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推拉式自強號座位 在 阿醜的吃喝玩樂 Facebook 的最佳解答
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推拉式自強號座位 在 楊華美 花蓮縣議員 Facebook 的最佳貼文
【溫馨提醒】#今夜搶票投華美
準備好了嗎？今晚12點一過就要搶票回家投給 #4號楊華美 啦！
等等台鐵就要開放11/24投票日這週末的車票，想必「真‧花蓮人」對搶票一點也不陌生，年節、連假無一不搶，投票日也有可能有波搶購，開好幾個分頁、連絡親朋好友互通有無、早早開好網頁還不能先輸入認證碼，大家都很熟悉。唉，東部人的網內互打，總是殘忍。
道地花蓮人的我，花女畢業後仍然留在花蓮，直到工作才有短暫離開一下，但也深知搶票的哀愁，但做為一個縣議員候選人，也應該要提出解決問題的方法。
先釐清現況，今日的北迴線在週末的尖峰時段，軌道利用率極高，白話地說就是已經拼了命把可以開的車廂，可以跑的軌道都拿出來用了，但大多時候還是「一票難求」；但另一方面，週間的離峰時段，常常是開了車但坐不滿。我們看到令人痛心的普悠瑪事件中，調度員不斷催促司機可以趕上時刻，因為緊繃的班表只要一台車延遲，後面的車都會受影響。
#軌道增加 #車輛調度
所以在鐵道的改善上，增加一條新的軌道應該認真的被評估。一個是北迴鐵道的舊線（現在部分被拿去做蘇花改的施工便道），應該可以被好好考慮，或者是否要增設一條新軌，都應該好好思考。另一方面，車輛調度的使用則是比較短期可以增加座位的方法，傾斜式列車（普悠瑪、太魯閣）都是以八節車廂做設計，且非不得已不會開放站位，所以載客量頗受限制；傳統的推拉式自強號，可以加掛的車廂數較為彈性，且以羅東─花蓮這段來說，因為路線多為隧道所以相當筆直，若與傾斜式列車停的站相同，時間幾乎差在十分鐘內，很應該被討論與考慮。
當然，細緻地還有車站容量、月台可停泊的長度、貨車調度等許多問題都應該思考，甚至北宜直鐵的興建都要納入討論，在「安全」為最高原則的方向上來解決一票難求的問題，華美很歡迎各位搶票一族一起集思廣義。
#體制內外的經驗 #負責任的華美
但是……這些政策都是給台鐵、交通部的建議，其實並非華美競選縣議員的範疇，我可以監督縣府加開返鄉專車、與台鐵合作增加特定日的班次，但長遠的改善需要不同位置的人發聲。不過！！可別忘記華美雖然無黨無派，卻是花蓮許多公民團體共推的代表，我們這些伙伴雖然沒有任何民代的角色，但多年來都已經從民間發聲，創造出有別於體制內改變的機會。
這回，給4號楊華美一個機會，回家投票，今夜搶票，讓我帶著體制外的經驗與這些伙伴裡應外合，一定可以用專業問政的能耐，創造出更多讓花蓮更好的無限可能。
「舊政治是聽話，新政治是對話」我很喜歡這句標語，從社工出身的我更能實踐這樣的可能，從我們彼此間的對話開始，#全家不配票就挺4號楊華美，給花蓮一個改變的機會。
推拉式自強號座位 在 楊華美 花蓮縣議員 Facebook 的最佳解答
【溫馨提醒】#今夜搶票投華美
準備好了嗎？今晚12點一過就要搶票回家投給 #4號楊華美 啦！
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道地花蓮人的我，花女畢業後仍然留在花蓮，直到工作才有短暫離開一下，但也深知搶票的哀愁，但做為一個縣議員候選人，也應該要提出解決問題的方法。
先釐清現況，今日的北迴線在週末的尖峰時段，軌道利用率極高，白話地說就是已經拼了命把可以開的車廂，可以跑的軌道都拿出來用了，但大多時候還是「一票難求」；但另一方面，週間的離峰時段，常常是開了車但坐不滿。我們看到令人痛心的普悠瑪事件中，調度員不斷催促司機可以趕上時刻，因為緊繃的班表只要一台車延遲，後面的車都會受影響。
#軌道增加 #車輛調度
