剛剛看到NHK的新聞專題,報導因日前千葉縣發生包含小孩子在內的五人死傷車禍,檢討生活圈道路行車改善策略。
從NHK取得歐美相對進步國家的數據,其實日本交通死亡比例最低的國家,但是日本人貓毛的性格,再去區分步行傷亡和乘車傷亡,希望降低步行傷亡的事故,非常科學。
他們觀察歐洲的道路設計,有電動阻車樁、刻意縮減道路、高低差路面等等措施,就是一個交通管理的老原理:
[讓行車不便,就可以減速,減速就可以降低事故]。
#用車速換人命、#讓少數人不方便換多數人的方便!一定是值得的。
這也是我在桃園擔任立委後,協調處理各種[小區域交通瓶頸]的主要方法:
1,從高速公路拉長分流線,讓駕駛人沒那麼自由,整體換取更高度的秩序,行車速率和車流容量雙雙明顯增加。
2,在桃園煉油廠前試辦下班時間大型車不准左轉,一開始引起部分中油司機和周邊市民反彈,我在各個時區都刻意現場路過,應該產生明顯成效。(不過,交通主管在試辦結束後,曾詢問是否取消這個限制,我不是行政主管,無權決定可否,只能告知後果自負)
3,利用交通量管理手段來增加安全、提高整體速率,雖然方案會違反一般人的用路直覺,但卻是在有限資源下,不用花大錢又保證有效的方法,也是最能執行的方法。
4,一般民代和用路人會建議的[拓寬道路、提高速限]等方向,都是花錢、短時間做不到、長時間又塞車的老方法。
[增加紅綠燈]則是做了絕對時間限制,反而失去用路人彈性,端午匝道管制就是一個案例。
以上,週末提供交通管理科學,希望大家耐心看一下。
同時也有39部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,#歡迎光臨臺灣吧 #交通 #辰間時光 想要支持臺灣吧持續製作內容? 快加入臺灣吧「灣吧好捧油」:https://lihi1.com/CizZn 影片中的名單更新至 7/28 -- 你知道嗎? 每天陪大家過馬路的小綠人, 其實是在德國誕生、在臺灣動起來的! 然而, 臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。...
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日本交通死亡 在 台灣賦格 Taiwan Fugue Facebook 的最讚貼文
#可恥的國情
統計到二月,結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。
2020年台灣交通死亡人數:2968人
2020年日本交通死亡人數:2839人
#台灣超越日本!
人口2千3百萬的台灣死在路上的人, #超過 人口1億2千萬的日本。
⚠️補充
🇹🇼死2968人:總人口2357萬
🇯🇵死2839人:總人口1億2557萬
台灣交通死亡率是日本5.5倍
在日本死1人,相當於台灣死5人半
台灣平均每天會死在路上超過8人
台灣武漢肺炎2020年死了7人,但交通事故死了快3000人,結果前者人人自危,後者嘸要嘸緊。
你說這樣的交通環境沒有問題?從考照制度、執法落實、道路設計、大眾運輸和人行設施的匱乏,全部都是問題。
車禍從來都是人禍,都是可以避免的。不是什麼意外、無關什麼運氣。
日本的交通死亡高峰落在1970年,那年死了16765人。那個年代每年都有破萬人死在日本街頭,比甲午戰爭還多,因此得到「交通戰爭」的稱呼。
日本公民意識到問題嚴重,政府開始大力整頓,90年代曾有反彈,但後來一路下探,直到去年創下統計以來最低死亡數,比1948年還要少。
你可能會說,因為疫情封城啊。沒錯,但在那之前的幾十年,死亡人數就已經在連續下降。
也有人會說,日本都搭電車,不用自己開車啊。是啊,這就是差別啊。你要開放這麼多車在路上跑,就該嚴格管理。大眾運輸發達的台北市也是死亡人數敬陪末座的地方。
上路前考照不把關,上路後警察不執法。喔不,是 #平時不執法偶爾大執法,那不就求仁得仁,死屍遍地。
那台灣呢?還應該做出什麼改變?還是等到你親愛的人或死或殘在路面上,你再來呼天喊地?
日本交通死亡 在 Taiwan Bar Youtube 的最佳解答
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影片中的名單更新至 7/28
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你知道嗎?
