關於 新 北市 學生 輔導 系統 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【高中學習歷程檔案」出包，教育部無人負責？】

作為新課綱指標的「高中學習歷程檔案」，首批高三生即將在明年使用該資料升大學，但是如今卻發生資料「遺失」，讓學生、老師、家長手忙腳亂。而原因竟是教育部委外廠商操作「手誤」，按錯一個鍵，造成81所高中職、逾2萬多筆的「學習歷程檔案」消失不見。除了凸顯政府沒有能力處理「資訊安全」外，也顯見「外包機制」問題叢生，政府缺乏有效的監督制度去監控外包廠商的行為。

號稱「高中學生三年履歷表」的學習歷程檔案，不僅定期記錄、整理學生的學習表現，以幫助學生生涯探索，也是個人申請大學的「備審資料」。而今資料遺失，雖然教育部提出4大補救措施，但卻是寄望學生「留有備份」，能自行重新上傳資料；至於沒有備分的學生，則由老師輔導「重做」，會補貼老師鐘點費。不過，家長氣炸了，怒批如此重要的學生學習資料，竟然備份「不完整」、「不及時」！且官員一句「重做」，難道學生不需要重新花費時間與心力嗎？這樣情況合理嗎？

可見，教育部在案件委外後，根本沒有進行有效的監督。長期下來，主其事的機關「過度依賴」外包機制，外包廠商則「反客為主」，當緊急狀況發生時，主管機關也就全然喪失應變能力了！

▲新聞眼／南韓 由國家級中心管檔案→https://pse.is/3nmvtg
▲北市系統守住高中學習歷程 家長：備份是最基本→https://pse.is/3putyp

