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有朋友見到現時Arendelle 嘅外觀石景鐵架, 擔心座山冇概念圖咁宏偉.
但唔好忘記, 喺Fantasy Gardens 外面見到嘅Arendelle 已經係直望小鎮建築物嘅屋頂, 其實從Fantasyland 穿過樂園鐵路入新園區時係會向下走, 正如行落小小世界條斜路, 所以較接近現實高度嘅視覺, 應該係小小世界旁邊遠望.
除咗概念圖可以睇到園區規劃, 模型都可以. 雖然模型中近湖邊嘅建築物外觀已經有修改, 但另一邊嘅一排建築物, 係可以行到入去嘅餐廳或商店, 既然係入得去, 亦可以參考門口同正常人身高, 以至座山嘅比例.
至於話依家見到座山好似唔夠高.... 其實呢個園區仲未起完.
【一道矮牆的故事】
「女兒牆」是古代城垣和城堡頂部的矮牆，用於防守部署，又稱「胸牆」。來到近現代，女兒牆就普遍用來當樓宇屋頂（天台）的矮護欄，保護上面的人的安全之外，亦對建築的外觀起裝飾作用，牆的高度一般不超過1.5米。
「女兒牆」這名字改得奇怪，究竟是從何而來呢？實在眾說紛紜。例如有傳這種牆與清太祖遷都瀋陽後征夫修建德勝門時，一個女兒「代父修牆」的故事有關，不過其實「女兒牆」這稱呼似乎早在清朝前便已通用。
東漢劉熙在《釋名釋宮室》這樣寫：「城上垣，曰睥睨，……亦曰女牆，言其卑小比之於城。」宋代 《營造法式》亦取「言其卑小，比之於城若女子之於丈夫」為女兒牆釋意，意思包含了當時的社會倫理看法。不過，清代文學家李漁則另有見解，認為它本來是用來防止女子接觸外界的建築，但由於矮牆高不過肩，反而讓深閨女子從牆內窺視牆外事，甚至成就出才子佳人的故事。
說到窺視，可提一提女兒牆的另一名字「睥睨」（粵音「睇藝」），解作斜着眼睛看人，表示傲然輕視或不服氣的意思，另外亦有窺伺、暗中觀望的意思，除了「睥睨」，也作「俾倪」或「埤堄」。
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#看得見的記憶
【富邦凹子底開發案環評規劃完整解析】
今天包含高雄點 Kaohsiung.等高雄在地粉專，均有討論「富邦人壽高雄捷運凹子底站旁商業區開發案」最新環評內容，我們也來跟風一下，順便來帶大家看看環評書件裡的重點～
1. #陳菊任內最後一件百億促參案：
本案原址為舊龍華國小，因緊鄰捷運紅線與輕軌交會處，極具商業發展潛力，因此陳菊(花媽)市長依據都市計畫法，結合 TOD 大眾運輸系統導向之都市空間發展架構，增加捷運站周邊土地使用強度，在學校遷移後，把閒置舊址變更為商業區，在2018年成功招商，引進富邦人壽保險股份有限公司以78.08億元權利金，和市府簽訂本案基地七十年地上權契約，預計投資400億。光此一案，投資額就超過韓草包一年半任內所有促參招商案總和之五倍。全案預計於2021年動工，2025年完工，不會拖延！
2. #高雄第三高樓與最大複合開發案
本案規劃地下 6 層/地上 48 層建築物，樓高含屋突約230 m ，完工後將僅次於378m（含尖塔）的85大樓與267.6m的遠雄The One，成為高雄第三高樓，也將超越長谷世貿的222m，成為北高雄第一高樓。
本案採雙塔規劃，由裙樓連接，商場高度為13樓，並設有水族館、電影院、運動中心，在11樓以上分離，48層高塔為辦公室，25層的低塔為旅館。可望成為高雄市區最大單一期複合開發案（夢時代二期旅館商場加入後更大，且國際旅館高度與本案相近）。
3.#三菱地所引進豐富日系設計層次
本案由在日本設計過東京車站前丸大樓、新丸大樓、橫濱Queen’s square與Landmark tower，大阪車站Grand Front Osaka（見圖）等案的三菱地所設計，和去年的概念相比，雙塔從東西相對，改為南北相對，但保留了斜屋頂的大型屋脊裝飾物造型，並在塔樓之間塑造多層次之景觀平台，這種複層次的空間，也是日本近年開發案的拿手好戲，且因應高雄市綠建築自治條例規定，9F 屋頂設置了550坪的空中綠化設施，11F 屋頂則設置了1300坪的綠地，形成立體公園。可拉開棟距並和凹子底森林公園遙遙相望。
4. #捷運直接聯通但輕軌可惜了
和原始設計相比，環評一案在博愛路側退縮高達37m，形成相當大的開放廣場，這樣的原因之一，是讓連續壁和捷運保持更大距離，增加工程安全性。因此在地下部分，僅在兩處打穿連續壁，興建基地與捷運站之地下連通道，從捷運穿堂層連接到地下三樓，並營造一個三層樓的挑空空間作為入口意象。
但比較可惜的是，輕軌車站部分由於被韓市府蓄意延宕，公部門也消極以對，在可能的地下或天橋聯絡道上，就沒有特別處理了。
而由於富邦開發案的交通流量，預估超越義享天地兩館總和，並設置超過2000個停車位，也讓周邊道路在富邦開幕後，服務水準會探底降到F級。若旅次無法由捷運和輕軌轉移，並以政策限制車輛湧入，將會是周邊的運輸災難，這點市府不能不及早做好規劃。
5. #北高雄新核心與新課題
整體而言，在富邦與義享天地相繼營運後，凹子底周邊假日進入車流量將大增3350pcu，捷運運量也可能翻倍，將超越巨蛋成為北高雄最大商圈，繼義大引進Marriott後，預期富邦也將引入國際連鎖觀光飯店，且富邦48層、義大的29層辦公大樓棟也將提供北高較稀有的A級商辦空間。
能否真的實現TOD發展精神，帶動周邊商業發展卻不影響生活品質，適宜的大眾運輸取代私有運具交通政策實屬必要。在韓市府已浪費高雄人一年半寶貴時間下，新任市長是否能真的「#兩年拼四年」，正是上任後又一重要課題！
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