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【科技加油站】響應減碳 健走活動帶頭走
氣候變遷好像離我們很遙遠?
實際情況比我們以為的還要糟😱 😱 😱
美國氣候中心(Climate Central)指出，
全球若不積極降低碳排放🚙 🛵 💨 💨 💨
到了2050年‼
全臺將有1,398平方公里的面積淹沒在海平面之下，
相當於5,377座大安森林公園🌳🌳🌳
身為地球上的一份子，節能減碳從日常生活就可以做起～
經濟部中小企業處引領健走減碳風潮，
跟著我們齊步走🏃🚶
本處啟動的「牛來一路發專案」，處內共有71人參與，
一個月內累積走了2萬2,340公里🛤，
等於環島23圈、減碳2,355公斤、種樹130棵。
跟我們一起持續 👣健走減（減）碳（肥）愛地球吧🌎
不只顧地球～還顧錢包顧健康喔👍👍👍
#搭乘大眾運輸工具減碳排
#以燃燒身體脂肪代替汽油
#史上最佳減肥減碳時機點
《不管大工程🏗、小建設🚧，寬恒都要全力以赴💪🏻》
都會公園是許多在地鄉親的運動休閒好去處🏃🏻♀️，許多人也會利用公車前往🚌，但許多人向寬恒反應苦無候車亭🚏，不管日曬雨淋都只能站在站牌旁等車😱😱😱
經過寬恒反映後，候車亭在8月初完成，今天非常感謝邀請我前往的鄉親、前輩們，還細心地做了布條歡迎‼️
今年共編列了2500萬的預算來建置候車亭，共計會有近百座的候車亭完工⛑，讓大家更有意願搭乘大眾運輸工具，減碳愛地球👍👍👍
資料來源：邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會，邀請竹北市市民代表及26個里長出席，針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議：「路線應深入人口密集區，讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾，明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進，同時也將提高公車外體的辨識度。同時，公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力，新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時，邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃，提出以下幾點建議：
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言，公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成，但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整，且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數，但也再次強調：公車班次的規劃應搭配學校之放學時間，同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表，使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站，以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘，路線彎繞程度過高，因此建議在竹北市的主要幹道上，加開一條「以接駁為功能的短程路線」，加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線，除了文宣品的印製外，應同時提早其他宣導相關事項之準備，如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價，但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例，其計價方式不考慮「路線」及「里程數」，而是以「趟數」及「天數」來計算；這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式，使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議，竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區，絕對不可因人數少就不進入該區域。同時，明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示，市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」，路線調整將以民意為基礎，並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。
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