9/10「世界自殺防治日」，請和我們一起重視，結合家庭、校園、衛政三方的資源與專長，接住每一個需要支持的孩子。
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依據統計，新北市去(2020)年的自殺死亡人數為635位，在自殺通報人次與占率方面，24歲以下，總共有2,475例，占率高達42.8。其中14歲以下的通報人次為641，占率為11.1，若再納入25～44這個年齡層，44歲以下占率高達76.6，顯示自殺防治工作的推動與再改進，已到了刻不容緩的地步。
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因此，在「世界自殺防治日」的今天，時代力量立法院黨團召開「校園專輔待改善 心理健康不漏接」記者會，說明台灣現行青少年校園心理健康促進促施所遇到的困難，並提出建議精進方向。
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今日記者會內容如下：
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總召邱顯智委員首先表示，根據去(2020)年死因統計報告指出，自殺（蓄意自我傷害）已連續第 4 年成為國人主要死因第 11 名，死亡人數雖較 2019 年減少 5.3%，但今年上半年全台自殺通報數，也比去年同期多了 3 千人次。值得特別注意的是，自殺已經成為 15-24 歲、25-44 歲兩個年輕世代的第 2 大主要死因。
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回頭檢視過去衛福部的承諾，邱顯智委員強調，據「2025 衛生福利政策白皮書」所設立的自殺防治目標，政府近年成績不盡理想，也未達成 2020 年的中程目標，自殺防治工作長期而言未見顯著改善，政府應該持續精進、有效投資。
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幹事長王婉諭委員接著表示，兒少面臨的心理壓力與求助門檻，絕不小於成人。自殺是多重因素造成，因此，防治工作是跨領與跨團隊的巨大工程。然而，目前自殺防治策略與教育部三級輔導機制，實務執行面仍存有諸多困境。
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#學生自殺通報系統 #亟待跨部會介接
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首先，醫院端的第一線人員反映，衛政自殺通報系統與教育端的校安通報系統，長期以來橫向聯繫狀況不佳。王婉諭委員已於今年 3 月針對此情況進行質詢，促使兩部會決議將衛福部的自殺通報系統介接到學生學籍資料、休退學狀況，但目前尚未落實。另外，囿於各級學校之輔導紀錄表單格式不一，且各級學校之輔導系統尚未整合，因此仍無法介接受通報學生是否接受過輔導諮商的紀錄。
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#通盤檢視學生輔導需求 #輔導人力資源應到位
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根據教育部 2018 年至 2019 年的校園學生自我傷害事件相關報告指出，自殺身亡個案當中，高達 67% 未曾尋求校園三級輔導資源，顯示各級學校輔導資源與學生需求間顯存有落差。
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王婉諭委員進一步說明，目前負責三級預防的各縣市輔諮中心，組織型態為隨時可能被裁撤的「任務編組」性質，且礙於地方財政，專輔人員採一年一聘約聘制、調薪幅度低、專業人力薪資與自費市場落差過大，再加上行政工作負擔重，導致流動率高等情況時有所聞。而負責二級預防的專業輔導老師及相關人員，同樣存在人力不足及行政工作負擔過重，以致影響輔導效能及學生接受輔導之成效。
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#解決大學端專業輔導人力困境
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副總召陳椒華委員就大專院校的部分指出，現行《學生輔導法》規定，專科以上學校學生 1200 人以下者，應置專業輔導人員至少 1 人，但實際上大專院校內部的諮商輔導體制同樣存在人力缺口，以及有難以專業久任的嚴重問題。
陳椒華委員說明，因為目前一年一聘的方式，除造成專業輔導人員流動率居高不下外，他們還需要從事無關輔導諮商專業的行政業務，加上專輔人員長期待遇不足，與人力不穩定等問題 ，都是大專院校在學生輔導上成效不佳的原因，也明顯影響學生接受輔導的品質。
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另外根據統計，每年休學的高中職生有近 2 萬人，大學生更是高達 8 萬人。而在疫情期間，這些離開學校的學生，也可能同時的失業，而變成「雙失」的年輕世代。然而「雙失」的年輕世代因為離開校園，因此無法獲得學校系統的心理諮商資源，其自身的經濟狀況，也難以負擔心理諮商所需的費用。因此，整個社會或是家庭與醫療系統，是否有足夠的資源，去承接這樣的需求，是一個令人非常擔憂的問題。
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陳椒華委員呼籲，教育部與衛福部應積極研擬因應措施，協助離校後的年輕世代，仍有適當管道，能及時獲得諮商或治療的協助。
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林口長庚醫院精神科張家銘醫師表示，儘管從去年統計來看，台灣同日本、韓國情況，自殺人數略有下降，但疫情期間，國人工作就學和民生經濟都受到影響，自殺防治仍不可輕忽。另外，去年台灣 0-14 歲族群的自殺人數卻反而上升，擔憂恐有「年輕化」的趨勢，而 15-24 歲去年狀況雖有好轉，但自殺通報數還是上升，有 1 萬多人試圖自殺，他們事後是否有被關心跟協助，需要高度關注。
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張家銘醫師強調，這群出生在網路通訊發達的 Z 世代，在遇到情緒問題時，往往不會尋求協助，平均而言，Z 世代的憂鬱症和自殺風險都在增加。今年年初，有位 17 歲高中生在公共政策平台提案，希望精神與心理疾病的知識能納入課綱，教育部也確實應該思考讓大家更能認識精神疾病，察覺情緒問題。
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張家銘醫師也分享校園自殺防治有三個面向，分別是自助、助人、求助，同學要能認識自身心理狀況，並學習與同儕間的陪伴與支持，學校也應暢通求助管道，建立穩定的專輔資源和人力。青少年的自殺防治工作，需要大家繼續關心和努力。
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我們認為，政府應結合家庭、校園、衛政三方的資源與專長，共同守護兒少心理健康，接住每一個需要支持的孩子。尤其在校園三級輔導機制中，接受諮商輔導個案，往往都需要長期深入的服務，因此，教育部須正視專輔人力流動率高、專輔人員行政工作繁重、專輔人力實聘率無法符合應聘數量等問題，讓專業人力得以專業久任，提高輔導效能，都需要政府重新檢視及提出因應措施。

