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每逢瞬間強降雨，民眾反映大溪崎頂下坡段易積水，影響行車安全。正宇服務處18日會勘，請公路總局復興工務段及大溪區公所研議改善方案，提升用路人安全。
大溪崎頂下坡段位在台3、台4線共線處，是大溪老城區居民進出大溪主要道路。近年來瞬間強降雨，桃園各地常見排水不及，到處可見積淹水發生，舊時排水設施難以負荷，如今極端氣候強降雨，各地區有檢討排水改善之需求。
本案建請復興工務段及大溪區公所，各依權責加強改善崎頂下坡段及武嶺橋之積淹水，提升用路安全；至於大鶯路原規劃之排水溝渠，也建請主管機關早日完工，提升排除積水效率。
#立法委員 #趙正宇
#交通部 #公路總局
#桃園市政府 #大溪區公所
#大溪區 #崎頂 #武嶺橋
#龍門尖山碼頭聯外道路全面翻修
縣府向內政部營建署爭取2,200萬改善龍門尖山碼頭聯外道路，目前已全面翻修，大幅改善道路品質，提升用路人安全。
龍門尖山碼頭聯外道路，自2004年完工啟用後，為貨運及砂石車等重型載重車行駛幹線，大型車輛往來頻繁，路面耗損率高。
因此，縣府工務處積極向中央爭取「提升道路品質計畫」經費，改善204縣道起至尖山安檢所、全長約1,100公尺道路，工程進度超前，日前已完成整修。
此刻起，龍門尖山碼頭聯外道路煥然一新，告別修修補補，繼續肩負輸送民生物資、建材重責，更加保障行車安全。
「無法增進安全的設施，該拆除就拆除！公路總局應更慎重評估道安方案！」
針對關渡大橋新增實體分隔造成往來機車騎士安全疑慮，我立即要求公路總局隨時滾動檢討，只有一個要求！「騎士的安全要放在第一優先！」如果能夠增進安全的設施，尊重決定，但如果無法增進安全，該拆除就應該拆除！而任何政策上路務必周延，騎士安全第一，不能提升用路人安全的設施，就不應該存在。
昨天傍晚因為遊覽車走錯車道造成部分設施毀損，加上這兩天也有意外事件發生，公路總局今日已派員上橋拆除部分設施長度，並延長白線作為緩衝。
而更要求應該要清楚做好道路指引部分，公路總局昨天上午已經完成增設4面臨時牌，下午再增設6面常設牌，晚間再針對地面增繪5組地面標字。加強道路引導以避免用路人再行走錯誤，要從民眾的使用習慣為出發點，才不會陷入閉門造車之感。
道路的使用者是人，所以每一位來往民眾的意見都是我所重視的。公路總局說明實施車道分流目的是希望能降低重大事故發生，但任何政策上路事前宣導溝通不足、又無法有效增進安全，就應該要被檢討。用路安全優先，但減少民怨確實必須檢討的也應立即改進檢討！身為民意代表，反映民意責無旁貸，更希望行政部門記取此次教訓，別當高高在上的機關，尊重用路人才能夠加讓民眾放心。
為了要提升救護車輛在值勤時需闖越紅燈的安全性，花蓮縣政府特別安裝一套緊急車輛優先警示系統，消防車、救護車經過時發出警告聲和爆閃燈，提醒用路人禮讓。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/535822
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#公視新聞 #即時新聞
下營區麻豆排水改善問題，偉哲相當掛心。
附近道路角度彎曲，離奇車禍不斷。當地居民洪先生說，家裡就住在對面，每次發生車禍，他都是最早衝到現場，幫忙打119叫救護車。
我們配合橋梁改建、調整道路線形，提升交通品質。
完工後也卸下一個重擔，讓附近居民、用路人都能更便利、更安全。
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台南麻豆排水黑橋改建完成通車了 黃偉哲3度視察
https://reurl.cc/Q3Zjxo
#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。
首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！
輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。
所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
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