今年8月28日將有四個公投案登場！
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拒絕危險核四 在 Newtalk新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅XXY_Animal of Vision，也在其Youtube影片中提到，【梗你報新聞】2020-JAN. WEEK 1 專題報導： DC影業總裁 濱田沃特，狂人？騙子？來看看他對DC的未來如何規劃？ ▶ 收看YouTube 影片：https://youtu.be/1K6LeGpTX-I ▶ 收聽PODCAST聲音：https://open.firstory.me/st...
「拒絕危險核四」的推薦目錄：
- 關於拒絕危險核四 在 Newtalk新聞 Facebook 的最讚貼文
- 關於拒絕危險核四 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的最讚貼文
- 關於拒絕危險核四 在 地球公民基金會 Facebook 的最讚貼文
- 關於拒絕危險核四 在 XXY_Animal of Vision Youtube 的最佳貼文
- 關於拒絕危險核四 在 Miya夏米雅【官網】 Youtube 的精選貼文
- 關於拒絕危險核四 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最讚貼文
- 關於拒絕危險核四 在 鄭麗君- 立即停建核四！拒絕表決詐術公投！... | فيسبوك 的評價
- 關於拒絕危險核四 在 「2024沒人敢拒核電」 前核四廠長曝「他」來訪- YouTube 的評價
拒絕危險核四 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 的最讚貼文
【⚡迎戰核四公投 反方辦事處成立！💪】
❌拒絕危險核四 第17案公投 請投不同意❌
針對編號17號的核四商轉公投案，全國廢核行動平台徵求民眾聯名支持，成立公投反對方辦事處、爭取參加電視發表會。但由於疫情嚴峻，我們僅能於網路上募集公投反方辦事處連署。
在民間團體努力的宣傳與呼籲下，短短兩週，連署書紛紛從各縣市寄來，目前已收到 #超過3000位 反對核四的朋友支持，遠超過連署門檻966人，因而我們將設立南、北兩個辦事處，並已經過中選會審核通過，宣布正式成立。
根據中選會規定，許可成立的反方辦事處，將可推薦人選參與電視發表會。參加電視發表會的人選，我們正在規劃評估，將提出最佳人選迎戰！
#拒絕危險核四
公投第17案「您是否同意核四啟封商轉發電？」引發爭議，因核四長久以來問題重重：
🔥1980年提出的老舊電廠計畫，2015年封存停工至今的拼裝核四，完工都很困難，還要商轉？
🔥重啟興建不但要追加800億以上的天價預算，最快也保守估計也要7年以上的時間。
🔥核四廠建照已過期、燃料棒也已全數運出國外，過去40年來，核四只有燒錢，未曾發電。
🔥核四廠正下方有一條2公里長的S斷層，各項安全問題未來更可能難以通過審查，全民是否願意承擔核災風險？
這筆核四爛帳早就該做個了結，如今卻老是被當成政治提款機。擁核派用似是而非的論述混淆大眾，卻不提核四已幾乎難以重啟的事實。
#關於跳電事件
近日的跳電事件後，擁核方紛紛出來痛批缺電，甚至呼籲讓核四重啟，但使用核電可以解決嗎？答案是 #不行：
⚡即使是在核電正常運作下，這些意外仍然會發生，與是否使用核電無關。任何電力系統都有人為疏失、天災意外的可能，核電廠自然也不例外。
⚡核電廠事故輕則造成延宕數天的停機，重則可能帶來不可挽回的巨大代價。
⚡台灣核電廠前科累累的紀錄來看，光是核電廠沒有出包、拖累整個用電系統就已屬於萬幸，更不用寄望核電廠在緊急時刻擔任救火隊。
👉台灣未來需要乾淨的能源，但核四絕對不是選項。
📢雖然目前全國疫情警戒至第三級，許多街頭與宣傳活動都暫時必須停止。再次感謝每一位在疫情之下仍願意連署支持的朋友，在這個時刻一起持續守護台灣！
📢因應疫情，反核四的行動將不會停歇，我們即刻開啟線上講座的申請，2021反核四網站與文宣也即將出爐，將陸續於公佈，努力闢謠並釐清核四危險真相，讓大眾獲得充分資訊，一同在今年公投第17案投下不同意票！
#重啟核四17不同意
拒絕危險核四 在 地球公民基金會 Facebook 的最讚貼文
【⚡迎戰核四公投 反方辦事處成立！💪】｜廢核平台記者會
❌拒絕危險核四 第17案公投 請投不同意❌
針對編號17號的核四商轉公投案，全國廢核行動平台徵求民眾聯名支持，成立公投反對方辦事處、爭取參加電視發表會。但由於疫情嚴峻，我們僅能於網路上募集公投反方辦事處連署。
在民間團體努力的宣傳與呼籲下，短短兩週，連署書紛紛從各縣市寄來，目前已收到 #超過3000位 反對核四的朋友支持，遠超過連署門檻966人，因而我們將設立南、北兩個辦事處，並已經過中選會審核通過，宣布正式成立。
根據中選會規定，許可成立的反方辦事處，將可推薦人選參與電視發表會。參加電視發表會的人選，我們正在規劃評估，將提出最佳人選迎戰！
#拒絕危險核四
公投第17案「您是否同意核四啟封商轉發電？」引發爭議，因核四長久以來問題重重：
🔥1980年提出的老舊電廠計畫，2015年封存停工至今的拼裝核四，完工都很困難，還要商轉？
🔥核四重啟興建不但要追加800億以上的天價預算，保守估計也要7年以上的時間。
🔥核四廠建照已過期、燃料棒也已全數運出國外，過去40年來，核四只有燒錢，未曾發電。
🔥核四廠正下方有一條2公里長的S斷層，各項安全問題未來更可能難以通過審查，全民是否願意承擔核災風險？
