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有過百年歷史的香港電車，獲健力士世界紀錄認證「最大的服務中的雙層電車車隊」，今日（7月30日）獲頒證書。
https://hk.epochtimes.com/news/2021-07-30/64873185
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【房委會為拆卸工廈租戶提供多項優惠 鄭松泰斥捉錯用神】
今日（7月21日）立法會會議上，運輸及房屋局局長陳帆稱，房委會為受清拆工廠大廈影響的租戶提供特惠津貼、早鳥優惠、優先競投等措施，惟熱血公民議員鄭松泰批評此舉捉錯用神。
為此，鄭松泰要求政府公開承諾，向這批租戶作酌情彈性處理，在房委會所提供十八個月通知期之上，最少增加六個月，即最少廿四個月。
他認為二千個受影響租戶中，不少是已經營數十年並向社區提供民生用品的中小企業，他們要面對的問題是，若果找到不到合適單位，只有結業一途，其祖業祖父輩建立的事業將會付諸流水。
鄭松泰說：「在房委會舊式工廈經營了數十年的租戶所要求的，並非大額補助金或更大的單位面積，而是在嚴苛市況下有二十四個月的遷出通知期，以尋覓約二三百呎適合恢復經營的新地方。」
全文︰http://www.passiontimes.hk/article/07-21-2021/74756
#熱血公民 #鄭松泰 #陳帆
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【港鐵物業俾佢賺盡50年？】#永續港鐵霸權 #7月專研
適時本研推動緊港鐵霸權專題研究，琴日立法會就發展港鐵上蓋物業質詢【註一】，連葉劉等建制派都話港鐵用物業賺取豐厚利潤，有違鐵路本業，證明港鐵霸權壟斷問題已經係政府冇辦法逃避嘅社會議程。
而政府仍一貫以往經常送地益港鐵嘅縱容立場，運輸及房屋局局長陳帆講到明「鐵路加物業」模式嘅收益係為咗之後鐵路營運五十年。究竟當中所謂「營運五十年嘅財務評估」係點樣做出嚟？當中嘅參數到底點決定同預計？按照港鐵營運時生出嚟嘅「可加可加」財技、做埋地產商投地、玩埋海外鐵路投資，以及未來營運不斷開發潛在新鐵路(東平洲鐵路可能不再是夢)包攬哂上蓋物業發展，這些相信足夠港鐵營運鐵路唔止一個五十年，「所謂為未來營運五十年」更多係永續港鐵現時嘅營運謀利方程式，不斷合理化緊佢而家「賺盡」嘅霸權操作。
除了唔知頭唔知路嘅未來50年財務估算，單單睇番起初上蓋物業發展嘅歷史脈絡，當初發展上蓋物業嘅收益明顯為鐵路財政「緊急」(contingency)之用，跟現時用作「營運未來五十年」嘅講法可謂南轅北轍。面對現時已扭曲嘅「鐵路加物業」模式，港鐵鐵路營運當然長做長有，但後果就由買車票多年嚟都冇減過價嘅市民承擔。
【註一】立法會會議(2021/07/14) 就發展鐵路車站上蓋物業質詢
https://www.youtube.com/watch?v=Zs1iuveATnI
港鐵霸權專研系列成果一覽：
【還原「物業帶動鐵路」的歷史時空】
https://liber-research.com/07_2021_mtr1
【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來?