所以在鐵道的改善上，增加一條新的軌道應該認真的被評估。一個是北迴鐵道的舊線（現在部分被拿去做蘇花改的施工便道），應該可以被好好考慮，或者是否要增設一條新軌，都應該好好思考。另一方面，車輛調度的使用則是比較短期可以增加座位的方法，傾斜式列車（普悠瑪、太魯閣）都是以八節車廂做設計，且非不得已不會開放站位，所以載客量頗受限制；傳統的推拉式自強號，可以加掛的車廂數較為彈性，且以羅東─花蓮這段來說，因為路線多為隧道所以相當筆直，若與傾斜式列車停的站相同，時間幾乎差在十分鐘內，很應該被討論與考慮。
當然，細緻地還有車站容量、月台可停泊的長度、貨車調度等許多問題都應該思考，甚至北宜直鐵的興建都要納入討論，在「安全」為最高原則的方向上來解決一票難求的問題，華美很歡迎各位搶票一族一起集思廣義。
#體制內外的經驗 #負責任的華美
但是……這些政策都是給台鐵、交通部的建議，其實並非華美競選縣議員的範疇，我可以監督縣府加開返鄉專車、與台鐵合作增加特定日的班次，但長遠的改善需要不同位置的人發聲。不過！！可別忘記華美雖然無黨無派，卻是花蓮許多公民團體共推的代表，我們這些伙伴雖然沒有任何民代的角色，但多年來都已經從民間發聲，創造出有別於體制內改變的機會。
這回，給4號楊華美一個機會，回家投票，今夜搶票，讓我帶著體制外的經驗與這些伙伴裡應外合，一定可以用專業問政的能耐，創造出更多讓花蓮更好的無限可能。
「舊政治是聽話，新政治是對話」我很喜歡這句標語，從社工出身的我更能實踐這樣的可能，從我們彼此間的對話開始，#全家不配票就挺4號楊華美，給花蓮一個改變的機會。
推拉式自強號座位 在 pp自強號班次在PTT/mobile01評價與討論 - 台鐵車站資訊懶人包 的推薦與評價
pp自強號座位表在推拉式自強號- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價. 臺鐵推拉式自強號，俗稱PP自強號列車，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）營運的一种「推拉」式列车（ ... ... <看更多>
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推拉式自強號座位 在 [閒聊] 9月25日改點後，臺北花蓮間班次座位消長- 看板RailTimes 的推薦與評價
在9月25日改點中，台鐵將部分推拉式自強號班次改為普悠瑪號行駛，
這篇算的是改點前後，台北＝花蓮間班次座位的消長情形。
普悠瑪號1列車以372個座位計算，太魯閣號1列車以376個座位計算，
推拉式自強號1列車以574個座位計算，DMU自強號1組以134個座位計算，
1列莒光號以8節車廂376個座位計算。因為是考量座位數的增減，
所以不考慮該班車是否發售無座票。
順行
1.新增每天行駛樹林→花蓮間210次普悠瑪號，每天增加372個座位。
2.原逢週五、日行駛樹林→花蓮間212次自強號消失，
改逢週五至日行駛樹林→花蓮間214次普悠瑪號，
逢週五、日減少574-372=202個座位，逢週六增加372個座位。
3.原逢週六行駛樹林→花蓮間222次PP自強號，改為普悠瑪號每天行駛，
週六減少574-372=202個座位，其他日期增加372個座位。
4.原逢週日行駛樹林→花蓮間232次PP自強號消失，改行駛230次普悠瑪號，
逢週五至日行駛，週日減少574-372=202個座位，週五至六增加372個座位。
5.原逢週五、日行駛樹林→花蓮間236次PP自強號消失，改行駛234次普悠瑪號，
每天行駛，週五、日減少574-372=202個座位，其他日期增加372個座位。
6.新增逢週日行駛樹林→花蓮間236次普悠瑪號，逢週日增加372個座位。
7.新增逢週五行駛樹林→花蓮間242次普悠瑪號，逢週五增加372個座位。
8.新增逢週日行駛田中→花蓮間284次PP自強號，逢週日增加574個座位。
