂可不光是看來屌傲，它既堅強，又輕量的存在，更有著強固車體與降低重心的雙重功效！

再看到其他部分，讓這輛M5更帥的原因，更是因為它還加裝了Racing Package套件，不僅20吋的輪圈顯得張牙舞爪，黑色的M款排氣系統，更令人於車輛發動的那一秒便無可救藥地迷戀上它！

【絕頂戰艙】

New M5不僅在性能層面上，給人一種高深莫測的感覺，內裝陳設上，也更具戰鬥氛圍；同樣因為Racing Package的選配，這輛M5的座艙質感也更出色了！ 除了換上高檔的麂皮頂篷，內裝的戰鬥感在兩張跑車座椅的妝點下，也有著滿滿的視覺張力！ 而且這兩張座椅可不僅有著電調功能和厚實的設計，特殊的造型設計，不只可提供各種體型的駕駛扎實的包覆、支撐性，且就連就連駕駛的肩部也能牢靠的被包覆在其中，既舒適，又得以讓駕駛充分享受熱血駕控！

此外，只要一坐上駕駛座，雙手握著方向盤，就能夠感覺M5很不一樣，除了方向盤上幅柄上的紅藍雙色車縫線，上方還有紅色M1、M2按鍵，為個人化駕駛動態設定鍵，車主們只要在iDrive系統內在M設定下，便能調節您要的設定模式，這戰鬥快捷鍵的概念，尤其施以紅色塗裝後，看起來就像是飛彈發射器般，熱血度又向上提升了幾分。

至於你還想談質感，電動尾廂蓋已不足為奇，但座椅是Merino真皮包覆而成的，600瓦音響出自harman/kardon，碳纖維飾板、車內氣氛燈也沒缺少，就連排檔頭上還有紅色拉線，甚至就連車內控制旋鈕還是陶瓷製成的！ 就算我們早知道本車是極盡奢華與性能，仍不免為其質、感驚呼，而這樣夫復何求的體驗，不也是M5買家所追求的基本…

【跨入強域】

去年我試駕M550i的時候，已經覺得裝上M大包的新五很帥，這輛配置四驅系統再結合V8 Twinturbo的房車，有著相當高的極限，彎道上若非四輪傳來哀鳴，還真的不知道極限在哪！

在性能表現上，F90 M5依然採用4.4升V8 Twinturbo引擎，除了擁有進排氣連續可變氣門機構外，噴油壓力也拉至350bar，並搭配兩具雙渦流渦輪增壓器，能榨出600hp的最大馬力及76.5kgm的最大扭力，但最特別的是，這代M5除了改採四驅配置外，就連變速箱也換上了八速手自排，換檔的平順度要比過去的更出色，但特別的是，過去MDCT最迷人之處，是可以調整換檔速度，而這點在新的手自排，同樣具備這樣的功能，名為Drivelogic的按鍵，設於排檔頭上方，調至第三段賽道模式，換檔反應更快，換檔嚙合的瞬間感覺還有點自手排的Feel。

就動力表現而言，New M5已經進入超跑等級，0～100km/h的爆發力極強，原廠數據可於3.4秒達成，而0～200km/h僅需11.1秒，如果選配Drive’s Package極速更挺近305km/h…實際的感受如何？四驅模式最大的好處，莫過於動力可以藉由四個輪子強大的驅動力，讓動力化為速度，但動力太強，又深怕動態穩定系統介入，因此最好的方式，是將動態穩定系統關閉，同時將4WD切至4WD Sport，拉轉全油門加速的瞬間，身體深陷賽車椅的過程，可以真切地領略V8 Twinturbo引擎的爆發力，0～100km/h實測成績3.7秒！

【猛穩身段】

文前提及，M550i的四驅底盤，已經讓我感受到相當高的極限，M5在彎道極限這件事詮釋得更到位，M xDrive四驅以極快的速度調配前後輪的扭力分配，極限狀態可以在50:50～0:100之前游移，搭配後軸的MAD主動電子限滑差速器，可以自動調整0～100%的滑差，在4WD Sport的模式下，後輪保有較高的驅動力，同時前輪還有一定的牽引力，彎道反應又快又猛，即便20吋的胎圈發出哀鳴，雙手緊握方向盤的我，右腳仍然敢驅策的油門，因為我知道M5的驅動輪可以Hold住路面，只不過因為超重逼近兩噸，才來20吋的胎圈發出輕微的哀鳴聲！

