關於 改車標驗車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

玉長隧道2660公尺，重機走了有事嗎？為什麼3000公尺就不行？南迴呢？公總給百姓的感覺就是萬般皆下品，惟有四輪高！不經令人質疑否再賺研究經費，改善經費！

ARTC也是類似的問題，我們訂了全世界最嚴格的驗車標準遠遠勝過歐盟及美國，表面上看是守護台灣愛台灣，實際上這麼嚴格的標準會讓你的驗車作業，不管是能耗、排污、燈光、煞車、ABS等等，不易檢測通過，而它一項就是一個收費，如果沒有通過，費用等於白繳，下次重來！你得一次一次的驗，費用一次一次的繳，每項費用三到六萬不等，如此一來想要把一台車檢驗通過，花個幾十萬，甚至汽車花到幾百萬也司空見慣，這個收入來源對交通部及受委ARTC就非常可觀了！

説明：國產車或是進口車想要在台灣上路，就必須經過交通部所委託的財團法人機構ARTC檢驗，檢驗通過後拿到安省合格證，交通部才會允許你在市面上販售，再經過監理單位認可後，才可以領到行照在路面上合法行駛使用。

燃油機車剩12年可以騎？
大家趕快存錢準備買電動車？
那燃油汽車是不是也該淘汰？

空汙法....抱歉...實在忍不住想發表點感覺...
空氣的品質改善已經是大家對生活環境的「共識」。
對於未來的下一代或是現在正在大口呼吸的我們來說，是該出一份力的時候...
但對於目前所討論到的內容...我感到失望...
原因是難以被說服...
政策的實施需要溝通與理解（人民的生活習慣），而不是感到一種我（政府）說了就算的觀感...你知道大家的收入沒增加還要買一台電動車要花多少錢嗎？....
實在搞不懂為何政府能嚴格管制人民使用自己財產的規定。
時代進步，現在的驗車標準非常的高（對新車而言）但對於我們過往通過合法購買的車輛，合法繳稅，合法使用，卻要因為調高檢驗標準開罰，我想就算是90年代的新車也難驗過現在的法規，「信賴保護原則」去了哪裡？這不是二行程四行程的問題，而是合理的汰換中，必須要有合理的汰換配套...沒有良好保養的車才應該罰，但標準絕對不是用新法檢驗舊車...
不是用模糊的文字遊戲，由裁判自訂規則...「會同」還是「會商」！？！
必然要淘汰老舊的東西，這是勢必要做的事...但是沒有更好的處理方法嗎？
更別說出來說明的長官竟然用大煙囪比較好控制來做比喻...工業排放能跟汽機車的做比較嗎？工業污染的比例有多少？我是三條線...
完全跳針又無感的解釋要如何說服我們...
別讓人感覺是在幫企業的忙好嗎....
套句電影九品芝麻官裡的一句台詞：「你用明朝的尚方寶劍斬清朝的官，好大的..」後面我就不說了...無奈...
#覺得莫名其妙
#觀感很差
#一種大人說話就我說的算的感覺

空汙法....抱歉...實在忍不住想發表點感覺...
空氣的品質改善已經是大家對生活環境的「共識」。
對於未來的下一代或是現在正在大口呼吸的我們來說，是該出一份力的時候...
但對於目前所討論到的內容...我感到失望...
原因是難以被說服...
政策的實施需要溝通與理解（人民的生活習慣），而不是感到一種我（政府）說了就算的觀感...你知道大家的收入沒增加還要買一台電動車要花多少錢嗎？....
實在搞不懂為何政府能嚴格管制人民使用自己財產的規定。
時代進步，現在的驗車標準非常的高（對新車而言）但對於我們過往通過合法購買的車輛，合法繳稅，合法使用，卻要因為調高檢驗標準開罰，我想就算是90年代的新車也難驗過現在的法規，「信賴保護原則」去了哪裡？這不是二行程四行程的問題，而是合理的汰換中，必須要有合理的汰換配套...沒有良好保養的車才應該罰，但標準絕對不是用新法檢驗舊車...
不是用模糊的文字遊戲，由裁判自訂規則...「會同」還是「會商」！？！
必然要淘汰老舊的東西，這是勢必要做的事...但是沒有更好的處理方法嗎？
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別讓人感覺是在幫企業的忙好嗎....
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