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如果人生中有一樣東西
是任何阻擾與變化都不會使減滅或放棄
我想那絕對是真愛
無論到哪裡，什麼樣的時空
在第二次踏上香港的時候
還記得帶著店裡的工讀生們
在香港尋找比起在台灣更難尋覓的古著店
而 LUDDITE 就像是尋找秘密花園一樣
在地圖上來來回回，穿過巷子
疑惑的走入像是菜市場的暗巷
但又興奮的感覺：一定在附近
寬大又重的木門一推開
讓人想到了哈利波特裡斜角巷中的某個充滿寶物的店
-
過了幾年
也感謝 LUDDITE老闆Rex還有SYNDRO老闆來到這裡
（雖然可惜當天不在現場
對於壹些真正在做古著的領域也是種鼓勵
我想無論其他人怎麼想關於這一切
怎麼用自己的話來詮釋
那分真正的愛對於懂得的人來說
能夠將自己生活與靈魂串連起來
確是怎樣也無法形容的
你們說對嗎。
＃起點帶路
《在雲裡繚繞》南投隨筆 vol.1
那天早晨睡醒，我不知道為什麼突然有個奇異的念頭：「騎機車騎到南投山上露營好了。」
於是我收拾了一下行李，看了看地圖，接著又找了一個紙箱，在裡面鋪滿了厚厚的毛巾，讓巧比坐進去，然後插上鑰匙、發動機車，帶著巧比一路從恆春騎到了南投。
朋友說我很瘋，但我自己卻不這麼感覺，駕著帆船環遊世界那才叫冒險，我只不過是去騎個幾百公里的機車而已。
出發的那一天起了風，今年恆春的落山風格外強勁，萬里晴空下颳著有如強颱般的狂風，騎著機車沿著屏鵝公路一路往北，時不時就被強勁的陣風給吹得快倒下，老實說極為驚險，只得以極為緩慢的速度慢慢前進，一直到過了楓港之後才逐漸離開了落山風的魔掌。但，雖然遠離了狂風，接著而來的卻是污濁的空氣，明明是晴天，所有經過的西岸城市和天空卻全像蒙上了一層灰，灰濛得像是整個世界都陷入了死水般的憂鬱。
每次一過楓港就像是進入了另一個世界，恆春像是一個桃花源或者是海底龍宮，最美好的時間和青春都在那裡停留，但等到一回到都市，總會令人有種陌生惶惶的感覺，好像自己去了一趟龍宮，等到回來之後，什麼都不太一樣了。恆春住久了，世界似乎不知不覺只二分成兩種生活，恆春的生活，以及恆春以外的生活。
一路經過了屏東、高雄、台南、嘉義，走的是台1線，沿途除了車陣沒有太多的風景，途中便沒有多作停留。到了雲林的時候，已經是晚上八點了，原本預計要一路騎到台中找朋友，但夜幕已深，秋夜的晚風十分寒冷，箱子裡的巧比已經顯露疲態，眼下看來是無法再繼續騎了，於是決定在雲林落腳。聯絡了當地的朋友，朋友好心地幫我在斗六圓環旁找了一間可以帶狗的旅館，放下行李後，還帶著我跟巧比去認識一下附近的道路。而終於可以停下來休息的巧比，又短暫地恢復了精神，好奇地在街上到處嗅聞，我知道牠今天一天累壞了，心裡也有些在意，盡量騎得很慢，不知道跟到我這樣個性的主人對牠而言是開心的嗎？這樣的生活，這樣的旅程，牠會喜歡嗎？
在附近走了一圈之後，我與巧比向友人告別，回到旅館，吃了點宵夜之後，一整天舟車勞頓的疲憊向我襲來，我躺在床上昏昏沈沈地睡去。
當地的朋友告訴我附近的斗六西市場有一家很好吃的滷肉飯「金塗小吃部」，只賣早上，是附近居民很愛吃的早餐，於是隔天早上睡醒後，我便好奇地前往西市場瞧瞧。原本以為只是一個小菜市場，沒想到卻出乎意料是個很大的傳統市場，錯綜複雜的巷弄間全是五花八門的攤販，從乾貨到生鮮通通都有，還有很多看起來相當美味的傳統小吃，讓我逛得眼花撩亂，我好像進入了哈利波特的斜角巷般驚奇不已，彷彿可以看見到整個城鎮的脈動在這裡流轉，真沒想到是個這麼有意思的市場。而朋友推薦的金塗滷肉飯味道也相當不錯，不過比起滷肉飯，更令我驚豔的是他們的肉羹，羹湯的口味清爽不油膩，不過度勾芡，輕薄易入口，但香氣又十分濃郁，肉質軟嫩不會硬，是一碗很好喝的湯，如果下回再去，一定會再訪。
逛完市場後，我回到旅館收拾背包，然後帶著巧比來到附近的斗六車站準備迎接朋友。原本要騎到台中跟朋友會合，再一起出發騎車到南投，不過因為前一晚實在是騎不到了，所以我們改變計劃，請她從台中搭火車下來，我們改由斗六進南投，決定改到南投的南邊走走。
跟朋友認識很多年了，是相當交心的朋友，也一起旅行過很多地方，一起去九州公路旅行、以及屋久島的朋友就是她，我至今出門旅行仍舊都會掛著當時一起在屋久島山上買的千年老神木的鑰匙圈，這一次也不例外，總覺得山神會保佑我平安。她熟知我的天馬行空和奇思怪想，當我突然間拋出一句話：「欸，我跟巧比從恆春騎機車去台中找妳，然後我們一起騎到南投露營怎麼樣？」她也沒有大驚小怪，就是淡淡地說好。年紀越大，越覺得朋友是地域性的，很多不住一起的朋友都逐漸失去聯絡，因為很難有交集和話題，所以對於像這樣難得可以見面的機會，我都希望能好好把握。
說得太多了，總之，接到了朋友後，她在車站旁租了台機車，我們像個青少年般騎著機車朝著南投出發了。
（待續）
2019.10.31議會質詢影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢，質詢民政處，智慧科技處，主計處，交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服務案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中，車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
https://youtu.be/4fen0lofWAc
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2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
