【好過日podcast Ep.50｜中博橋拆除恐陷黑暗期？ 才怪！】
（順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間）
到今天下午為止，中博橋拆除工程進度已達96%，有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世，和拆橋期間城市交通的觀察。
這集中，你可能知道一些高雄小常識：
★1980年代末之前，博愛路只到後驛，凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量，一向是小於民族，跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道，存在15年；2003年通車的臨時橋，卻存在18年。
★鐵路地下化動工時，原本有中博地下道復活的規劃，位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題，改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站，是台灣唯一搬走又搬回的車站，相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組（和其後代分公司）
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮
高雄鐵路地下化通車前，曾有市議員質詢，拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」；中博沒貫通改為環抱道路，也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致，如果如果哪處要縮小路寬，減少停車格，那一定會是交通災難，一定會讓城市癱瘓！反之，要解決塞車，就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停，就蓋更多停車場就可以了。
然而，#代誌不是憨人想的那麼簡單！在中博拆橋的期間，高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%，總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外，高雄車站捷運運量大增30%，等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道，但整體道路服務水準大致不變。
我們之前就提過幾個案例：
#封路讓交通更順暢？
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯，有一條全美最塞的高速公路：州際公路405號。加州人戲稱，叫做405公路，是因為雖然已經有10線道，平均時速還是只有4-5英里。
為了解決長期壅塞的問題，2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路，但中間需要封路一週。消息一出，大家怕得要死，認為洛杉磯的「交通末日」要來了，那週所有市民都會塞死在路上，城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員，準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。
但當2011年7月15日末日降臨時，卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢，空氣污染改善25%，急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。
很快路就蓋好了，一開通以後，駕駛人很高興，但過沒多久實際一算，通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。
#把路拆了可以改善交通？
1990年代，貫穿首爾市中心的清溪快速道路，是首爾交通量最大，天天都塞車的一條快速路，車多到橋體都被壓到出現裂縫，不得不限制大車通行。
面對老朽的橋體，一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見：我要把路拆了，沒有路走就不會塞車。
這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果，就是首爾少了一條四線快速道路，多了一條清溪川。
每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路，造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」，反而讓車潮減少交通更順暢！
★學習香榭麗舍大道的美麗島大道