比較特別的是，G30五系列最大的特色，是後輪擁有主動轉向的功能（選配），但F90 M5無法選配，理由很簡單，只要將動態穩定系統解除，這款車可以將驅動模式選配2WD，結合後軸的LSD享受純粹甩尾的駕馭樂趣，一旦擁有主動後輪轉向系統，承受的側向G值雖然更高，卻不容易甩擺！

【TCar短評】

M5真的是一款很棒的性能房車，在主動電子防滑差速器的輔助下，可以線性地掌控車尾甩擺，過程中可以本能地反胎修正，這就是New M5的魅力！

面對一輛性能足可凌駕超跑的性能房車，M5就性能安全及豪華度上，已經詮釋得相當到位，不過在跑車尾管開啟的狀態下，與M550i一樣，後座會有些微共鳴聲，換言之，載人的情況下，還是保守一點的開，才能帶來多點的舒適性。

【BMW F90 M5 Racing Package】

引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 600hp/5600~6700rpm
最大扭力: 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4966x1903x1473mm
軸距: 2982mm
車重: 1855kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前275/35 R20 後285/35 R20
台灣售價: 725萬起

【主要配備】

進階式LED主動轉向頭燈、LED日行燈
M空力套件、尾翼
黑色高光澤窗框
碳纖維車頂
M運動化排氣系統
20吋輪圈
電動行李箱起閉系統
自動防眩駕駛座車外、車內後視鏡
智慧型螢幕鑰匙
迎賓照明燈光組
M專屬多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M雙前座電動跑車椅
Merino真皮座椅
M縫線安全帶
40/20/40分離可傾倒後座椅
12.3吋多重行車模式儀錶
M車況抬頭顯示器
M Drive(可調DSC、引擎、電子懸吊、M Servortronic、換檔等設定)
陶瓷控制旋鈕
電子手煞車(含Auto Hold)
10.25吋中控觸控螢幕(內建智能衛星導航、手勢控制功能)
手機無線充電裝置
四區域恆溫空調
Individual麂皮車內頂蓬
harman/kardon 600瓦高傳真音響、16揚聲器
動態行車模式切換、M xDrive跑車化可調四輪傳動系統
DSC動態穩定控制系統
M跑車化電子懸吊
主動式M差速器
360度環景攝影、倒車輔助攝影
遠端3D監控
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方追撞警示功能
。Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前自動束緊安全帶)
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠端售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
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雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

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【試車報告】 Volkswagen Tiguan Allspace 400 TDI Highline 幸福滿艙
【4K UHD | https://youtu.be/cEE47XT-LuQ】

每當年節假期到來，若你也愛與親朋好友們共同出遊，那麼，偶爾因為尷尬的人數，而不得不多開一輛車的狀況，相信你應不陌生! 但除了多開一輛車，又有什麼能讓大家舒服又便利的解決辦法呢?

【優雅身形】

而Volkswagen的解答，便是讓Tiguan再長大一些，成為能載下七人的Tiguan Allspace!

但單從外觀上，除非您對於現行款Tiguan相當熟悉，否則第一眼或許較難發現這輛車的不同，因為它不論是LED頭尾燈、車體造型，皆與五座Tiguan如出一轍，重點的差別，則在增加了113mm的軸距，也因此，僅拉長了車身中段。

而且，若您常認為拉長軸距的衍生車款容易有著不協調的樣貌，但對比Tiguan原先精悍的車體造型，Tiguan Allspace給人的視覺感更為修長，身型其實更為優雅! 當然啦! 若您真的很怕車變實用卻少了帥氣，Volkswagen還另外提供了R-Line空力套件與輪圈作為選配，相信這輛更實用的車，也能照顧好車主的眼睛和心理的滿足感!

【幸福空間】

有鑑於先前與五人座Tiguan相處的經驗，我們對於Tiguan Allspace的內裝陳設可是一點也不陌生，除了數位化的儀錶，雙前坐椅也具備電熱功能，且本車還加選了抬頭顯示器與DYNAUDIO音響系統；而在中控台上，則是附有手勢控制功能的9.2吋觸控螢幕，另外，這套車載系統不僅支援各式手機連結系統、手機鏡射功能，甚至還能便利的透過手機APP與車輛連結，不管是想遠端獲得車輛資訊，又或是在行車路途中，乘客也可利用手機操作車載導航、變更音樂設定，可說是相當實用且方便!

