#鐵馬歡島 Day3+4 熱情南方騎績
疲累的身軀可以拖,豐富心靈的遊記可不能拖!第三天一早從嘉義出發,風塵僕僕趕到台南,滿心只想著哪兒漂亮可以連線,所以特別繞去了 #台江國家公園 號稱 #台版亞馬遜 的 #四草,過去幾次搭竹筏穿越一重重的綠色隧道,真如同漂浮在原始雨林,很推薦大家去台南時感受一下這片與我們過去熟知的運河古都,不同的迷人風貌。當然來到台南一定不能錯過美食,趁著週一人潮少,當然要來碗 #文章牛肉湯 啦!
下一站踏入高雄,好想點唱一首 #最熟悉的陌生人,畢竟曾經在這裡短暫停留過一小段職涯,如今儘管物換星移,但港都每位朋友的笑容,都還是跟記憶裡一樣的溫暖,對於需要幫助的人,不吝於給予任何援手!
所以,我在這裡的 捷安特九如店 檢查了車況,店長一發現輪軸好像有一點點偏移,二話不說馬上換輪胎!讓接下來能安全應付可以預想得到令人頭皮發麻的東部山路!
所以,當我走進運動用品店要替換掉從國中穿到現在的 #15年鞋齡 已經開口笑的 #FILA 慢跑鞋,店員熱情推薦並推坑了一雙超好穿可以上山下海的登山鞋,價格可比台北實惠多了呢!
加上高雄的美景美食,晚餐超豐盛鐵板燒、早餐超懷念 #老江紅茶,還有一住就不想離開的文創商旅,叫人怎麼捨得離開這個城市呢?但環島目標尚未完成,同志仍須努力!只是離開前,還是滿懷感慨的跟 #鳳山辦公室 合照一張,回憶那些年在這裡被堵麥的日子...
而當跨越了 #萬大橋 #高屏溪,筆直又寬敞的道路,在耳邊呼嘯而過的風聲,眼前一幕幕閃過的田野、山河景色,以及鼻腔裡聞到各種屬於自然的氣味,讓我突然發覺自己好像身體不那麼痠痛了! #鐵屁股 雖然還沒練成,卻也不是那麼如坐針氈,就好像是大自然透過你的五覺在幫助你,完成這趟旅行一樣。如果說,前兩天的疲勞奔波,是跟自己身體的對話,那這兩天應該就是跟自然的對話。
例如走進 #泗林綠色隧道 從樹梢灑下的和煦陽光,好像照進心裡的溫暖,驅散了寒冬;例如來到 #海豚灣,在海天一色的岸邊,認知到自己的渺小,但仍堅持著一人兩輪要完成這晚了12年的夢想(因為大家都說環島是20歲就應該做的事情哪...但我20歲只看了海豚灣戀人的 #霍建華 很帥...);例如在車城的落山風中奔馳,前往民宿的山坡間,還被獼猴追逐嚇唬,讓我更懂得敬畏(吃了不少 #壽山猴 的教訓...);例如抵達 #四重溪 後,走進濃濃日式風的溫泉公園,還能免費泡腳賞櫻,這一刻,心中只有大大的感激!
如今,歡歡單車環島之旅已經走完一半路程,第五天將挑戰號稱本行程中最艱困的 #壽卡 難關!會用騎的?推車的?走的?還是最壞情況,把 #AimezSRE+ 丟上補給車,改用四輪方式呼弄過去?到底能不能挑戰成功? 週三上午11:07 #生活有夠歡,歡歡跟代班主持人海倫姊姊連線,揭曉答案!要來聽哦!
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【花二十年達成年營收三百億元~
#建大輪胎 取全球創新力量成就自己】
五十年前,建大工業從自行車輪胎小廠起家,在自行車、機車的小胎市場上穩健成長,然後挺進汽車的大胎市場繼續衝刺,成為目前年營收超過新台幣三百億元、擁有自有品牌、行銷一五○國的專業車胎製造廠。這一路順利成長的經營,建大是如何辦到的?
建大工業的「KENDA」這個品牌在全球自行車界響叮噹,捷安特、美利達自行車的原廠配胎就是它。在全球知名的職業自行車賽中,頂尖車隊也多指定使用KENDA的賽車胎。
創立五十年、從生產自行車胎起家的建大,是國內第二大專業車胎製造廠。「五十年走來,建大專注堅持輪胎的本業,一路經營下來,還算很順!」建大工業董事長楊銀明是第二代經營者,他回憶起父親與叔伯共同經營建大的初期,遇到製鞋產業蓬勃發展的好景氣,伯伯、叔叔決定放棄輪胎,轉向生產橡膠鞋,但他父親不為所動,繼續埋頭做自行車胎的生意。
結果,楊銀明叔伯的製鞋事業,在一九九○年代產業外移後,隨之沒落。「在台灣製鞋最風光的年代,沒有人會想到台灣的製鞋產量會萎縮到今天這般地步,被迫全數外移。叔伯的鞋廠就在我們這裡(建大員林總部)附近,現在已經歇業了,他們還怨嘆自己怎麼不繼續生產輪胎。」長輩的經營經驗,一點一滴都看在楊銀明眼裡。
台灣輪胎產業其實也與製鞋業一樣,在九○年代遇到相同的發展瓶頸。當時台灣股市衝破一萬點,之後引發經濟泡沫化,勞動力和土地成本大幅攀高,包括建大在內的眾多傳產業者都面臨缺工、找不到土地擴廠的困境。
「明明有訂單,可是我們工人不夠,政府那時沒開放外勞,我們的產品交期總是延遲,只能眼睜睜看著很多訂單流失,但是當時東南亞那邊的競爭者已經追趕上來了,我們很心急啊!一定要趕快想辦法擴產。」楊銀明說,那時找海外生產基地是台灣傳產唯一可行的解決辦法。
《在分歧點作出精準選擇》
九○年代政府鼓勵台商到東南亞投資的南向政策,使得東南亞成了台灣自行車零件製造業者外移的基地選項之一。但考察過東南亞的投資環境後,建大並未心動;另一方面,政府於一九八七年開放赴中國探親後,建大特地跑了幾趟中國考察投資環境,覺得中國比東南亞好,便決定到深圳設廠。
在選擇中國或東南亞作為海外生產基地的分歧點上,楊銀明認為當時他們的選擇是正確的。他說,那時的中國被列為未開發國家,從中國銷往歐洲的自行車享有零關稅的優惠(從台灣去的要一七%),而且中國有源源不斷的低廉勞動力;這些優點促使建大決心前往中國投資擴廠。