各位爸媽⋯這兩天手機內家長群組是否瀰漫一片擔憂🥲？好不容易把孩子送回學校，會不會突然又宣布要回家學習？

🔺9/7中午前最新消息：
新北市板橋幼兒園群聚相關已確認16人染疫（包括女老師的先生），今天新增的是2名幼兒及3名家長。
🔺除上述幼兒園群聚，新北市中和某國小確診染疫，全班停課14天、全校即日起預防性停課3天。衛生局強調這是單獨個案，與幼兒園群聚案無關。

以上兩個訊息其實頗讓人擔心⋯我覺得「確診停課」或「預防性停課」，是隨時有可能發生的。

家長們（包括我在內）可能要先想好備案⋯😥。我自己立刻決定：上週末才恢復實體上課的才藝班，先不讓瓜瓜去了🥲。畢竟才藝班或補習班有些較無地域性（也就是我們會送孩子跨區去上一些課），接觸相對複雜。

但一定有家長擔心孩子若有課業問題、又無法加強輔導，會讓孩子更辛苦更吃力，甚至沒自信。我覺得 #找個適合的線上學習課程，不失為 #疫情之下兼顧課輔跟安全 的好方法！

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《瓜瓜使用狀況》
其實我們從去年就開始使用這套內容，瓜大班時就很喜歡這種多元生動的學習方式。當時就已經上了「幼-小銜接課程」。
🔺請看留言區瓜瓜使用影片❤️

暑假時因疫情關係只能待在家裡，瓜瓜每天也都會看個15-30分鐘，提前預習小一課程。
🔺真的都是他自己吵著要看😂⋯我覺得他把這當遊戲😅，但確實能達到學習效果，尤其是數學。

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本集主題： 國立臺灣科學教育館
　　　　　 仿生特展從大自然來的絕妙點子特展介紹
　
專訪：策展人 林怡萱
　
　　魔鬼氈是日常生活中經常使用的物品，然而這個創意的發明靈感原來是從大自然獲得啟發要！生物歷經 38 億年的演化過程中，發展出許多適應環境的方法，人類也利用觀察大自然生物來創新技術或設計產品，此特展集結國內外豐富仿生科技發明展示內容與互動體驗活動，帶領大家進入仿生的世界裡一起師法大自然的智慧。
　　
　　因應快速經濟發展所造成全球的環境危機,國際知名仿生學家 Janine Benyus( 珍妮.班亞斯)在 1997 年提倡「Biomimicry」的觀念，將生命永續的意義與仿生科技做緊密結合，藉由仿效大自然的永續智慧來解決人類社會的問題。科教館為向大眾傳遞仿生概念，歷時一年多精心籌備策劃「仿生-從大自然來的絕妙點子」特展，以透過結合藝術美學的設計概念，分別從動物、植物及自然生態系統等面向整合國內外仿生科技發明案例，豐富的展品陳列及互動體驗,讓觀眾以沉浸式體驗方式參觀展覽。值得一提的是,「仿生特展」更引進2016 年全球仿生設計競賽 6 件獲獎的作品,引導觀眾透過觀摩國際最新的仿生科技發明當中啟發創意思維，同時也結合 Tinkering 動手操作的概念，各主題區皆設有仿生挑戰工作坊，讓觀眾在參觀的當下，將啟發的靈感立即透過動手操作挑戰仿生的創意設計，參觀動線也設有回饋分享區，深化觀眾在參觀體驗過程中的學習及喚起向大自然學習的謙卑。
　　　
　　仿生特展整合了國內外專業的資源，包括台灣仿生協會協助與國外仿生機構的知識接軌及輔導高中以上學生參加全球仿生競賽，以及 Interface 公司將仿生概念應用在地毯製造的產品，直接鋪設在各主題區的工作坊內，讓觀眾不僅能夠完整的獲得仿生知識及情境體驗，也透過競賽活動點燃學生對科學實作的熱情。在國中小階段的學生，,科教館也規劃以仿生為主題的系列課程，期望學校透過校外教學實地參觀及體驗課程的過程中，培養孩子對大自然的觀察與啟發創意發明的靈感。