但說到這輛車最重要之處，則還是在B柱後的二三排座位，當平時第三排尚未乘人時，更長的軸距，也替第二排乘客帶來更大的空間，且後方也具備第三區域的空調控制，可放縱地讓人享受超大空間；但若第三排需載人時，則勢必將座椅向前滑移調整，才可讓後方兩人同樣享受較佳的腿部餘域；當空間調整得宜時，其實就連第三排座位也有著讓成人都能接受的空間表現，只是，畢竟第三排座椅椅墊長度較有限，故若能分配孩童乘坐，則會更加適合。

至於另一個Tiguan Allspace在日常中的好處，則是在七座模式下它的載物空間仍有230L，但在後兩排座椅全數傾倒後，更可載下1775L的貨品與行李，就算偶爾面對超大的載物需求，也難不倒這輛車!

【安全守護】

除了最大的空間賣點之外，事實上Tiguan Allspace在安全上的表現也相當出色，除了能帶來穩定驅動力、循跡性的四輪驅動系統外，還有包含XDS主動式電子防滑系統、陡坡緩降系統，和電子防滑差速器、循跡防滑系統、動態穩定系統等，但最重要的，它還有ACC主動測距巡航功能，讓人可輕鬆地於路程中巡航，且倘若與前車距離快速縮短，它也具備AEB自動緊急煞車系統，讓人對於長途駕駛和安全更多了許多信心!

再加上被動安全如可潰縮式的方向機柱、全車六具安全氣囊，以及可於意外發生後制動車輛的MCB二次碰撞預防系統，這輛車的安全性也能令人滿意!

【自信步伐】

我們所試駕的Tiguan Allspace為頂級的400 TDI Highline車型，動力源自於一具2.0L的柴油渦輪引擎，雖然190hp的最大馬力並不是過分的勇猛，但40.8kgm的最大扭力可是能在未達2000rpm便能輸出，且扭力平原後最大馬力隨即接續輸出，強大的推力撘配換檔綿密的七速雙離合器DSG變速箱後，也令本車原廠0~100km/h加速能在8.6秒完成，可是絲毫都沒有七座SUV易讓人預想的笨重，反倒極為輕快，且易於駕駛!

而在底盤部份，在同樣具有高剛性、輕量化的MQB平台上，並搭配前麥花臣、後四連桿的懸吊，Tiguan Allspace駕駛起來其實與五人車型並無大幅差異，依舊維持沉穩的行路性，且路感回饋清晰，但應有的舒適性可是一點也沒有喪失，再加上可靈活調配前後驅動比例的四輪驅動系統，就算刻意於彎中提前加速，動力也會聰明地分配至抓地力較佳的車輪，以穩定為目標，盡速地將車帶出彎角，可替駕駛帶來高度信心，讓開著七座SUV也能相當令人放鬆、滿意。

【TCar試車短評】

Tiguan Allspace 400 TDI HL有著優美的身形，令人滿意的安全，而強勁的動力，和穩健的底盤反應，則能讓駕駛七人座SUV也可成為件輕鬆、令人感到幸福的事，而多了兩座的便利，更是讓人載下更多幸福的關鍵!

【Volkswagen Tiguan Allspace 400 TDI Highline】

引擎型式: 1968c.c L4 DOHC 16V Turbo 柴油
最大馬力: 190hp/3500~4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1900~3300rpm
長寬高: 4701x1839x1674mm
軸距: 2790mm
車重: 1845kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格: 前後235/50 R19
台灣售價: 160.8萬

【主要配備】

LED遠近光頭燈、日間行車燈、高亮度燻黑尾燈
AFS 動態彎道輔助照明燈
炫銀鋁合金車頂行李架
電動尾門(附感應式自動開啟功能)
整合式運動化雙邊尾飾管
19吋輪圈、AirStop穿刺防護胎
Active Info Display 全邏輯數位化儀錶
三幅式真皮多功能動力方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
12 向電動調整駕駛座椅
雙前座椅加熱功能
雙前座椅背折疊式寫字台
4/2/4 分離式第二排座椅(前後滑移、椅背前傾)
5/5 分離式第三排座椅
雙層式彈性行李廂置物空間
Discover Pro 9.2 吋多媒體觸控音響主機、鏡面觸控面板(附手勢控制功能)
App-Connect 多媒體手機鏡射功能
Media Control 智慧型裝置遙控功能(須搭配VW Media Control App)
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
環艙氛圍燈
鋁合金門檻飾鈑
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統(雪地、道路、越野、個人化模式)
XDS 主動式電子防滑系統
陡坡緩降系統
駕控模式選擇(節能、一般、運動、個人化模式)
BER 煞車動能回復系統
Auto Hold 車輛靜止功能裝置
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESC 電子行車動態穩定系統
Front Assist 車前碰撞預警系統
ACC 主動式固定車距巡航系統(含 AEB 行駛中自動緊急煞車系統)
MCB 二次碰撞預煞系統
可潰式方向機柱
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

Volkswagen | TCar 葉明德
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