每天陪大家過馬路的小綠人,
其實是在德國誕生、在臺灣動起來的!
然而,
臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。
2020年,就 #3000人 因為車禍而喪生,
比總人口是臺灣五倍的 #日本 還多!
另外根據2018年的統計,
交通事故導致的經濟損失,
甚至可以 #再蓋一條高鐵 😵
這樣的壞名聲也傳到國際上,
許多國家給國民的旅遊指南中,
都提到臺灣的駕駛 #不太尊重行人 😔
這集的辰間時光,
就讓我們試著分析臺灣交通怎麼了?
又可以如何參考他國的經驗,
讓臺灣交通好一些呢?
臺灣吧《辰間時光》從過去看現在,
從世界看臺灣,
就讓疑似有 #路怒症 的老湯,
用一杯咖啡的時間,
帶你顛覆理所當然的世界!
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日本交通死亡 在 alex lam Youtube 的最讚貼文
21年0425 日本疫情新聞 緊急狀態正式生效
為期17日至5月11日
奧運倒數89日 變種病毒大擴散未能受控
大阪府連續6日過千人確診
百貨 餐廳 酒吧 戲院 主題公園全部停業 巴士地鐵減班次
https://youtu.be/_gY7HNhGLYY
新型コロナ 51人死亡 4607人感染
▽東京都は13万5173人(635)
▽大阪府は7万5559人(1050)
▽神奈川県は5万2410人(221)
▽埼玉県は3万6881人(211)
▽千葉県は3万2488人(146)
▽愛知県は3万1996人(225)
▽兵庫県は2万9235人(473)
▽北海道は2万3270人(110)
▽福岡県は2万1915人(334)
▽沖縄県は1万2135人(66)
▽京都府は1万1881人(150)
計劃收緊奧運選手及工作人員入境安排 加強檢測次數 限制奧運選手出入範圍
東京都單日再多635人確診感染新冠病毒,是自一月底以來周日的新增個案再度突破600宗。大阪府亦再有1050人染疫,是連續六日新增過千宗確診。
日本東京和大阪等4地的緊急事態宣言生效
日本東京、京都、大阪及兵庫4個都府縣,再次進入緊急狀態,日本政府因應疫情第三次頒布緊急事態宣言,為期大約兩星期,直至下月11日。
為期17日
大阪就連續五天新增過千人確診,兵庫縣和京都的感染數字亦創新高。
只有售賣生活必需品的店舖可以繼續做生意,餐廳要縮短營業時間至晚上八時
卡拉OK、酒吧、戲院、餐廳和大型百貨公司要暫時關閉,體育賽事閉門進行。當局又要求包括火車和巴士在內的公共交通,在平日提早結束營運時間,並減少周末和假日的服務。
呼籲僱主安排員工在家工作和鼓勵他們休假,希望將通勤人流減少7成。
因為發緊急狀態,反而令好多人係前一日去到百貨公司搶購貨品
好多餐廳,超市,商店都因為咁反而排長龍,最長需要3-4小時先可以入場購物
運動會取消觀眾入場,棒球賽也取消或延期
神社縮短開放時間
日本亦正籌劃東京奧運的檢疫安排,共同社引述消息指,政府計劃在周三與國際奧委會等舉行的新冠對策協調會議上,建議要求從海外入境日本的選手及相關人士,在出境前96小時內進行兩次新冠病毒檢測,他們入境後亦要每日做檢測。
日本疫情延燒,三度發布的「緊急事態宣言」今天上路,發佈對象是東京、大阪等4都府縣。正在東京鐵塔下舉辦的台灣美食活動將暫停,主辦單位煩惱成堆的金鑽鳳梨要賣誰。
東京鐵塔台灣祭(美食活動)4月16日開始舉辦,原訂辦到5月16日,預定吸引15萬人次進場,期間銷售8萬個台灣金鑽鳳梨,可是日本政府23日決定東京都、大阪府、京都府、兵庫縣今天起實施「緊急事態宣言」,到5月11日為止。台灣祭執行單位昨天接獲東京都政府的指導,決定26日起停辦。
台灣祭執行委員會顧問張維正今天對中央社說:「這道緊急事態宣言來得太急,我們這次進口了非常多的台灣金鑽鳳梨,接下來有2萬個鳳梨要進來,希望大家能共襄盛舉購買,可透過KKday旅行社官網買鳳梨。」
