關於 斑馬線禮讓行人 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

究竟是A柱特別粗？還是駕駛的眼界特別小呢？

近兩月北市已有兩起類似案件，都是行人在斑馬線上遭公車輾壓，兩位路人皆傷重不治身亡，可見台灣對於斑馬線禮讓行人的觀念之差，北市交通局與交通大隊即日起將對車輛未禮讓用路行人的行為加強取締！

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小轎車斑馬線禮讓行人 卻遇老人上演“慢動作”碰瓷

近日，一輛小車在斑馬線禮讓行人，突然一個老太太慢慢悠悠的走了過來，慢吞吞的倒下，上演堪稱“史上最慢”碰瓷。點擊視頻，一起去瞧瞧吧！

台灣人好像還是很不習慣
過斑馬線禮讓行人優先這件事
如果你執意的一綠燈就往前走
那還是有可能被不禮讓的車子撞
或者是他其實有要禮讓行人先走
但是他開得很靠近才停嚇到你

也有很有禮貌的駕駛先停下來禮讓
但是行人不習慣還是想讓車子先過
大家就在那邊敵不動我不動

還有一種就是車子停在那裡等他過馬路
他覺得天經地義
一邊玩手機一邊慢慢走
不然就是跟朋友聊天慢慢逛班馬線
也不管在等著過馬路的車子都塞一堆了

其實我也知道這只是狗吠火車
但是只要多一個人能改變觀念
多為別人著想一些
這片土地就會更可愛一點～

你覺得在 #台灣 過馬路 #安全 嗎?

這是其中一個我對台灣不懂的事。你可以出門不鎖門，也不會有小偷進去。你可以把手機跟錢包忘記在公園，再回來東西都還在。你可以忘記摩托車鑰匙在車上，有人會幫忙你拿掉、放在你的安全帽。

台灣是一個已開發國家在亞洲，也被大家稱讚的地方，不管是創新、經濟、健保、自由、乾淨、第一個同性結婚的地方，最近外國的新聞也都說台灣在對抗武漢肺炎很成功。

最近有一支影片很紅，是一個外國人在台灣過馬路，他不能相信車子沒有停下來讓他先走。

大家都知道我超愛台灣，但是很抱歉，這個事情真的是我們都需要改進的。

其實發生很多次，當我要去跑步或在公園跟我的老婆散步，甚至我都有走斑馬線、等綠燈，車子還是不會停下來、摩托車會從我前面騎過去或差點壓到我的腳，我覺得這不是我們上面說的美麗、安全、進步的國家，是嗎？

我在歐洲長大，其中一個學習開車最重要的事就是禮讓行人，如果你在考試沒有停下來 - 你就不會通過考試。當我在台灣開車，我停下來讓行人先走，我還要揮手他們才會走，因為他們覺得太奇怪了，為什麼會有人停下來？我遇過台灣人 (在國外長大的第二代)，他們回來台灣，但是很害怕過馬路。

我不覺得這是好的事，所以我決定拍一個小小的影片，很好笑，但是也有很強的訊息我想要讓大家知道。

請看看，我們一起讓我們漂亮的家越來越安全和友好！我們一起做就可以非常成功！

ps. 當然也有很多人都是很注意行人的，我覺得很好；但是在沒有紅綠燈的時候，希望大家都可以更小心
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喜歡嗎？請分享我的影片！謝謝！
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為了20美金! 美國人38年前到了台灣，從此愛上! - For 20 USD! An American came to Taiwan 38 years ago and fell in love here!
https://youtu.be/ejxYXslkzVE​

棄高薪、賣房，從美國搬到台灣，值得嗎? - Quitting jobs, selling house, and moving to Taiwan. Was it worth it?
https://youtu.be/Z2rrocZRalo​

5個為什麼外國人最愛住台灣的理由 - 5 Reasons Why Foreigners Love Living in Taiwan!
https://youtu.be/pTagqXoY-x0​

在台灣必做、必吃、必玩的10件事 - 旅遊導覽 - BEST 10 Things To Do in Taiwan Travel Guide
https://youtu.be/fUptXEa3xrY​

我在台灣學到的7件事，也許全世界都應該學習 - 7 Things the world can learn from Taiwan
https://youtu.be/6vojxbWWG_o​

#外國人​ #愛台灣​ #生活​ #馬路 #安全 #行人

阿龍又來出任務啦！這次當駕訓班教練的助教，培養新手正確的駕駛習慣。

#轉彎除看照後鏡也要擺頭
#轉彎、變換車道請提早打方向燈
#轉彎車需禮讓直行車
#行經岔路請停、讓行人

養成良好的駕駛習慣，保護自己也保護他人！

※特別感謝駕訓教練黃菊琴、柯耀興、羅昊精彩演出，以及羅北安指導演出！

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更多【阿龍出任務】在這裡～
▶ EP1：行動監理站長 https://youtu.be/-z0dw1kYu00
▶ EP2：行人安全 https://youtu.be/w4t8ytdIiBk
▶ EP3：高齡騎士 https://youtu.be/DHTA9vQDMrc

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。