https://liber-research.com/07_2021/07_2021_mtr2/
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。
阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」
阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」
工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」
現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。
香港今日社論2020年06月04日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/q1J6BUQb9G8
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明報社評
今天是六四事件31周年，疫情下限聚令持續，維園六四集會首度無法如常舉行，市民只能以個人名義，最多8人一組自行燃點燭光悼念。過去一年，香港內外環境出現巨變，中美面臨新冷戰，香港與內地關係，亦處於六四事件以來最緊繃狀態。中央推動港區國安法，不少港人有疑慮，年輕人更關心反修例風暴周年而非六四周年，然而要求平反六四，為的是歷史公道，不因一時一地的疫情或政治形勢而變。八九民運是愛國民主運動，不應遭到暴烈鎮壓。香港奉行一國兩制，一直可以公開悼念六四，就算有了港區國安法，也不應該影響港人表達平反六四的訴求。
東方正論
古語有云「刑不上大夫」，來到今日香港則演變成「責不問廢官」，皆因政治、治安、經濟、民生、醫療以至基建工程，無論出現多大問題，都鮮有官員因此「人頭落地」。轟動一時的沙中線紅磡站工程醜聞，亦沒有官員需要問責，簡直是問責制最大諷刺。
上月公布的沙中線紅磡站調查委員會的最終報告，裁定港鐵和承建商禮頓的項目管理系統失誤，須對各自失誤負責，政府作為沙中線項目的監督者，亦應負上部分責任。可是報告沒有處理或建議對相關官員懲處，含糊帶過，可謂「雷聲大雨點小」。運輸及房屋局局長陳帆作為直接負責推展沙中線的官員，對事故「十問九唔知」，明顯玩忽職守，在報告發布會侃侃而談，被記者追問才說事件令市民失望，向市民致歉。
蘋果頭條
英國首相約翰遜昨日在報章撰文就聲援香港人開腔，指英國不會離棄港人，若中國堅持硬推港版國安法，英國將放寬簽證制度，給約290萬現持有或有資格申領英國國民（海外）護照（BNO）的港人延長免簽證留英期，其間可工作，為取得公民資格鋪路。
約翰遜在英國《泰晤士報》和香港《南華早報》撰文，指「香港的成功全因為他們的人民有自由」，但自北京宣佈制訂港版國安法後，很多香港人擔心他們的生活方式會受到威脅。他指香港自1997年回歸中國後，一國兩制至為關鍵，此制度寫入了《基本法》，以《中英聯合聲明》為基礎；若中方強行落實港版國安法，將「有損港人自由並嚴重削弱香港自治」，跟《中英聯合聲明》內的國際義務直接衝突。
星島社論
行政長官林鄭月娥昨日與中央政治局常委、國務院副總理、中央港澳工作領導小組組長韓正，以及身兼副組長的公安部長趙克志和港澳辦主任夏寶龍會面三小時，就「港區國安法」表達意見。林鄭月娥表示，包括徵詢特區政府其他官員、立法會主席、香港有關法律專家、港區人大代表和各級政協的意見，又準備在深圳和北京舉辦座談會，讓專家及學者等人士表達意見，呼籲各界積極參與。她指，政府在立法後要建立健全執行機制和加強執法能力，確保執法強而有力。
經濟社評
全國人大通過制定港區國安法後，英美聲稱考慮接收港人，並游說包括加澳紐五眼聯盟盟友行動。港人面對國安法帶來的不明朗，有部分人難免想買個保險，港府須盡力釋除市民疑慮，才能留住人才，避免出現新一波移民潮。不過，想移民的市民也要審慎思量，外國的月亮真的比香港圓？
英國首相約翰遜昨在英國和本港報章撰文，揚言一旦中國在香港落實國安法，嚴重侵蝕香港自治和自由，英國為了履行中英聯合聲明的承諾，準備修改移民政策，容許持BNO的港人在英逗留期由半年延長至1年，期間可找工作，令港人有可能循此途徑取得公民權。美國也聲言正在考慮一些選項來接收港人，並與英加澳紐研究，一旦出現港人大規模出走時，分擔收留港人的可能。
Wong Wai Man
