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今天是臺灣遠洋漁獲首度上榜美國勞動部「童工及強迫勞動製品清單」滿一週年，卻遲遲未見臺灣政府展現改革的決心與魄力，提出具體政策應對。
「外籍漁工人權保障聯盟」今日趁行政院例會舉行，守候在行政院大門口前陳情抗議，要求行政院提出保障漁工人權的具體政策內容與時程表，並立即指示勞動部接管漁工勞動事務。
行政院何忠昇參議今代表政院出面回應，承諾今年十二月底前，將會頒布漁業與人權行動計畫，此跨部會計畫包含七大策略等。聯盟樂見公開承諾，然而針對勞動部應該負責所有漁工勞動事務，卻無正面回應，我們將持續監督政府改革，落實漁工人權保障，臺灣才有機會從清單中除名！
●陳情內容詳見新聞稿👉https://act.gp/3zWo6kn
●和我們一同監督政府與企業，加速遠洋漁業改革！讓臺灣從強迫勞動清單除名👉https://act.gp/3ikqafU
#臺灣永續遠洋漁業 #守護漁工人權就是守護海洋
#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會，進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動，北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，將探討如何透過鐵路立體化方式，改善現有的保安、仁德2車站，並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處，平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔，提升交通安全及都市發展，已提送期中報告書，目標111 年底完成可行性研究，鴻儀持續監督與推動該案進行，並要求市府加速進程外，更要傾聽民意，了解地方需求，符合地方期待。
#持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中，該報告攸關捷運系統型式，正邀集專家學者審查，台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快，已進入綜合規劃階段，其餘3條尚在可行性研究階段，系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域，今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題，期盼可以盡速落實。
#不適宜道路標線 陷人民於不義
鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題，在台灣路口常見的雙白線，是並且禁止變換車道，但許多道路因先天環境影響，並無退縮左轉車道，或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題，經常讓駕駛無所適從，更容易發生交通危險，鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點，評估該處標誌標線與道路設計的合理性，不能將過失都推給駕駛人，更應廣納民眾意見，尤其熱門的路權促進會、路權youtube等，都有相當值得探討的意見，建議尋求公民參與模式，將意見納入評估與實踐。
#人本道路環境建置 提升道路友善環境
黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別，市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策，但審計報告中也明確指出，有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設，無障礙通行環境仍未完善等情事，鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』，重視人行空間與友善環境，否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚，還是無助於市民。
#不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
觀光旅遊局近3年度（107至109年度）臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿（含日租套房）分別為713、757 及784家，其中未合法家數自107年之202家，逐年減少至109年134家，109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次，裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然，但鴻儀認為，取締與稽查最終目的，都是希望旅宿業者可以合法經營，但許多旅宿業者，有合法經營的誠意，卻礙於部分法令規範，始終無法合法經營，鴻儀以工廠輔導法為例，建議觀光局應成立輔導團隊，並著手擬定特別法等方式，提供未合法旅宿業者能納管，再個案檢討找尋可循方向，以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。
本影片連結：https://youtu.be/5k0crn0YgXc
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
#懷孕生產不只是女人的事
