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JR東日本在昨天晚上邀請傳媒參加新世代新幹線車両「ALFA―X」的試乘會，是首次對外的試乘會，由仙台出發前往盛岡，期間的最高速度達到時速382公里，比現時行走該路段的最高時速320公里快了不少。
理論上「ALFA―X」的最高時速可達400公里。
預計未來會進行1年半的試驗走行，未來將提供最高時360公里的實際營運速度，將會是世界最高的營運軌道列車時速(現時紀錄是中國和諧號的時速350公里)。
Namaste👋🏻
今次來回德里跟Varanasi的交通
就是乘坐這個Vande Bharat Express
Made in INDIA
2019年才開通
這算是印度的新幹線吧？(笑)
聲稱時速可達180km/h
但是我乘坐的時候長期不過100
有時候更慢至30...
預計車程是8小時
最後坐了8小時以上
可以使用ixigo train這個Apps買車票
但不知為何我的日本跟香港信用卡都不能用
所以我就在出發前一天跑去車站填表買車票
說實話德里的遊客中心也蠻像「架步」😅
我買的是Class CC 1800Rupee
但又給人家收了一堆手續費
變成近5000Rupee 2張票
對於平均日薪只有370Rupee的印度人 (by Google)
這個印度新幹線無疑是高級
8小時多的旅程包2餐
有服務員serve茶水
而且比我想像來得乾淨
從德里去Varanasi居然是準時！
(要用居然😅)
不過從Varanasi回德里的這一程
卻延遲了2小時多
導致我回到德里已經是凌晨快2點
來印度
真的需要來一場沒行程計劃而不匆忙的旅行
根本沒法預測到在印度會發生什麼事
也正是印度有趣之處
ナマステ👋🏻
今回インドの旅行で、デリー ↔バラナシ間は高速列車で移動しました。
これはインド初の高速列車です。
去年の2月に開通しました。
日本でいう新幹線🚄みたいな感じ(笑)
最高速度は180キロですが、平均は100キロ前後で走ってました。
乗車する8時間の間、水、昼食と夕食付きでインドでは高級な電車です。
でもバラナシからデリーに戻る時、2時間以上遅延しました。それで結局深夜2時過ぎにデリーに着きました。
やっぱりインドの旅行は計画しないでゆっくり過ごした方が楽しいと思います。
インドでは予想できない事が多すぎ！これもインドの面白いところです。
想知道更多關於香港人在日本的生活
請Follow我的IG： @grandlinejourney
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#香港人在日本
#在日香港人
#印度
#インド
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#德里
#デリー
#delhi
#瓦拉納西
#バラナシ
#varanasi
#vandebharatexpress
車頭造型像是鴨嘴獸的東海道新幹線「700系」，將於 2020 年 3 月 8 日最後運行後引退。其實最近主要是運用在站站停的「こだま」，這個月後就會先從定期列車退下。
在東海道新幹線區間最高速度時速 270 公里的「700系」引退後，東海道新幹線的車輛就會全部是時速 285 公里的「N700A」型，明年 7 月登場的最新型車輛「N700S」最高時速仍維持在 285 公里。 #東海道新幹線 #JR東海 #700系 #カモノハシ
２０２１年４月１９日
500系新幹線の重量に対する出力の比は今なお歴代最高であり、上り10‰の勾配ではN700系よりも速い349km/hを出すことができます。ただし実際にはのぞみ運用をやめた際に翼型パンタグラフを取り外してしまったので、騒音の関係から最高速度を285km/hに抑えているようです。
加速性能も発車直後はN700系が大きく上回るものの、中速から高速にかけては500系のほうが有利らしく、現在でも最高性能を持っている可能性があります。なおE5系・E6系の速度種別は不明であり、実際には500系を超える性能かもしれません。
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２０２０年１１月２７日