台灣祭的執行委員會原本希望趁著目前日本掀起一股台灣鳳梨熱,協助台灣農民將金鑽鳳梨銷到日本,未料東京進入「緊急事態」,即將從台灣運抵東京的2萬個鳳梨成了煩惱的根源。張維正說,明天起會在網路上呼籲旅日的僑胞們大家幫忙。
這一次的緊急事態宣言讓很多餐飲業者叫苦連天,有日本餐飲業者說,艱苦抗疫一年,最後宣告投降。尤其是這一波,餐飲業被籲請不得賣酒,等於是被下了禁酒令,重創餐飲業生意。
在東京經營多家餐廳的張維正說:「幾乎沒辦法做生意,一整天都無法賣酒,下了禁酒令。餐廳最晚只能營業到晚上8時,8時之前營業也都不能賣酒,造成我們(餐飲業)很大的困擾。」
他說,還好日本政府會給餐飲業者休業補助金,協助度過難關。但類似東京鐵塔台灣祭的活動無法獲得日本政府的補助金。
這一年多來疫情重創旅行業,來自台灣的KKday旅行社的經營內容一直在調整,除了販售一日遊的行程、季節性的旅遊商品之外,現在也透過官網販售許多台灣的伴手禮,包括鳳梨酥、水果等。
他說,台日都因為了防疫,實施邊境管制措施,很多日本人無法去台灣旅遊,於是推出東京、橫濱地區的「台灣氣氛」(類出國遊台灣)一日遊行程,現在還擴大到埼玉縣聖天宮,也安排團客享用台灣最高級的點水樓湯包等,希望與在日本發展的台灣的餐飲業者等一同度過難關。
日本富士晚報報導,這次第三度發佈緊急事態宣言,政府籲請提供酒品的餐飲店、大型商業設施暫時歇業等措施,原本4月底5月初大型連假期間是業者大賺期,但營業勢必受到重創,可能造成國內生產毛額(GDP)3兆日圓(約新台幣7800億元)的損失,政府應儘速研擬針對低收入戶的補助或實施減稅等大型經濟對策。
日本政府上一次實施緊急事態宣言是在今年1月初開始,是以餐飲業為主,主要是籲請餐飲業提早打烊,但這次因變種病毒株的傳染擴散急速,因此日本政府除了籲請餐飲業,也籲請商業設施暫時歇業,以減少人流或人與人的接觸。有些百貨公司除了部分賣場外,今天起暫時歇業。
餐飲店如果是提供酒品的業者,譬如居酒屋,很多業者決定暫時歇業,但如果是適合家族聚餐的餐廳、牛肉蓋飯連鎖店等不提供酒品,可營業到晚間8時。
美術館、博物館等的文化設施很多都已決定臨時休館。東京的國立劇場、國立演藝場等在緊急宣言期限的公演取消。經營電影院的東寶、松竹等在4都府縣的營業也暫時歇館。
4都府縣主要的主題樂園已決定臨時歇業,但位於千葉縣的東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋25日以後持續營業,但28日起不提供酒品。
體育等的大型活動原則上不開放觀眾進場,但門票已售出的情況,為避免混亂,25日還是讓觀眾進場。
此次宣言採取廣泛的防疫措施,包括要求提供酒類的餐飲店及除生活必需品賣場以外的大型商業設施暫停營業等。1月起針對11個都府縣發佈的第二次緊急事態宣言僅限於餐飲店縮短營業時間,而此次的影響將更加深刻。
日本第一生命經濟研究所的永浜利廣分析稱,比照2020年4月發佈的第一次緊急事態宣言時的影響來看,此次個人消費將損失5200億日元左右。估計日本的國內生産總值(GDP)將減少4400億日元左右,3個月後失業人數將增加約2.5萬人。
4個都府縣以大城市圈為主,GDP佔到日本總量的約3成。從經濟學家預估的GDP減少額來看,野村綜合研究所的木內登英預估為6990億日元,瑞穗證券的小林俊介預估為4000億日元,雖然宣言的期限較短,但經濟損失很大。
日本政府此次的目標是利用強有力的措施在短期內控制住疫情。但有很多觀點認為,此次會跟過去的緊急事態宣言一樣,擴大適用地區、延長期限。據野村綜研的木內登英估算,如果針對4個都府縣加上東京圈3縣(埼玉、千葉、神奈川)共7個都府縣發佈為期2個月的緊急事態宣言,經濟損失將達到3.864萬億日元。木內指出,在上述情況下4~6月的實際經濟增長率有可能會連續2個季度出現下滑。
日本交通死亡 在 alex lam Youtube 的最讚貼文
https://youtu.be/_NCanTsyNe0
日本疫情新聞 奧運倒數90日 21年4月24日
東京確診人數大升 4個都府縣 緊急狀態
