新年的第一天充滿著快樂的祝福，但對有些人來說，卻是煩惱的開始。因為，今天，是新竹市區公車 55 路、57 路行駛的最後一天。
55 路和 57 路分別是從南寮、城隍廟直達竹科的公車，不少學生和上班族仰賴這兩班公車通勤、通學，但從明天開始，他們將無車可搭。
交通處對於公車停駛的回應是，因為這兩條路線連年虧損，客運業者不願意續約，也沒有其他業者有意願投標，因此只能停駛。
我想請大家思考的是，大眾運輸路網的經營，難道能單單用營業收入來考量嗎？
一條路線停駛，且沒有相似路線可以遞補時，這條路線原本的乘客，可能改選擇以私人運具代步。但對於沒錢買汽機車的窮苦人家、無法駕駛的身心障礙者、老人與學童等，就只能選擇花更多的時間來轉車、搭車，這樣真的公平嗎？
況且，連帶影響的是，整個城市的大眾運輸路網的空間、班次變得更加稀疏。在搭乘成本提高、便利性下降的情況下，要怎麼讓民眾更願意使用大眾運輸？怎麼降低私人運具比例，以舒緩市區道路壅塞的情形？
大眾運輸，常同時肩負著平衡區域發展的使命。一條路線虧損，可能只是行經路線人口密度不高，並不代表它不重要。
當郊區、鄉村的公車路線因為營運缺口而停駛，我們也就更難平衡城鄉發展落差，而人人都開車的都市，更是與「人本」都市設計理念背道而馳。
最後，我們在這邊為 55 路、57 路公車，以及新竹市的大眾運輸路網，默哀一分鐘。同時，藉此呼籲林智堅市府要更加重視公車族的需求，以及人本交通的發展。
「一座進步的城市，不是窮人都有車，而是富人也搭乘大眾運輸。」
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