謝長廷市長任內，曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去，巴黎在近日宣布，將要啟動一項大改造，將香榭麗舍大道的核心段，變成一座大花園。計畫中，將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位，把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄，能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時，更積極的「#還路於民」，讓我們的城市更適合步行生活呢？
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#附註：
中博橋拆的比忠孝橋引道還久，是高雄比較遜嗎？
★兩者都是林欽榮指揮，林副市長自己表示拆中博較困難。
#交管問題：
★忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。
★忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常1/3，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。
★忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會。
★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博尚有較多數量的民宅。
#工程問題：
★忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC，橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。
★其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
★忠孝橋引道拆除計畫八天，提前兩天完成。中博橋計畫九天，其實目前也接近完成（提前約一天）。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程，包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
★如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。
捷運腳踏車進出 在 Re: [分享] 台鐵+台北捷運攜車搭乘指南- 看板bicycle 的推薦與評價
我也來分享一下上週末的兩鐵列車初體驗
上週六和朋友搭兩鐵列車從台北到新竹, 再騎車到竹南
主要是參加週日的苗栗不落, 週日再從竹南搭兩鐵回台北
之前台鐵新規定出來時, 我朋友也很緊張查網站又打電話問
因為朋友沒有攜車袋, 所以只剩區間車選項, 只能現場買票
我們分別從松山和萬華上車, 大概都在發車前20-30分買票
剛好最近是105年大甲媽祖遶境活動, 有部份兩鐵區間車不給單車上
所以我在松山買票時, 站務人員花了點時間查詢
不過確定我搭的班次沒有影響後, 就很順利
車要半票, 要填一張單子留姓名及聯絡電話, 進月台沒有被刁難
單車上區間車在第8車廂, 也就是最後一節
站務人員叫我走到第11節的位置, 本來不太懂
後來明白若在松山站上車, 整列區間車會停在月台的第4到11節
第11節也就是列車的第8車廂
另外, 我朋友從萬華上車, 聽起來也很順利
週日下午回程, 在竹南站站務人員也是花了點時間查, 但是在查哪些班次有單車空位
排在我們前面的一位小姐也是剛騎完苗栗不落, 沒聽到他們要回哪
只聽到站務員跟她說他們原本想搭的班次沒有單車位置, 下一班有位置的要等二小時
我們就運氣較好, 再過20分鐘的往基隆區間車有空位就上車了
但是竹南站就沒有要我們填單, 進月台也順利
竹南站區間車就乖乖停在月台的第1到8節, 單車一樣是上第8車廂
我後來自己總結了一下
若是碰到單車活動, 結束時可能會有比較多人在某個時段要搭兩鐵的情況
就可能遇到排我們前面那位小姐的狀況, 當下沒有車, 要抉擇等火車還是騎回去
區間車雖然只能現場買, 但建議不麻煩的話還是提早去現場訂位買票
最後補充一下應該很多人都知道的
台北捷運不裝車袋是假日才可以, 裝車袋就不分假日不分車站
順便分享, 我個人有裝車袋進出北車捷運站過, 再直接進高鐵月台
高鐵的規定是:
腳踏車需折疊裝入車袋
旅客可攜帶收摺後符合隨身攜帶物品長寬高限制之腳踏車搭乘高鐵，惟需收納於攜車袋並
置放於高鐵各車廂前後端入口處之「大型行李置放空間」。
隨身攜帶物品長寬高限制為每件長度不得超過150公分 ===> 大概就是ABC三個座位長度
且長、寬、高之和不得超過220公分，且總重量不得超過40公斤
我的車是平把公路車, 拆前輪裝車袋
上高鐵時放在三個座位最後一排背後, 剛剛好, 也不會佔用行李置放空間
以上
※ 引述《yunxhua (優酪乳)》之銘言：
: 身為自行車菜鳥女孩的我這次為了參加美利達彰化百K而上網研究+問朋友關於
: 台鐵的搭乘方法，但又遇上台鐵三月新制上路，還有到底網路訂票可行嗎？一
: 定要拆車裝車袋嗎？這一切的一切都讓我感到頭大，甚至想棄台鐵改搭客運算
: 了…
: 網路上對台鐵規定眾說紛紜，為了之後環島行的順暢，我還是決定親自搭一趟
: 就清楚規定了！
: 以下文長且有不少碎碎念，沒時間的可以直接看最後結論部分～
: -------------正文開始------------