百貨 樂園 商場 必須停業
交通工具減班次 限制人員流動
要求改為在家工作 球賽無觀眾入場 取消大型活動祭典
單日 5606人感染確診,疫情未能受控
新型コロナ 54人死亡 5606人感染(24日20時)
奧運倒數90日
▽東京都は13万4538人(876)
▽大阪府は7万4509人(1097)
▽神奈川県は5万2189人(216)
▽埼玉県は3万6670人(229)
▽千葉県は3万2342人(147)
▽愛知県は3万1771人(339)
▽兵庫県は2万8766人(635)
4都府縣實施緊急狀態
是上月21日解除上一次緊急事態宣言以來最多 3個月以來最多
疫情反彈的東京、京都、大阪及兵庫4個都府縣,頒布緊急事態宣言,明天起生效
提供酒類飲品的餐飲處所、卡拉OK處所停業。
除了生活必需品銷售區外都停業
大型百貨停業,主題公園停業
希望在7月底前為全國老年人口接種疫苗
體育賽事無觀眾入場
公共交通工具將在周末大幅減少班次
要求民眾避免外出
醫療系統資源非常吃緊
4月25日到5月11日。公立小學及私幼學童皆實施提早放學因應。
政府希望短期有效既手段能控制病毒的擴散風險
東京奧組委宣布,下月9日在國立競技場舉行的田徑測試賽將不開放予觀眾入場。原定本月舉辦的BMX自由式單車測試賽亦將延期至下月
日本政府已決定對東京都、大阪府、京都府及兵庫縣發布「緊急事態宣言」,東京都今天新增876例再創近期新高;大阪府新增1097例連5天逾千例;兵庫縣新增635例創歷史新高。
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日本交通死亡 在 [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少警:超速- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/RBmBjZM
原文內容:
人口多5倍 日本死亡車禍反少 警:台灣多因超速釀禍
過去區間測速設備疑有資安疑慮,新北警方在去年1月宣布暫停執法,事隔一年後,區間
測速在今年1月24日起重啟執法,包括台9線(北宜公路)、台64線等路段。有用路人稱不
滿政府「濫設區間測速」,表示明天將在新店區青潭國小發起「北宜區間乖寶寶車隊遊行
」活動,警方表示尊重,但強調超速為常見肇事原因。
警方指出,國人10大死因第6位為事故傷害,值得警惕,若拿車禍死亡人數跟鄰國日本比
較,一眼便可看出落差。日本人口數1.25億人是台灣的5倍有餘,但去年車禍死亡人數(2
636人)竟比台灣(2990人)還少。
根據統計,自去年1月暫停執法,北宜公路違規事故增加,共發生9件死亡事故,肇事型態
多是超速跨越雙黃線、行經彎道未減速,均為速度管理不當所致。
超速問題大,新北警方表示,區間測速能有效降低事故發生,自108年4月正式實施後,北
宜公路違規下降9成、事故下降5成,且未發生死亡交通事故,成功達到降低事故傷亡的目
標。
新北警方指出,目前全市有8處設有區間設備,包括台9線、台64線、汐止區汐萬路三段、
三重區重新橋機車道等,未來還會包括新莊區壽山路、台64線觀音山隧道。
心得/說明:(30字以上)
好像有道理?
日本人本來就慢慢的
坐公車要下車時,必須等車子完全停止才能起身,不然會被罵
在台灣,如果等車子停才下車
司機可能以為沒人要下直接開走
所以車不車禍
跟人民水準有很大的關係
唉 台灣人就是猴急
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.66.29 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1646012725.A.C18.html
※ 編輯: Zoanthropy (42.72.66.29 臺灣), 02/28/2022 09:47:26
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