滿輕鬆的試車^^對想買車的朋友而言,環車的攝影機亦可有效輔助停車!
【試車報告】 Luxgen S3 首購小資輕鬆試
【 4K UHD: https://youtu.be/P8wd-gAO-hI 】
如果問我70萬元以內想要推薦的首購房車?Luxgen S3肯定是我口袋的清單之一,除了有超大空間、優異的操控性能之外,最特別的當然是完善的主被動安全!
不過,這輛車我已經試駕過兩回合,這次我打算來點不同,於是至找來一位同事的鄰居一起試車,除了她是位正妹,也是首購族,正準備購買人生的第一輛車。
正好,Luxgen最近推出65.9萬元起的3D安全版,碰巧可讓Rosely體驗一下這款新車的各項表現!
【車內驚喜】
一般來說,首購族買車不外乎注重造型、空間、性能及安全,對Rosely而言,S3的外型年輕,而且特殊的深紫色更在路上相當少見;但更讓她滿意的,則是S3可以載滿家人與朋友的寬敞車室,而S3超越中小型房車級距的大容積尾箱,更是令她第一眼看見時便又驚又喜之處,而這,還是S3帶給Rosely的前兩個驚喜而已!
在安全配備上,Rosely對於S3的前瞻科技讚譽有佳,尤其我們試駕的車款為68.9萬元的頂級版本,除了有6SRS氣囊、TSC、BOS+、HSA陡坡起步輔助外,還有Eagle View、Side view及3D X View等功能,對於擁塞的市區道路,可以避免與機車族發生碰撞,在狹窄的巷弄迴車,能夠藉由Eagle View,看清楚車輛四周的障礙物,尤其倒車時,S3還有倒車輔助線,連Rosely這樣的新手路邊停車也能一次搞定!
【感受重於數據】
每家製造商在推出新車時,車輛動力絕對是必定得向消費者明說之處,但除了扭馬力之分別外,最大出力的引擎轉速、傳動系統是否搭配得宜,卻也都擁有顛覆車輛性能的地位,因此,一輛車實際的操駕反應,其實遠比帳面數據來的重要!
而對車輛沒有過多濃厚興趣的女生而言,更是顯得如此!
某些帳面動力飽滿的車款在實際駕駛時,雖然能快速提起車速,卻容易帶給女生狂暴過頭的爆衝感,可是在駕駛過S3之後,Rosely表示這輛車雖然起步輕快,但在油門刻意加大後,卻不會令她感到畏懼,反而有種平順的加速感受,而這除了代表S3這樣的動力相當適合許多女性與新手駕駛,也多虧了CVT無段變速系統的功勞,才能讓加速過程一氣呵成! 其中唯獨讓Rosely感到疑惑的,反而是CVT變速系統作動時的高頻聲響,但經過我們的解釋之後,Rosely也多認識了S3機械結構設計的一環!
女生對於車輛操控的優劣與否,通常只會用好不好開來形容,但Rosely覺得,S3的底盤高度剛剛好,遇到坑洞也不會出現太大彈跳,加上方向盤轉向的力道輔助很適切,市區塞車或郊區跑山路也不會累,此外,再次稍將車速提高後,Rosely也表示S3整體車輛回饋感受相當穩定,可說是一改家人以往嫌棄國產車種扎實感普遍不足的印象!
【TCar企劃短評】
在本次企劃構思之初,其實我們對於這樣的突擊試車懷抱著不少的擔憂,但沒想到Rosely真的對於鏡頭一點都不顯羞澀,而經過整天的相處後,我們竟也能聊成一片,毫無壓力的試車!
當然,最令我們開心的,不僅是本次企劃圓滿落幕,更是能讓Rosely和更多觀眾認識Luxgen S3,並帶給大家正確的選車、駕車觀念! 至於Rosely未來究竟會選擇哪輛車成為她的坐駕? 那又是另一則故事了……
【Luxgen S3】
引擎型式 1556c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 116hp/6000rpm
最大扭力 15.3kgm/4200rpm
車身尺碼 4551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、3D安全尊爵型:65.9萬、旗艦型:68.9萬
【主要配備】
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Active Eagle View+ 360度環景影像輔助系統
3D X-View智慧3D影像輔助系統
Side View+ 車側安全影像輔助系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
ESC車身動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
BOS+煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
HAS斜坡起步輔助系統
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
SRS雙前座氣囊、側氣囊、車側防護氣簾
Luxgen Motor TCar 葉明德 語倩 Rosie
#Luxgen #S3 #tcar #新車試駕 #葉明德 #語倩 #Rosie
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,120的網紅偉哥實況Viagra Live,也在其Youtube影片中提到,極速領域#1 和糖姐一起用板車倒車跑圖!Feat.棒糖&&棒(和#棒糖&&棒棒聯合發佈) 歡迎各位去訂閱關注棒糖&&棒!日後會有更多合作影片!!!煩請各位粉絲去支持 傳送門➡️https://www.youtube.com/channel/UCy8_6JqB2bLz6tWRSDoaong ※粉絲們的...