: 一、查詢班次
: 首先當然是到兩鐵列車網站查詢可搭乘的班次
: (google"兩鐵列車"的第一個結果就是了)
: https://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/index.aspx
: 折疊式＝裝進車袋裡的車or真的可折疊的折疊車
: 非折疊式＝整車不拆推上火車的自行車
: 查詢結果會有三個車種：
: 區間車→折疊式及非折疊式均可上，可放置於第一節及最後一節車廂
: 莒光號→僅可上折疊式，放置於適當位置(ex.最後一排座位後方)
: 自強號→僅可上折疊式，有加掛12節車廂可置於該處
: 二、訂票
: 區間車要現場購票，莒光號及自強號可網路訂票，然而雖然兩鐵列車查詢結果
: 中有"訂票"的欄位，但卻無任何可按的連結= =""...(是我操作有誤嗎哈哈)
: 而直接在台鐵訂票網上訂購的車票無法選擇車廂，這時你有兩種做法：
: （莒光號無需指定車廂，故以下以欲指定自強號12節車廂的方法做說明）
: 1. 網路購票，現場換票
: 適用於無法親自去車站一趟的人，在乘車當天提早到車站取票後再至窗口詢問
: 是否有12節車廂的座位可換票。若無法換票就只能將車置於12節車廂的置車處
: ，人回到自己的車廂去坐。
: 注意：已網路付款無法在尚未取票時直接請窗口換成12節車廂，因為網路上購
: 買的票與現場販售的票是獨立的兩張票，僅能以票換票，請別為難售票人員喔
: >_^
: 2. 現場購票
: 最直接的方法就是現場跟售票人員表明欲搭乘的班次及指定第12節車廂
: 但在台北車站購票時還被問說"12節車廂有什麼(為什麼一定要那一節)..."XD
: 在員林站購票時一聽要12節車廂就直接詢問自行車是否有裝車袋(經驗豐富喔)
: 注意：現場購票為搭乘日的12天前，跟網路訂票的14天前不同！
: (在13天前到現場白跑一趟QQ)
: 三、費用（同樣適用台北捷運）
: 長寬高200cm內之折疊式(包含裝攜車袋之自行車)不用另外付費
: 非折疊式為半價，須至櫃台購票(台北捷運則到詢問處購票)
: 四、進出站及搭乘
: 進出站可走較寬敞的人工剪票口或請站務人員開輪椅進出的門進入(一切聽從
: 站務人員指示)，我這次進出了台北、員林、台中車站都沒被刁難
: 自強號乘車請直接到月台的12節車廂停靠點上車，門很寬但車廂內走道稍窄，
: 12節車廂僅會開啟座位側的門(靠近11節車廂的門)，放置自行車那側的門不開
: 啟，也減少了怕被偷的疑慮吧！
: 區間車請至第一節或最後一節車廂搭乘，找尋適當(或規定的)地方放置，切勿
: 擋到人(避免放在車掌室門前)。
: 注意：非折疊式的車並非每一個車站都能進入，譬如台北車站就無法進入，可
: 至以下網站查詢：https://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=3724
: --------------結論-------------
: 1. 可先至https://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/index.aspx查詢可搭乘班次
: 2. 自強號及莒光號僅能上裝進攜車袋的自行車，區間車則裝與不裝皆可上
: 3. 裝攜車袋(長寬200cm以下)不須額外付費，非折疊式則半票(適用北捷)
: 4. 區間車及指定12節車廂的自強號需現場購票，網路訂票無法指定車廂
: 5. 非折疊式上區間車或台北捷運規定放置於第一節或最後一節車廂
: -------------Q&A-------------
: Q:200cm的規定是什麼？
: A:台鐵在今年三月份實施的新規定為裝置於攜車袋之自行車長寬高總和在
: 200CM以下的自行車才符合免費的標準，超過則需補半票或全票。
: Q:真的會量有沒有超過200cm嗎？
: A:是否真的會丈量需看各站及各列車長的判斷，我這次搭乘兩趟自強一趟區間
: 進出台北、台中、員林車站都沒被攔下量尺寸，但昨天在FB上看到單車誌上傳
: 的影片中在苗栗車站有被叫住量尺寸。
: Q:一定要拆前後輪嗎？
: A:我只能說長寬高在200cm以內就不用擔心被罰錢。我這趟旅程也有看到有人
: 只拆前輪目測就超過200cm但他或許幸運地都沒被攔下，你敢保證你能跟他一
: 樣幸運嗎？另外我回程時車把也露了一截在外面沒被攔下，但我也不能跟你保
: 證你照做就不會被攔下。看你是要賭一把還是乖乖符合規定。
: Q:沒訂到12節車廂...把車單獨放在12節車廂會不會被偷？
: A:如我上面所說，12節車廂只會開啟座位側的門，放置腳踏車處的門不會開。
: 雖然不能排除被偷的可能，但我想要被偷大概要符合小偷就坐在12節車廂、他
: 在你一上車就盯上你了、他清楚明白你不坐在12節車廂且你的車是哪一輛、你
: 的車夠輕小偷能輕易搬走、小偷不怕自行車目標醒目被車站的監視攝影機拍下
: 等要素才會被偷(或是欠缺考慮的笨賊一枚)，擔心的話就早點買票或直接席地
: 坐在自行車旁吧！
: 以上跟大家分享我的搭乘經驗～^^
: 若有誤請跟我說，有問題也歡迎提出
: 未經許可不能轉載喔>_^
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