#男性也有育兒權利
#給配偶天數一致的陪產檢假
立法院衛環委員會剛剛審查完 #性別工作平等法 ，所有條文保留協商。
這次勞動部提出將孕婦的「產檢假」從5天加碼到7天，薪資由政府補助。希望回應少子女化政策，提高國人生育意願，當然是往前走了一些；其問題在於，完全忽略目前 #爸爸連一天的陪產檢假都沒有。
這樣的制度設計，只是把「懷孕生產」責任再次加諸於女人，彷彿整個懷孕過程配偶都不用有角色一樣， #難以突破照顧工作性別不均。
婦女團體及家長團體，已經訴求多年 #爸爸也有參與懷孕過程的權利。
依照現行制度，跟孕婦一起去產檢的配偶，只能用自己原本的事假或特休。許多爸爸們跟我說，這實在太不公平了！
#有可能加深職場懷孕歧視
原本只有懷孕女性才能請假的制度設計，已經實質造成雇主較不願僱用育齡女性。
這次還再加多女性產檢假， #男性仍然是0天，將會更造成職場性別不平等，惡化懷孕歧視的情形。
#台灣生育率全球倒數第一
#國際認證性別分工不均
聯合國早在2019年的報告就指出，台灣長期低生育率的根本原因是「育兒與家務強烈性別分工不均」。
可見促進男性參與育兒，不只是少子化國安危機的解方，更是促進育兒照顧、職場僱用性別平等的解藥。
針對 #促進父親參與育兒 的措施，我提出對應的版本，包括：
⭕孕婦配偶享有 #7天陪產檢假
⭕產婦配偶享有 #4週陪產暨親職假
⭕單薪家庭也可以請育嬰假
除此之外，根據生育改革行動聯盟，台灣目前的產檢非常偏向醫療及疾病檢測導向。
孕婦即使每次產檢都不缺席，進行許多醫療檢查，還是可能對生產充滿疑慮。
因此我認為，更符合性別平等的作法是：整合產檢假與陪產檢假，成為天數一致、雙親都可請的 #生產準備假。
#提高生育率不只需要有產檢假
#性別工作平等法還有許多不足
整體而言，勞動部為回應少子化提出的修法對策，仍相當不足，並未涵括婦女及勞工團體倡議多年的訴求：
❌育嬰假延長可申請年限
❌育嬰假、津貼請領彈性化
❌家庭照顧假比照公務員有薪
#勞動部要加緊腳步
勞動部在促進職場友善育兒的制度上，遲遲沒有進步。對此，立院已有許多立委提案，卻因為勞動部還沒準備好，一直無法被討論！
今天我在質詢時要求部長，少子女化已經是國安危機，希望勞動部真的 #不要再拖延！如此重要的修法，#不應避重就輕。
部長已當面承諾我，會在3個月內提出前述訴求的評估報告！
我會持續監督，希望勞動部 #面對性工法不足之處，真正提出有效 #友善生養 #性別平等 的制度。我也會繼續努力推動！
#實質監督
#提出解方
高雄道路不平是市民最常感到困擾及抱怨，對行人十分不友善，經常是補丁的鋪路。美雅已爭取重新鋪設多條道路，會繼續爭取建設，提供用路人行的安全。會持續監督，不論是施工品質以及破舊路段都會來持續為民發聲😊😊😊😊❤️❤️❤️❤️
#陳美雅#日本早稻田大學法學博士#高雄市議員
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林佳龍部長本週二正式辭職，並由王國材次長接任部長，週四是他第一次以部長的身份備詢，因此我就他所提出的八大施政方向與台鐵改革議題進行討論，並了解林佳龍部長所確立的重大政策是否有改變？
其中大家都非常關心的台鐵改革，部長承諾要在三個月內改善現有的184處工地，以安全為最優先處理事項，並且將台鐵改造分成三階段來進行，第一二階段要改革台鐵過去運工機電四大業務各自為政的情形，以協調會報的方式加強整合，希望一年內完成。第三階段則是大家都非常關心的公司化，在與台鐵員工充分溝通、不損及原有權益的情況下，希望能夠三年內完成。
從王部長備詢的答覆內容來看，他確實對於交通部的業務已有相當深厚的了解，知道問題所在，並以此提出詳細計劃。新部長新氣象，人民對於交通部有很大期許，我也會持續監督，協助交通部推動各項改革。
在清明連假期間，不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故，我們可以看到鋪天蓋地的檢討，從車輛使用習慣，到台鐵的組織再造不等，在如此重大的悲劇發生之際，我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業，待調查責任與事故原因，我也必定持續監督。
而台中第二選區為中部交通咽喉，擁有高鐵、台鐵與捷運，因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案，其中也包含「台鐵升級」，包括：機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。
1908 年縱貫線全線通車，西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達；2007 年高鐵全線通車，西部主要都市 90 分鐘內可達，成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中，台鐵已從「領導革命者」的地位跌落，失去了中長距離聯絡的優勢，那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色？
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上，都有問題，但如果推動改革，要給軌道發展一個看得見的未來，讓台鐵足以生存與茁壯，這應該是我們必須堅持的方向。
2021-04-07，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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