🧐日式經營，擴廠積極
今天要介紹的公司是 散熱模組龍頭廠 超眾 (6230) ，超眾是由 吳惠然 與 吳宗 兩兄弟創立，兄弟兩人攜手打拚逾 40 年，創下 47 年從未虧損的驚人記錄，多年來穩居台灣散熱產業的龍頭地位，同時也蘊育不少產業人才，得以讓台灣散熱產業超越日韓，稱霸 PC、NB、伺服器、智慧手機等各個主流市場。
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而 2017 年 4 月 29 日，也就是五一勞動連假的第一天，超眾 70 歲的老創辦人 吳惠然 辭世，雖然在辭世以前，超眾就已經開始培育二代接班，但吳惠然逝世後，吳家第二代接班意願卻不高，此時"日本電產"看中超眾散熱技術，2018 年無預警出手公開收購超眾股權，並於當年取得董事會過半席次，取得經營權，完成權力移轉。
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在日系入主後，超眾作風大不同，過去是每年下半做來年產銷規劃，但日方是一次就規劃 3 年，積極度也大於原經營團隊規劃，資本支出不手軟，金額比過往 3 年都高。
Ex. 赴越南河內設廠，啟動 7 年 1.72 億美元的史上最大擴產計劃，對此公司表示，超眾將迎來高成長時代。
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📌 超眾 (6230)
成立於 1973 年，初期主要業務為鋁合金加工製造，1995 年時，公司預見未來對散熱的需求，因此與工研院合作開發熱導管，並於 1997 年開始量產 NB 散熱零件，開始為客戶提供自家的散熱模組。
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超眾目前為台灣最大散熱模組廠，核心競爭力為熱管設計與製造能力，公司銷售的熱管都是 100% 自製，產能與良率為模組廠之冠。
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📌 主要產品
-DT 散熱模組
是由銅塊、散熱墊片與風扇所組成。
-NB 散熱模組
是由風扇、散熱片、熱導管等組成，其中最重要的關鍵就是散熱片及熱導管。超眾散熱模組使用的熱導管均為自製，並量產薄型 NB 專用，厚度為 1mm 的熱導管，為全球少數可量產的廠商之一。
-LED 散熱模組
利用散熱基板材料具有較佳的熱傳導性，將熱源導出。基板分為系統電路板與LED晶粒基板。
-散熱元件
分成主動及被動性散熱元件。散熱板、散熱鰭片及熱管等都是被動性元件；主動性元件為風扇或水冷循環等。
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📌 營收結構
2020 年產品應用比重：
Server/網通 散熱模組 36%、
NB 散熱模組 46%、遊戲機散熱模組 10%、
手機散熱模組 5%、其他 3%。
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散熱模組龍頭 在 [新聞] 泰碩中控散熱模組吞中國電動車龍頭廠大- 看板Stock 的推薦與評價
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原文標題：泰碩中控散熱模組吞中國電動車龍頭廠大單 急擴產線因應
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/4773870?exp=a
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021/11/21 14:34
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
散熱廠泰碩 (3338-TW) 車用布局報截，打入中國電動車龍頭大廠供應鏈，拿下過半以上
多數中控平台散熱模組大單，泰碩也因應訂單暴增，本月急增產線、總產能倍增，出貨迎
來爆發性成長。
泰碩該客戶主要推動新能源汽車，在全球銷量一度超越特斯拉 (TSLA-US)，該車廠也獲股
神青睞入股，今年前 10 月新能源汽車銷量高達 41.9 萬輛，年增 212%，全年將超越
70 萬輛目標。
泰碩直言，今年車用客戶拉貨力道較去年強勁，近幾個月下單量更是大幅成長，產能已供
不應求，本月更急擴產線，總產能增加倍數，明年更不排除再擴大。
泰碩 2-3 年前開始布局車用市場，受惠水冷散熱、散熱模組等技術提升，經過與多家中
國散熱廠競爭後脫穎而出，去年開始小量供應該中系電動車大廠，今年在電動車浪潮下，
出貨大幅跳增。
該中系電動車廠董座近期也看好，中國電動車性能、使用成本等，都超越傳統燃油車，迎
來前所未有發展期，新能源車滲透率將從年初的 5-6%，10 月上升至 20%。
該董座預期，今年中國新能源車銷量有望突破 330 萬輛，明年底中國新能源車滲透率將
超過 35%。隨著新能源車滲透率提升，泰碩為該車廠最大供應商，出貨也將迎來爆發性成
長。
泰碩受中國 5G 基建進度持續遞延，加上手機與筆電需求放緩，營運陷入谷底，不過公司
積極拓產多元應用，車用可望補齊缺口，加上車用毛利率高於平均、伺服器挹注下，獲利
將落底回升。
泰碩已向客戶反映原物料成本，第三季毛利率回升至 19%，看好在車用散熱模組持續放量
，本季毛利率將持平上季；前三季稅後純益 1.15 億元，年減 38.1%。
泰碩前三季營收比重方面，筆電占 49%、PC 占 12%、伺服器占 14%、通訊占 10%、投影
機與車用占 10%。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
++本人目前無任何3338持股++
取得電動車供應鏈的確是一個做夢題材啦
不過別人的夢都是跟著特斯拉在做
你泰碩取得的是中系電動車供應鏈
然後大客戶名稱還愛亮不亮的
感覺就輸人一截(?
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標題 [趣圖] 日本 強盜案目擊者
時間 Mon Nov 8 19:41:30 2021
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