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【在台灣，我們也能有確診死亡者的紀念牆或新冠公墓嗎？】
#不能與親人好好告別，對很多人而言，是生命中難以承受之痛。從患者被送入隔離病房開始，家屬有機會探視嗎？有可能見著親人最後一面嗎？經常，#家屬可能自己都在隔離檢疫之中。台灣疫情進入三級警戒後，即使不是確診者，一般安寧病房的病人在臨終階段也難以獲得家人陪伴、見面道別。
7月11日下午記者會結束為止，台灣確診COVID-19的 #死亡人數是740人。我很想知道，他們如何離世的？這並非為了好奇，而是基於 #撫慰亡靈與療癒生者 的念想。
不能與逝去親人告別的生者，也難以獲得尋常公祭中可能得到的心理支持。然而，#亡者需要安靈，#生者也需要釋放傷痛與撫慰心靈⋯⋯
https://bit.ly/2T5LJHN
👁 法國史上第一起火車翻覆事故
台鐵太魯閣火車因工程車停放失誤造成重大死傷 ，令人難過 ，願逝者安寧 ，傷者早日恢復健康🙏🏽。
這次意外不幸地有一位法籍受難者，事故嚴重性也在第一時間登上全球新聞版面，法國各大媒體多有報導，所謂好事不出門、壞事傳千里，像這類交通公安事件在法國其實並不少見，幾乎每年都有些零星火車意外，甚至人類史上第一次大型火車事故也發生在法國，但大多數輕微傷害，近期較嚴重的人為災難則要回溯到1988、2013年。
早在拿破崙時期法國人即有興建火車運輸交通的構想，但這夢想要ㄧ直要到1827年才於中部工業城市Saint Étienne 實現，法國史上第一條火車線只有18公里長，當年單純只建來運載動物、機械、礦物用 ，旅運載人用的火車要到1830年代才真正開始在法國蓬勃發展起來。
畢竟技術尚未純熟，火車開通後前幾年公安事件頻傳，但也嚴重不到引起社會關注的程度。直到1842年的5月8號，法國國王路易·菲利普（Louis Philippe 1773-1850) 為節慶在凡爾賽宮舉辦一場極其盛大的噴泉表演儀式，當時吸引了全巴黎所有社會賢達士紳婌女們的目光，參觀之際他們還配套搭乘當時最先進最時髦的交通工具 ～也就是往來凡爾賽鎮跟巴黎市的火車前往。
凡爾賽宮慶典結束後，退散的大批人潮意欲搭乘17:30分發車返回巴黎的火車，面對如此龐大載客量，蒸汽當動力的火車不得不加碼燒煤增強火力全開，以當時已經算快的時速40公里行駛，總計短短的十幾節木造車廂載滿了770名乘客。
因載客量過於負荷，火車中途行經默東Meudon 時車頭輪軸不幸斷裂使得車廂出軌翻覆，車上燃煤瞬間翻落延燒至木質車廂引發熊熊大火，乘客們因當時歐陸火車行駛安全規定多被反鎖在車廂內 ，43人當場活活燒死，事故中一位受難者還是法國著名探險家Jules Sébastien César Dumont d‘Urville（1790-1842），他不僅遠赴過澳洲、紐西蘭、南極洲，還會說多種語言甚至中文，一生遠渡重洋歷險無數卻毀於意外車難。
這是法國史上第一個嚴重的火車翻車事故，也算是人類鐵路史上第一起，事後案發默東現場，人們建了一座聖母教堂（Chapelle Notre-Dame-des-Flammes）以紀念並撫慰亡靈，因為這次事件，法國政府重新檢討並取消將乘客反鎖於車廂內的規定，並研發出更為牢靠的零件避免金屬疲勞。
這場火車意外根據官方數字罹難者多達55人，但因失事現場零亂，實際上推估有可能達200人傷亡之譜，史稱：「Catastrophe ferroviaire de Meudon 默東鐵路災變（凡爾賽鐵路事故）」。
註：中國第一條正式鐵路建於清光緒二年（1876年）交通上海吳淞之間，建完營運後ㄧ年因居民反對被清廷高價購回拆毀。
台灣第一條鐵路為1891年劉銘傳所建，往來於基隆台北大稻程，1893年延伸至新竹。
香港第一條鐵路完成於1910年，是為九廣鐵路。
位於竹山鎮大鞍里的「太極峽谷」，有著高低差近400米的峽谷，讓當地獨特的景色可與東部太魯閣相媲美，吸引無數遊客到此一遊。
但也因部分區域地質不穩定，曾在1980年代發生多次山難。為撫慰亡靈，本次當地居民及里長自發組織了一場中元普渡超薦法會，地點選在林俊升紀念碑旁，帶著敬畏大自然的心，向神明祈求平安。
註：林俊升領隊生前為救國團草屯團委會活動組長，民國72年帶領太極峽谷活動時，自己為救援不慎跌入湍流中的學員而遭滅頂，捨己為人的精神讓他化作「太極峽谷的守護者」，靜靜地保護著來到這裡的人們。
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