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【試車報告】 Luxgen S3 首購小資輕鬆試
【 4K UHD: https://youtu.be/P8wd-gAO-hI 】
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不過,這輛車我已經試駕過兩回合,這次我打算來點不同,於是至找來一位同事的鄰居一起試車,除了她是位正妹,也是首購族,正準備購買人生的第一輛車。
正好,Luxgen最近推出65.9萬元起的3D安全版,碰巧可讓Rosely體驗一下這款新車的各項表現!
【車內驚喜】
一般來說,首購族買車不外乎注重造型、空間、性能及安全,對Rosely而言,S3的外型年輕,而且特殊的深紫色更在路上相當少見;但更讓她滿意的,則是S3可以載滿家人與朋友的寬敞車室,而S3超越中小型房車級距的大容積尾箱,更是令她第一眼看見時便又驚又喜之處,而這,還是S3帶給Rosely的前兩個驚喜而已!
在安全配備上,Rosely對於S3的前瞻科技讚譽有佳,尤其我們試駕的車款為68.9萬元的頂級版本,除了有6SRS氣囊、TSC、BOS+、HSA陡坡起步輔助外,還有Eagle View、Side view及3D X View等功能,對於擁塞的市區道路,可以避免與機車族發生碰撞,在狹窄的巷弄迴車,能夠藉由Eagle View,看清楚車輛四周的障礙物,尤其倒車時,S3還有倒車輔助線,連Rosely這樣的新手路邊停車也能一次搞定!
【感受重於數據】
每家製造商在推出新車時,車輛動力絕對是必定得向消費者明說之處,但除了扭馬力之分別外,最大出力的引擎轉速、傳動系統是否搭配得宜,卻也都擁有顛覆車輛性能的地位,因此,一輛車實際的操駕反應,其實遠比帳面數據來的重要!
而對車輛沒有過多濃厚興趣的女生而言,更是顯得如此!
某些帳面動力飽滿的車款在實際駕駛時,雖然能快速提起車速,卻容易帶給女生狂暴過頭的爆衝感,可是在駕駛過S3之後,Rosely表示這輛車雖然起步輕快,但在油門刻意加大後,卻不會令她感到畏懼,反而有種平順的加速感受,而這除了代表S3這樣的動力相當適合許多女性與新手駕駛,也多虧了CVT無段變速系統的功勞,才能讓加速過程一氣呵成! 其中唯獨讓Rosely感到疑惑的,反而是CVT變速系統作動時的高頻聲響,但經過我們的解釋之後,Rosely也多認識了S3機械結構設計的一環!
女生對於車輛操控的優劣與否,通常只會用好不好開來形容,但Rosely覺得,S3的底盤高度剛剛好,遇到坑洞也不會出現太大彈跳,加上方向盤轉向的力道輔助很適切,市區塞車或郊區跑山路也不會累,此外,再次稍將車速提高後,Rosely也表示S3整體車輛回饋感受相當穩定,可說是一改家人以往嫌棄國產車種扎實感普遍不足的印象!
【TCar企劃短評】
在本次企劃構思之初,其實我們對於這樣的突擊試車懷抱著不少的擔憂,但沒想到Rosely真的對於鏡頭一點都不顯羞澀,而經過整天的相處後,我們竟也能聊成一片,毫無壓力的試車!
當然,最令我們開心的,不僅是本次企劃圓滿落幕,更是能讓Rosely和更多觀眾認識Luxgen S3,並帶給大家正確的選車、駕車觀念! 至於Rosely未來究竟會選擇哪輛車成為她的坐駕? 那又是另一則故事了……
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引擎型式 1556c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 116hp/6000rpm
最大扭力 15.3kgm/4200rpm
車身尺碼 4551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、3D安全尊爵型:65.9萬、旗艦型:68.9萬
【主要配備】
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皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Active Eagle View+ 360度環景影像輔助系統
3D X-View智慧3D影像輔助系統
Side View+ 車側安全影像輔助系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
ESC車身動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
BOS+煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
HAS斜坡起步輔助系統
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
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Luxgen Motor TCar 葉明德 語倩 Rosie
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我自己以往開過的車是都沒有加裝過環景
最多就是倒車雷達、倒車顯影而已,我覺得就很好用了
有搭過別人裝環景的車,看起來就是比較炫
但如果不是太大台的車,裝環境我有時覺得反而怪怪的又有點浪費
稍微查了一下在我觀望名單的車子,不是標配環景,就是贈送環景的
像是CX-5、Kuga都是屬於本來就配有環景的車
然後可能本來沒環景的,也開始有加贈環景的動作
隨便舉幾個例子,自己看圖:
即使是本來沒沒標配、原廠沒加贈的
有的給力一點的業務也會送,要不就是帶你去安裝
搞得我不禁在想……
從前大家也沒這麼多環景的需求,停車技術人人也都不錯
現在好像人人停車都要看鏡頭,超級怕A到
環景真有這麼必要嗎?
我自己是覺得,比起環景,盲點偵測應該更必要吧?
以前也有看過新聞說過 https://reurl.cc/DdQOrE
倒是現在的車盲點大多列為標配了
以後應該就每一台都有環景了吧?
只是說,真有這麼必要每台都裝環景嗎?
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