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《進擊的巨人》個人結局解讀 (1) - 尤彌爾、愛情、怪誕蟲（劇透慎入）

先說說我認為尤彌爾在想什麼。

故事尾段可看出，其實艾連也不確定尤彌爾的想法。尤彌爾從頭到尾都保持著沉默，從未親自站台說辭，畢竟她也沒有舌頭說話，一切也僅僅是艾連一人的猜測。所以我認為拿艾連對尤彌爾的猜想當作絕對的模範答案，還真的不見得就是毋容質疑的正解。更何況，艾連也曾有保留地說道：「我無法理解始祖尤彌爾內心深處的想法」。

亦當然，我不是諫山創，我的答案亦非正解，以下僅是我個人的解讀。

我不認為尤彌爾想要像是劇作家般，透過完全操控過兩千年時空的演進，好讓整個歷史向一個非常明確的方向推進（儘管她應該是有能力這樣做）。她反而更像是一個持觀望態度的…「觀望者」。當然她也並不完全是個觀眾，對於不同重要時刻的干涉及調整，還是做得很明顯。最顯眼的情景之一算是吉克受到致命傷的那一刻，一個路巨人甲跑出來放他進肚子裏，然後送他來到尤彌爾通道裏捏出身體那個場景。

而她持續觀望、干涉及調整的原因，我認為單純就是因為尤彌爾想要看見某個令她頓悟且解脫的答案。我很堅信她想引導的根本不是什麼世界和平、政治局勢平衡之類的事（這反而是艾連自己操的心），而我甚至相信尤彌爾壓根就半點也沒關心過這些事。她就是一個現代社會常說的「冤靈」，只是這個冤靈的執迷太過強大，而要超渡她的難度太難，成本有點太高就是了。而超渡她的大法師，就是不知自己原來擔當此職的米卡沙。

我認為尤彌爾把控兩千年歷史的原因，就是為了等到天時地利人和安排下的關鍵人物 ─ 吉克、艾連與米卡沙出現，做他們該做的事。而名字的順序，我亦是以關鍵性為考慮條件安排，吉克就是個為尤彌爾解鎖的工具人，艾連很關鍵，但最關鍵的是米卡沙。

而我個人腦補認為，之所以事件橫跨兩千年，除了是為了讓故事格局看起來更宏大、更合理化世人對巨人一族的跨世紀深仇大恨、以及與人類遠古神話做一個契合，讓作品看起來更具人類歷史文化底蘊之外，亦很可能是因為她對世界的干涉乃至平行世界，真的不是無懈可擊得可以短年內馬上調整或分裂出符合尤彌爾的解答條件的場景，而是真的漫長得需要經過兩千年才能產出唯一一個能讓尤彌爾稱心如意的局面。而尤彌爾兩千年間在通道裏，除了習慣性地順從自己的奴性，乖乖關在通道裏做雕塑作品外，其餘時間亦只不過是在盡一切力量把遮擋住她通往答案的障礙物一一清除，或作調整，或讓能幫助她尋找答案的人誕生，然後引導。

最終，尤彌爾看見滿意的答案，認清自己的束縛，再將其徹底解放，最終解脫。

而以下將要說起尤彌爾的束縛究竟又是什麼。

我個人認為，尤彌爾的束縛有二：其一是作為當時世界局勢下既定奴隸的這個身份；其二則是愛情。這也直指她仍在生時對人生的嚮往：自由與愛情。這點在她放跑豬以及她從遠方眺望著弗里茲與另一女性接吻的場景可見。

而我相信其實以上的束縛，讀者們都不難發現。但我個人想明確地把尋求自由與尋求愛情的概念隔離開來談，儘管兩者總是息息相關，且令尤彌爾不自由的人又是她深愛的弗里茲王。

我想分開自由與愛情的概念來談，主要是因為我想設身處地代入尤彌爾的處境，再嘗試理解她在故事尾段顯露出的兩個表情：一是艾連在通道裏從後擁抱尤彌爾時，她其臉上充滿恨意的哭臉；二則是在巨人化的艾連口裏站著做吃瓜觀眾露出微笑那一幕。有的人說這兩個反差極大的嘴臉令尤彌爾的心理看起來很莫名其妙，但容我嘗試認真代入，一探究竟。