建大在中國設廠,初期只生產自行車胎,但隨著中國機車市場崛起,建大配合中國機車組裝廠,增加與自行車胎同屬小胎的機車輪胎生產線,在全球小胎市場打下一席之地。
楊銀明指出,建大在創立初期的三十年間,年營收僅有二十億元,然而西進中國的二十年間,年營收快速成長至三百億元水準,且預料今年可望突破三三○億元,「在中國花了二十年做到三百億元,這證明為我們的決策是正確的!」
《不做多元經營 專注輪胎本業》
許多企業為了追求獲利成長,往往會選擇多角化的跨領域投資,但是建大之前也有一些投資輪胎業外的失敗經驗,因此讓他與董事會鐵了心,要更專注經營與橡膠輪胎技術相關的產品與市場。所以汽車輪胎成了建大主力進攻的目標。
目前建大的年營收由自行車、機車及汽車輪胎三分天下,未來會繼續提高汽車輪胎的營收比重,以超越年營收的五○%為目標。
「建大在自行車輪胎已是世界頂尖名牌,但在汽車輪胎界就不一樣,排在我們前面的輪胎廠實在太多了,他們的生產量非常大而且又有品牌,建大還有很長的一段路要追趕,我們仍然會堅持既定政策、持續擴產、迎頭趕上。」楊銀明說。
《找好手做創新 滿足市場需求》
從第一代經營時,建大即與日本建立技術合作關係;即使在中國打拚期間,依舊設法提升自己的技術競爭力,尋求更新、更好的研發技術,延攬技術經驗豐富的輪胎退休人員及傳奇車手,如北美越野單車賽冠軍John Tomac等,加入自行車胎的研發與測試;發展高值化的商品。
楊銀明說,輪胎的研發除了本身的創新之外,也會受自行車流行趨勢影響,像最近歐洲流行二十九吋輪徑的登山車,建大為因應市場的需求,重做大輪徑車胎使用的模具、硫化機;開發新配方、新材料、新功能,「市場永遠有新的流行,研發工作永遠做不完。」
《利用運動行銷 累積品牌知名度》
目前建大輪胎的年度銷售額在全球排名第二十七,不過建大的獲利表現卻比排名前面的多家中國輪胎大廠來得亮眼,「他們的輪胎質量不高,產品還一窩蜂地搶市,陷入價格戰,有的大廠年度獲利只有我們的一半而已。」楊銀明指出,品牌知名度、獲利才是建大最看重在乎的,「我們也不跟人家硬碰硬地做,我們要走自己的一條路。」
近年來,建大透過贊助國內外高爾夫球手、歐洲職業自行車隊、林書豪所屬的美國職籃休士頓火箭隊、國內職棒球隊等對象,利用運動行銷打響KENDA品牌,在愛好運動的消費者心中加深對KENDA的印象,讓他們在更換輪胎時,會指定選購KENDA產品。
此外,建大也利用政府資源在新興市場行銷品牌,例如參加經濟部貿易局的「新興市場整合行銷傳播專案」,藉由媒體曝光與通路展示等方式,在印尼、越南、菲律賓及印度等新興市場,對當地終端消費者建立品牌知名度。
品牌要做好,除了利用行銷活動、廣告宣傳,最終還是要回到「品質好、服務佳」的基本功。建大積極提升內部管理,做出品質優良的輪胎,提供完善的售後服務,強化品牌的價值。
由於中國城市化持續進行,有利汽車市場的增長。建大看好中國市場,接下來將在中國與台灣廠區繼續擴增產能。與競爭對手對決火熱的中國市場,建大要顯出自己穩健發展的本事,「越建越大」,衝出更漂亮的獲利表現!
本文出處:《天下雜誌-卓越中堅企業系列專輯》
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捷安特 的店換內外胎,有沒有公告價呢? - 單車已經騎好幾年了想說可以換內外胎了換最基本的就可以了原廠給的那種內外胎不知捷安特的店會收多少錢呢有 ... ... <看更多>
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31 F →deepstriker: 想當年我第一次要好好換胎我查完原車配的ultraspo 07/12 22:06 ... 我當初新手的時候逃跑三給捷安特換也是外胎700 07/13 09:10. ... <看更多>
捷安特 換輪胎 在 [問題] Giant內外胎價格- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為太久沒騎了,前輪壞掉。
牽去Giant車行,總共花了$1850
前輪內胎$250
前輪外胎$600
後輪外胎$600
後輪煞車皮$400
我的車是Giant公路車入門款,大約是六年多前買的,當時花了約22000元。
請問Giant的維修費都是這樣的價位嗎?
感覺比機車還貴……
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.67.199
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1507555880.A.36C.html
不是什麼高級車。
頭一次送修,家人質疑費用,說是機車換胎才$800,所以才發問。
如讓人感到冒犯,請見諒。
※ 編輯: wikynew (114.38.67.199), 10/10/2017 18:32:56
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