這筆核四爛帳早就該做個了結，如今卻老是被當成政治提款機。擁核派用似是而非的論述混淆大眾，卻不提核四已幾乎難以重啟的事實。
#關於跳電事件
近日的跳電事件後，擁核方紛紛出來痛批缺電，甚至呼籲讓核四重啟，但使用核電可以解決嗎？答案是不行：
⚡即使是在核電正常運作下，這些意外仍然會發生，與是否使用核電無關。任何電力系統都有人為疏失、天災意外的可能，核電廠自然也不例外。
⚡核電廠事故輕則造成延宕數天的停機，重則可能帶來不可挽回的巨大代價。
⚡台灣核電廠前科累累的紀錄來看，光是核電廠沒有出包、拖累整個用電系統就已屬於萬幸，更不用寄望核電廠在緊急時刻擔任救火隊。
👉台灣未來需要乾淨的能源，但核四絕對不是選項。
📢雖然目前全國疫情警戒至第三級，許多街頭與宣傳活動都暫時必須停止。再次感謝每一位在疫情之下仍願意連署支持的朋友，在這個時刻一起持續守護台灣！
📢因應疫情，反核四的行動將不會停歇，我們即刻開啟線上講座的申請，2021反核四網站與文宣也即將出爐，將陸續於公佈，努力闢謠並釐清核四危險真相，讓大眾獲得充分資訊，一同在今年公投第17案投下不同意票！
#重啟核四17不同意
拒絕危險核四 在 XXY_Animal of Vision Youtube 的最佳貼文
【梗你報新聞】2020-JAN. WEEK 1 專題報導：
DC影業總裁 濱田沃特，狂人？騙子？來看看他對DC的未來如何規劃？
▶ 收看YouTube 影片：https://youtu.be/1K6LeGpTX-I
▶ 收聽PODCAST聲音：https://open.firstory.me/story/ckjl688tgglps08935jo6zip1
▶ 【方格子】新聞圖文整理：https://vocus.cc/article/5ff56e55fd8978000185ba7b
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DC影業總裁 濱田沃特在接受《紐約時報》訪問時表示，未來華納兄弟旗下的DC超級英雄電影，將會發展三大重點：第一，為多元宇宙、第二，則是透過HBO MAX發展風險較高（或是知名度尚未普及的超級英雄人物）的IP故事、第三則是從2022年起每年推出4不DCEU電影，外加兩部專門為HBO MAX打造的內容。
如此龐大的野心讓不少外媒好奇其細節，濱田沃特表示，因為《神力女超人1984》的票房好成績，他有計畫將片中的反派麥克斯發展成外傳故事；近期也網羅了羅伯派丁森，以及米高基頓所飾演的兩種蝙蝠俠，打算同步發展兩個《蝙蝠俠》故事。加上目前已知會在2022年推出的《閃電俠》《水行俠2》，外界普遍認為濱田沃特口中的四部電影，應該是目前有進度消息的《沙贊！2》或是《黑亞當》。
濱田沃特強調，為了讓所有的故事線能夠成立，DC影業將會向觀眾引入漫畫書的多元宇宙概念，等於是平行宇宙之間存在不同版本的角色。看來觀眾們眼睛和腦袋都要非常清楚，要不稍微一閃神，可能就跟不上DC的腳步了。
值得一提的是，在《正義聯盟》中飾演鋼骨的雷費雪，在2020年可說是不斷與華納體制衝撞；如今到了2021年，聽到濱田沃特如此的野心規劃，他又在自己的推特上大酸濱田沃特就是DC影業中危險的說謊縱容者。未來只要有濱田沃特存在的一天，他將拒絕演出DC任何一部有濱田沃特參與製作的電影。看來雷費雪已經賭上自己的鋼骨生涯，也準備和華納高層做長期抗戰的準備。
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#新聞 #電影 #影視
拒絕危險核四 在 Miya夏米雅【官網】 Youtube 的精選貼文
Miya除了是桃李滿天下的瑜珈老師之外, 更是空中瑜珈的「武林高手」。特別是與父母到墾丁渡假時, 被美麗的海景所迷惑！心想如何留下「到此一遊」的紀念方式？當Miya提出想在墾丁美麗的海上，拍攝一支空中瑜珈影片時, 找了三組攝影團隊均被拒絕, 因為不想成為「殺人兇手」！一旦在７、８層樓的高度掉下去, 就無法ＮＧ再來一次！而且海上或海岸均無法架設安全網, 故危險及難度均無法控制, 直到第四組團隊簽下免責聲明後, 才順利完成Miya「到此一遊」的瘋狂想法，最有趣的竟是大型拖吊車的司機, 當他把Miya吊到海上後, 才剛開機5分鍾, 竟自行把Miya吊回來了, 說: 他要走了, 這是在玩命！經過協調並同意在下午落山風減弱後, 他才願意回來。直至今日,Miya仍記得在強風吹襲的海上飄盪, 是真的蠻可怕的。
※本支影片內含危險動作, 切勿模仿。
Miya夏米雅ＦＢ: https://www.facebook.com/MiyaXiaMiya
miya__xia I G: https://pse.is/QRF26
Miya／夏米雅
任職 :《True yoga fitness》 （忠孝館、環亞館、天母館、汐止館）
美國瑜珈聯盟RYT200 師資
美國體適能協會AFAA WT重訓教練
空中瑜珈教練
皮拉提斯教練
美容丙級證照
美容乙級講師證照
四核心瑜珈《4 CORE YOGA》- 創辦人
音樂／創作／演唱-藝術工作者
相關品牌：《PUMA》品牌專任瑜珈老師
《古寶無患子》洗髮、沐浴系列代言人
拒絕危險核四 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最讚貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
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