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造車成本受到晶片短缺、航運塞港影響不斷墊高，新車恐怕要漲價了‼️💦 業界人士指出，過去車廠多認為「缺晶片」是短期現象，但現在看來恐怕不樂觀。而和泰汽車總經理蘇純興最新就表示，現在日本原廠確定已經「撐不住」了，已要求評估漲價，可能無法依往例等到新年度車款推出。因此雖然車市需求熱絡，但德國汽車零件商海拉的最新報告就認為，今明兩年全球汽車產量，應該還較7月的預估短少1千萬輛。
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【潛在危機】可能致命的安全氣囊
大約十年前，日本高田公司（Takata）爆發安全氣囊醜聞，全球約有1億輛車因此被回收。但是，來自阿根廷布宜諾斯艾利斯、現年42歲的德里薩爾迪（Ruy Drisaldi）直到去年12月才意識到當中的風險，當時在他們位於墨西哥東南部城市梅里達的家附近，他妻子佩雷斯（Janett Perez）的二手本田CR-V的安全氣囊在車輛遭到撞擊後爆炸，佩雷斯因此身亡。
德里薩爾迪說，他和身為美國公民的妻子從未收到有關召回車輛的警告。「有人需要為此負責，」他說，「你買了一輛有安全氣囊的汽車，並認為你受到了保護。我現在意識到，在我們擁有那輛車的這麼多年裡，我們時刻都面臨著危險。」
儘管在世界大部份地區，高田召回事件基本上已淡出公眾視野，但德里薩爾迪的不幸提醒人們，有問題的汽車零件仍令駕駛者面臨危險。截至7月初，僅在美國便有超過1400 萬個氣囊尚未修復，而世界各地可能也會有類似情況。這意味著，像德里薩爾迪這樣的數百萬名車主——尤其是在消費者保護措施及法律薄弱的國家—可能仍未意識到，他們汽車安全氣囊中的推進劑可能會因高溫和潮濕而降解，從而令他們的車輛面臨潛在的爆炸危機。
這宗在墨西哥發生的不幸事件說明，汽車安全問題引發的召回— 哪怕是致命缺陷引發的，也可能在一些監管薄弱的國家被忽視。在美國，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)採取了前所未有的措施，他們監督汽車行業內的公司更換了數千萬 個增壓泵。一名獨立監督員還敦促相關公司採用超 出法律要求 、更有效的外展訪手段。而這些東西在墨西哥都不存在，有公司表示，該國甚至沒有一個能查找二手車車主的有效註系統冊系統。— Andrea Navarro、 Ryan Beene；譯：融汐
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（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第229期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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身為汽車龍頭企業—#豐田（Toyota）每半年與各大鋼鐵廠的價格談判一向是日本國內鋼市的重要指標。據日經新聞最新報導，豐田也擋不住原物料飆漲行情，在和日本製鐵的最新協商中已同意漲價💥😮 因此，豐田批發給供應鏈的「零件用鋼材」也將調漲，且漲幅為10年來最大。
而在鋼價問題之外，汽車業仍受「晶片荒」之苦，豐田目前已調降每月生產目標至50萬輛，更可能於9月初再次暫停日本工廠的產線。
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