亂世好修行。一條沙中線，搞到區區沉降，站站危機，象徵了九七後香港的現實處境。
大陸的文化在侵蝕，香港的核心價值在剝落。
欺上瞞下，層層呃呃騙騙，過到骨就係神仙，理得你將來死人冧樓。
由地盤工人，到監工主管，簽字工程師，到那批年薪千萬的高層，到問責局長，人人不負責任，唔關我事。
陳帆徹底揭開了董建華問責制的虛偽和有權無責。
作為負責運輸的問責局長，他說：
看新聞才知道這單事件；
他和公務員團隊的表現有目共睹；
他是否要問責？公道自在人心！
一貫的輕佻，毫不尊重自己。
這就是今日官場的行事風氣，這就是今日的香港。
骯髒的污泥，可以長出潔淨的蓮花，這是香港這個城市修行的好機遇，也是個人修行的好環境。
《周易》作為衰世之學，其中第五十二卦，艮為山卦，是教我們止欲修行的卦。
第五十一卦是震為雷，第五十二卦是艮為山。震為雷，艮為山，震代表腳，艮代表手；震為動，艮為止。行是震，止是艮。兩卦合起來，就是人生的行止。
震艮相綜，代表人生的行止關係。
時行則行，時止則止。時機成熟便行，時機不當便止。
行中有止，止中有行。行極則止，止極則行。
兩者既對立，又統一。
人，不能永遠的行，也並不可能永遠在止。這便是陰陽循環的道理。
行是陽，止是陰，行止永遠在交替運行。
《老子》說：致虛極，守靜篤，萬物並作，吾以觀復。
靜到極致，我便看到萬物的運作模式，是循環往復的。
第五十一卦的震為雷卦，本意是動，上下都是震，重雷疊至，一個又一個的雷響，象徵人生的打擊。一個接一個，永不休止。
生命既有嚇你一跳的打雷，就有五十二卦的艮為山的處理智慧。
上卦是艮，下卦也是艮，重山之象。古人見山即止，這個卦叫你停下腳步。
里仁篇說：以約失之者，鮮矣。
人生修養第一課，就是學習約束自己。懂得約束自己，在言行上犯上過失，是很少有的。
這個止，是教我們止欲修行。
人生的打擊，往往根源於我們與生俱來的欲念。
飲食男女，人之大欲存焉。人有無窮之欲，像孫悟空的如意金剛棒。這支可大可小，用的時候拿出來的東西，就是人類的煩惱根源。孫悟空就是用它來大鬧天宮。
天翻地覆，群仙束手無策，最後如來佛祖出手，這個手，就是艮卦，艮為手，為指。
如來將孫悟空壓在五指山，任他法力高強，就是跳不出佛祖的掌心。那便是艮，止欲修行的象。佛祖的手，五根手指，壓住悟空五百年。
艮卦的卦辭：
艮其背，不獲其身。行其庭，不見其人。無咎。
艮為止，卦名在這裡作動詞用。艮其背，在亂世修行，要止欲，將我們的欲念壓下去。
一切有情眾生的痛苦源頭，都是身體，要修行就得從身體開始修。
老子說：吾所以有大患者，為吾有身，及吾無身，吾有何患？
我們所有的煩惱，都是因為這個身體，這副臭皮囊，無論儒家道家佛家的修行，都是為了超脫肉身的障礙。人間的欲望無窮，要修到及吾無身，沒有肉身的包袱，吾有何患？那裡還有什麼煩惱呢？
這就是解脫禍源的概念。
艮其背，就是佛家修行的面壁。用背，對著滾滾紅塵中飲食男女，金錢權力的誘惑。
人開始修行，總因為定力不足，先要跟塵世隔離，到山上，艮為山，塵世人多煩惱多，在山上人少煩惱相對便少。所謂「艮其背」，就是從遠離誘惑開始。
「不獲其身」，好像連肉身都不見了。這是象徵性的說法，因為一切煩惱都是從肉身而來，一旦艮其背，通過面壁苦修，到肉身彷彿都不見了。小乘佛法修到最後就是這個境界。
金剛經說：無我相，先空掉自己開始，然後再進一步無人相；做到無我無人，時間空間都失去意義，無眾生相，無壽者相，進入永恆的空相了。
但這只是羅漢的境界，只不過是個自了漢，只是自渡，沒有渡人，小乘境界而已。
佛教追求的，是兼善天下，濟渡眾生，所以必須重返人間，照顧自己以外的眾生，這是菩薩的層次。
有了「艮其背，不獲其身」的基本功，走入人群，各行各業都是修行道場。
政客可以修，豬肉佬可以修，有錢佬可以修，乞兒可以修，動中修定，就是「行其庭，不見其人。」
走出門戶，接觸人群，不論在朝在野，都不見其人。芸芸眾生，不管男女老少，鰥寡孤獨廢疾者，無眾生相，都沒有差別。
離一切諸相，無一切諸相，故名諸佛。
這樣，結果就是無咎。
艮卦，止欲修行，就是追求無咎。不是吉凶悔吝，不是成敗得失。
無咎，就是沒有遺憾而已。
不要怨恨今日甩甩爛爛的香港，佛教的本義是蓮花，生長在最骯髒的污泥，修行就是在最髒的地方，開出最潔淨的蓮花。
#沙中線 #FCC #廿三條
2018年8月14日星期二下午5:00
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#FCC陳浩天 #沙中線 #廿三條立法