在通道裏被艾倫從後擁抱那幕，尤彌爾臉上充滿恨意的哭臉，盡顯出她的不甘與壓抑。我認為她在那時回想起的是作為既定奴隸的狀態下被奴役的悲慘一生，而此悲慘一生，必定包括她直接遇上第一代弗里茲王之前的童年：被燒毀家鄉、殺死雙親，以至她遇上第一代弗里茲王後因為既定的奴隸身份及王的隨意懲罰，被剪下舌頭還被當剪靶狂射的慘痛過去。後來可能也包括了她被弗里茲王利用巨人之力作為軍事力量進一步奴役，還要看著她被三個女兒分食的血腥畫面。而即使她把自己對弗里茲王的愛算進去這份回想的記憶中，被奴役的屈辱也很可能是當時優先衝入腦中的。畢竟身後的艾連盡是以自由之名煽動尤彌爾的情緒，而連半句和愛情相關的字眼也沒提過。也畢竟呆坐了兩千年通道（人類在尤彌爾空間的時間感知應該遠超兩千年），第一個抓狂衝來向她喊話的就是大談自由的艾連（吉克較早和尤彌爾說話，但亦僅限如同往常的弗里茲王族般下達指令而非溝通）。而此時地鳴亦得以啟動，象徵她想以宣洩的方式解放她被奴役的恥辱，以達致她曾夢寐以求的「自由」。

但武力宣洩就會了事嗎？這份自由是她最想得到的東西嗎？她似乎在地鳴過程中頓悟，宣洩過後還不達致解脫的地步，因為她還有束縛未解 - 愛情。如果她沒有很愛弗里茲王，很可能這次的宣洩就是真正的解脫，故事也相信會更傾向於真正的滅世，因為即使米卡沙在尤彌爾眼前表演了一場砍殺艾連的超渡祭典儀式，尤彌爾也只會無動於衷，不願超生。

正因為她還是自知自己有多愛弗里茲王，就會明白宣洩過後的自己依然是一個向老公發完超時空滅世級大脾氣後，還是會想煮碗湯給老公喝的乖老婆。即使自已深知這位老公其實有多可憎，但還是狠不下心，進而選擇屈服於愛情衍生的奴性，甘願受愛情的束縛，儘管她知道她其實是很想擺脫這份束縛。這也讓她明白地鳴並不是通往解脫的最終答案。她還缺少最終的拼圖 - 米卡沙。

而尤彌爾對弗里茲王的愛為何如此地深，很可能是因為在她初登場時，從遠方以奴隸身份眺望著弗里茲與疑似某貴族女性接吻的場景，萌生想要同樣被疼愛的情慾，而這種渴望被愛的慾望強得可以為愛的人做任何事，既使自己將會顯得無限卑微。

愛情有時就是伴隨著奴性。儘管自己有強大的力量，還是要優先決定利用這份力量滿足深愛的人，為對方犧牲一切，為的就只是希望深愛的人認可你對他自身生命的價值。儘管這份價值，有時可以相當功利。但這種案例，現代社會裏的情侶間也不難見吧？受著另一半折磨委屈的情人，總愛找朋友吐吐苦水，哭訴另一半如何自私，還有那些無人性又人渣等低劣特質下刪三千種這樣。但吐完苦水的他/她，最後還是會無奈又愚蠢地說一句「但我還是愛著他」，還要讓身邊的聆聽者即使提議數萬次「不如果斷分手算了」，卻還是屢勸不果。這種奴性，是「不自願」與「自願」的角力下由「自願」一方勝出的，愛情的奴性。

所以，愛情伴隨的奴性，與身為既定奴隸時所發揮的奴性，我認為是不同的。這也是我為什麼希望嘗試把愛情與自由的概念分開來說，以探究尤彌爾的心境。而她放跑豬算是我決定把自由的概念從愛情分開來說的主因，因為放跑豬這件事基本上與她對弗里茲王的愛無關，她愛不愛弗里茲王，同樣都會放跑豬。因為她內心除了愛情，的確也對自由有所嚮往。

而艾連當然無法明白尤彌爾的愛。因為艾連從頭到尾就是一個為了自由往前衝的人。其實艾連口中說出的「尤彌爾她深愛著弗里茲王」，只不過是為讀者的合理腦補作一份雙重確認罷了。而艾連以極度不解的語氣說出這番話，代表他無法明白尤彌爾的愛。艾連能代入的奴性就只不過是極權關係下衍生的、不自願的奴性罷了。這也是為何他在通道裡勸說尤彌爾的戲碼裏，開口閉口也只能說出與自由有關的說辭，而半點愛情觀也沒被提及。因為艾連他本人根本不能想像到。他能代入尤彌爾的部分，亦僅止於極權關係下衍生的、不自願的奴性，而愛情伴隨的奴性是超越他想像以外的。儘管他似乎能明白米卡沙也具備如此的「愛情的奴性」，但他並非站在上帝視角，我個人也很難想像他能以自身與米卡沙的感情關係類推出尤彌爾對弗里茲王的愛情。更何況，艾連壓根就沒有對米卡沙作出奴役的行為。