熱海は箱根山がそのまま海に落ち込む地形となっているために温泉が湧きますが、その関係で駅を設置するスペースはほとんどありませんでした。土地が無さ過ぎて、全国の新幹線の中でも珍しい急カーブとなっています。0系時代から700系までは制限160、N700系でも+25km/hの制限185km/hと、最高速度より100km/hも減速する必要があります。それだけなら良いですが、敷地があまりに狭いために東海道新幹線各駅の中で唯一通過線を設置できておらず、こだま号・ひかり号が、新幹線にとっては致命的なスピードダウンとなる停車を行っている最中、後続ののぞみ号は追い抜くこともできないということになり、ダイヤ作成上のネックになってい（ると思われ）ます。また、熱海温泉が極端に流行っていた時代に東京ー熱海の区間列車がありましたが、熱海行きこだま号は折り返しができないために静岡（当時、三島・新富士は未開業）までわざわざ回送したのち折り返していたようです。さらにはホーム脇を160km/hの高速列車が通過していくのが危険という事で、こだま号の発車直前まで改札を行わず、ホームへの立ち入りが禁じられていました。1979年に史上初のホームドアが設置され、本数の増大にも対応できるようになりました。
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東北新幹線は宇都宮〜盛岡間で320km/hでの運転を行っています。
これは日本の鉄道で最も速いスピードなのですが、この猛スピードを目の前で体験できる駅があります。
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這輛新幹線為了加快速度，車頭的部分變得相當地長。測試當天，加速達到了時數380公里。現役新幹線的最高時速是時速320公里。 - この新幹線には揺れを小さくする ... ... <看更多>
基于庞巴迪新一代ZEFIRO高速列车技术研发而成的该批列车，采用了高效节能的庞巴迪MITRAC 牵引控制系统，最高运营速度可达380公里/小时。 ZEFIRO 380动车组将庞巴迪先进的 ... ... <看更多>
新幹線 最高速度 在 [新聞] 上越新幹線將提速至275km/h - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
上越新幹線スピードアップ工事に着手 最高速度275km/h、大宮～新潟間で7分程度短縮
2019.05.08 草町義和（鉄道ライター）
上越新幹線の速度向上工事が2019年5月中旬から始まります。工事完了後の最高速度は275km/hに。車両もE7系に統一されます。
吸音板設置や防音壁かさ上げなど
JR東日本は2019年5月8日（水）、上越新幹線の速度向上に取り組むと発表しました。最高速度がいまより35km/h引き上げられ、275km/hになります。
JR東日本によると、最高速度が275km/hになるのは上越新幹線の大宮～新潟間。2019年5月中旬からおおむね4年程度、速度向上のための地上設備の工事が行われる予定です。吸音板を約7kmにわたって設置するほか、防音壁のかさ上げも約12kmにわたって行われます。
現在、上越新幹線の列車は大宮～新潟間を最短1時間14分で走り、東京～新潟間は最短1時間37分で結んでいます。最高速度の向上により、所要時間は大宮～新潟間で最大7分程度短縮。大宮～高崎間に乗り入れている北陸新幹線の列車も、最大2分程度の短縮が見込まれています。また、すでに速度向上のための工事が始まっている東北新幹線の上野～大宮間では、最大1分程度の時間短縮が見込まれています。
275km/hでの運転に対応するのはE7系電車です。上越新幹線では現在、E7系のほかE2系やE4系が運転されていますが、JR東日本は2022年度末に上越新幹線のすべての列車をE7系に統一するとしています。
https://trafficnews.jp/post/85902
JR東日本在今天表示將開始進行上越新幹線的列車提速工程。完工後上越新幹線的列車時速將從現有的240km/h提升至275km/h。預計在2022年隨新幹線E7列車組全數投入時完工
在提速工程中，將設置7公里的吸音板以及12公里的防音壁。在完工後，大宮至新潟可以縮短7分鐘的車程，大宮至高崎的北陸新幹線列車可以縮短2分鐘的車程。
現行的上越新幹線從大宮到新潟最快需要1小時14分。東京到新潟需要1小時37分。同時現在還有在進行上野至大宮的提速工程
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Sent from JPTT on my iPhone
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping
標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁
時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017
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