　　　

　　　
策展單位： 國立臺灣科學教育館
展覽名稱：「仿生-從大自然來的絕妙點子」特展
展出日期：105/12/15～106/08/31
開放時間：每日09:00-17:00（周一休館）
週六、週日、國定例假日、寒暑假至18:00
展出地點：台北市士林區士商路189號

本集主題： #國立臺灣科學教育館
　　　　　 #仿生特展從大自然來的絕妙點子特展：開幕記者會報導
　　　
　貴賓致詞：教育部終身教育司 #柯今尉專門委員　
　館長致詞：國立臺灣科學教育館 #朱楠賢館長
　策展人致詞：跨域小組 #林怡萱
　Interface企業分享：Interface 永續長Ms.Geanne Van Arkel
　　
策展人導覽：跨域小組林怡萱
　
　　由國立臺灣科學教育館主辦，漢聲廣播電臺協辦的「仿生特展－從大自然來的絕妙點」，於12 月15 日下午熱烈開幕，並舉辦記者會。
　　
　　魔鬼氈是日常生活中經常使用的物品，然而這個創意的發明靈感原來是從大自然獲得啟發要！生物歷經 38 億年的演化過程中，發展出許多適應環境的方法，人類也利用觀察大自然生物來創新技術或設計產品，此特展集結國內外豐富仿生科技發明展示內容與互動體驗活動，帶領大家進入仿生的世界裡一起師法大自然的智慧。
　　
　　因應快速經濟發展所造成全球的環境危機,國際知名仿生學家 Janine Benyus( 珍妮.班亞斯)在 1997 年提倡「Biomimicry」的觀念，將生命永續的意義與仿生科技做緊密結合，藉由仿效大自然的永續智慧來解決人類社會的問題。科教館為向大眾傳遞仿生概念，歷時一年多精心籌備策劃「仿生-從大自然來的絕妙點子」特展，以透過結合藝術美學的設計概念，分別從動物、植物及自然生態系統等面向整合國內外仿生科技發明案例，豐富的展品陳列及互動體驗,讓觀眾以沉浸式體驗方式參觀展覽。值得一提的是,「仿生特展」更引進2016 年全球仿生設計競賽 6 件獲獎的作品,引導觀眾透過觀摩國際最新的仿生科技發明當中啟發創意思維，同時也結合 Tinkering 動手操作的概念，各主題區皆設有仿生挑戰工作坊，讓觀眾在參觀的當下，將啟發的靈感立即透過動手操作挑戰仿生的創意設計，參觀動線也設有回饋分享區，深化觀眾在參觀體驗過程中的學習及喚起向大自然學習的謙卑。
　　　
　　仿生特展整合了國內外專業的資源，包括台灣仿生協會協助與國外仿生機構的知識接軌及輔導高中以上學生參加全球仿生競賽，以及 Interface 公司將仿生概念應用在地毯製造的產品，直接鋪設在各主題區的工作坊內，讓觀眾不僅能夠完整的獲得仿生知識及情境體驗，也透過競賽活動點燃學生對科學實作的熱情。在國中小階段的學生，,科教館也規劃以仿生為主題的系列課程，期望學校透過校外教學實地參觀及體驗課程的過程中，培養孩子對大自然的觀察與啟發創意發明的靈感。
　　　　
　　　　
策展單位粉絲頁： 國立臺灣科學教育館
展覽名稱：「仿生-從大自然來的絕妙點子」特展
展出日期：105/12/15～106/08/31
開放時間：每日09:00-17:00（周一休館）
週六、週日、國定例假日、寒暑假至18:00
展出地點：台北市士林區士商路189號

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。