尤彌爾痛恨的是她被奴役的悲慘一生，遺憾的是她無法克服愛情的束縛。我個人則覺得從尤彌爾重點展現的兩個表情，算是分別解釋了尤彌爾在兩種束縛下得到解脫的心理狀態。

而最終，尤彌爾得到了讓她釋懷的答案，艾倫得到了他認為會比較好的結果 - 平衝世界，消除巨人種族滋生的重大問題，然後把人類的問題交給剩下的人類操心。尤彌爾尋找答案的歷程，只是剛好與艾連尋找最佳的艾爾迪亞民族前程與世界局勢重整之路疊合。尤彌爾最終等到了米卡沙親身示範一次正確的答案，然後解脫；而艾連更像是搭上了尤彌爾「冤靈」能力的順風車，引導世界到他認為適當的局面。

而怪誕蟲，我自己認為牠就是一隻簡單不過的遠古生物。牠想的事沒有自由或愛情等等作為貌似寒武紀的簡單生物沒辦法理解的東西。牠想的就只是如阿爾敏在通道裏與吉克上哲學課時所提到的「生命的意義」，最原始最簡單的「繁殖」罷了。而牠擔當的角色更像是能令人類力量大爆發的「寄生蟲」，持續在王族的世襲下得以延續生命，並透過人體發揮牠那外掛級的生命力。

鬼才知道為何這種生命體在故事內的兩千年前死剩一隻還要與尤彌爾做個融合，而且還只有種族的特性被族人遺傳而不是怪誕蟲本身（但也慶幸世上只得一隻怪誕蟲，不然故事可能會比獵人更晚完結），反正這就是作者定下的設定。

這隻怪誕蟲的最終凋零象徵牠的種族滅絕，亦象徵本來不該被人類持有的、過度失衡的力量從人世間消失，讓人類從該力量的詛咒中解放出來。這點不明白的話，我換個說法：就比較像是人類發明了超強超先進的科技，卻也使人類過於依賴科技，最終整體生活反而被科技牽著鼻子走；國家層面而言，甚至濫用科技之力做滅世武器做霸權資訊監控而非造福人群之舉動，進而漸失人性一般。從這點看，過強的科技亦可以被理解為人間的詛咒。

而人類的苦難很大程度就是來自一方過於強大的力量，其持有方可無止境滿足人類慾念，化其成為侵略的力量，引致永無止境的悲劇、仇恨進而成為鬥爭。

怪誕蟲的消失雖然象徵過於強大的武器的消失，但這只象徵一股從天而降的「神力」消失罷了。《進擊的巨人》故事尾段的世界科技水平，相信已超越一戰時期的軍事力量。即使人類不再授權使用「神創之力」，人類依然能如現實世界般，創造出堪比神力的核武。艾連做到的只是助人類從「神創之力」的詛咒中解放出來，但後世研製的核武級滅世力量，亦將成為人世間新的詛咒。即使故事尾段艾連化身神祇懲罰全人類，讓世界人口僅剩兩成，但現實很遺憾地，很可能還是那句：「人類從歷史吸取的唯一教訓，就是人類從來沒有從歷史中吸取教訓」。

我自己在想像怪誕蟲隨機挑選的不是人類而是其他生物，又會是如何呢。或許，怪誕蟲即使寄宿於那些生物，被寄宿的生物大概也不會曉得原來這種力量可以像人類般這麼操作。牠們大概也不會關心這種事，如常捕食過活。怪誕蟲最終很可能以類似隱秘病毒形式被牠們無意識地遺傳及繼承，而人類只要不拿牠們去做蝙蝠湯之類的東西，就不會出什麼亂子。當然，這又是另一個故事了。

如果我還有心力的話，大概也會寫寫其他想寫的：中尾段突然高調起來的愛情線舖陳與結局的關係、深入分析對稱式鏡頭、成對的鏡像角色等等。畢竟看完《進擊的巨人》後很的好空虛，很不捨得它完結呀。

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代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。