9.248次普悠瑪號原週五至日行駛改為每天行駛，週一至週四增加372個座位。
10.原屏東→花蓮間176次PP自強號消失，以552次莒光號延長行駛至花蓮替代，
每天減少574-376=198個座位。
11.原新竹→花蓮間284次太魯閣號消失，改行駛樹林→花蓮間252次普悠瑪號，
每天減少376-372=4個座位。
12.原逢週五、日行駛中壢→花蓮間252次PP自強號消失，
逢週五改開行彰化→花蓮間286次，逢週日改行駛高雄→花蓮間178次，
均為PP自強號，座位數不變。
13.新增彰化→花蓮間288次太魯閣號，增加376個座位。
14.原樹林→花蓮間254次DMU自強號消失，改行駛高雄→花蓮間182次PP自強號，
增加574-134*4=38個座位。
週一至週四各增加372+372+372+372-198-4+376+38=1700個座位。
週五增加372-202+372+372-202+372-198-4+376+38=1296個座位。
週六增加372+372-202+372+372-198-4+376+38=1498個座位。
週日增加372-202+372-202-202+372+574-198-4+376+38=1296個座位。
逆行
1.花蓮→樹林間205次自強號原由DMU行駛改由PP行駛，增加574-134*4=38個座位。
2.原逢週六行駛花蓮→樹林間207次PP自強號消失，
改行駛花蓮→彰化間269次PP自強號，座位數不變。
3.原花蓮→高雄間173次PP自強號消失，改行駛花蓮→高雄間551次莒光號，
每天減少574-376=198個座位。
4.新增每天行駛花蓮→樹林間207次普悠瑪號，每天增加372個座位。
5.新增每天行駛花蓮→樹林間217次普悠瑪號，每天增加372個座位。
6.原花蓮→彰化間271次/273次太魯閣號，統一行駛271次，座位數不變。
7.新增每天行駛花蓮→彰化間273次太魯閣號，每天增加376個座位。
8.原花蓮→新竹間275次太魯閣號消失，改行駛花蓮→樹林間223次普悠瑪號，
每天減少376-372=4個座位。
9.原逢週五、日行駛花蓮→中壢間225次PP自強號，
及逢週六行駛花蓮→樹林間227次PP自強號消失，
改逢週五至日行駛花蓮→樹林間227次普悠瑪號，
逢週五至日減少574-372=202個座位。
10.新增逢週五至日行駛花蓮→樹林間231次普悠瑪號，逢週五至日增加372個座位。
11.原花蓮→田中間281次/283次太魯閣號，統一行駛283次，座位數不變。
12.原逢週五、日行駛花蓮→竹南間285次PP自強號消失，
改每天行駛花蓮→樹林間237次普悠瑪號，逢週五、日減少574-372=202個座位，
其他日期增加372個座位。
13.原逢週日行駛花蓮→樹林間245次PP自強號消失，
新增逢週日行駛花蓮→樹林間239次普悠瑪號，逢週日減少574-372=202個座位。
14.原花蓮→樹林間253次太魯閣號消失，新增243次太魯閣號，座位數不變。
15.新增逢週五行駛花蓮→樹林間249次普悠瑪號，逢週五增加372個座位。
16.新增逢週日行駛花蓮→臺北間253次PP自強號，逢週日增加574個座位。
17.255次普悠瑪號原逢週五至日行駛改為每天行駛，週一至週四增加372個座位。
週一至週四增加38-198+372+372+376-4+372+372=1700個座位。
週五增加38-198+372+372+376-4-202+372-202+372=1296個座位。
週六增加38-198+372+372+376-4-202+372+372=1498個座位。
週日增加38-198+372+372+376-4-202+372-202-202+574=1296個座位。
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