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【新文章🎉下車即達戲水烤肉秘境🥓】
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瀑布群有數個瀑布
停車處即有小瀑布可戲水
還有涼棚、桌椅可以烤肉🍢
小朋友直接玩瘋💦
交通易達性也很高
從市區開車約一小時就到了
對戶外愛好者來說這裏是入門溯溪路線
若不參加溯溪團自行探訪也可以
（要載阿波攻略文的GPX檔）
約半小時即能抵達第四層瀑布
位於峽谷內的瀑布高達數十公尺
氣勢滂薄 仙氣爆表！！！
（今年中秋縣府規定不可以烤肉，請注意各地防疫規定喔⚠️）
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#氣質滿點的宜蘭二手書咖啡館📚🙆♀️
由百年歷史的鐵路倉庫改成，放滿書籍的環境有點魔法世界感，又有一點點洞穴感，總之就是很特別啦~✌
而且位置就在火車站旁邊而已，易達性超高！不管是真的要翻書，還是喝杯飲料休息放鬆，只是沾沾文藝氣息也很方便🤐
優先設置4處危老服務據點 推動鳳山合法房屋踏上老屋更新重建之途
自今年2月8日起，位於鳳山市中心區且未屬合法建築物總計有一萬餘棟，合計戶數為14,945戶，終於能夠經由市府的努力，解決近10餘年來的沉痾，已陸續收到市府工務局公文通知，取得合法房屋資格，將能辦理保存登記、接水接電、營業登記納管、補發使用執照，同時也能領取租金補貼，並享有危老重建經費補助等各項權益。這不僅讓房屋所有權人的權益受到完整保障，也為鳳山地區帶來發展新動能。今日我主持鳳山區4處危老重建服務據點的啟用儀式，宣告專業團隊正式進駐服務，將為鳳山地區居民帶來危老新建的顧問服務模式，也預告鳳山區將成為高雄推動都更危老的先行區！
根據工務局統計，自今年2月8日迄今短短5個月時間，已受理鳳山區合法房屋申請達375案，案件量已是去年一整年案量的20倍；鳳山區經核准的危老重建計畫案件數，也占全市核准案件數的12.5%，由此可見，急遽發展的鳳山區將是市府推動都更危老重建的指標區，市府工務局著眼於鳳山區推動危老重建的潛力與發展性，挹注2,900萬元經費，並結合社團法人高雄市建築學會的能量，以公私協力的方式，讓專業建築師群為市民朋友提供優質的諮詢服務。
#鳳山區4處危老重建站 20位建築師駐點服務#
為讓「危老重建」深入鳳山的大小巷弄，能夠遍地開花，工務局主動出擊，除客觀分析鳳山區地理區位及交通系統的分佈情形，擇定4處設置危老重建服務據點，提高民眾洽詢的交通易達性；善用民間專業機構的優質人力投入，鳳山區的4處危老重建服務據點，每處均有5位年輕且有熱忱的在地建築師，為民眾提供合法房屋及危老重建申辦一條龍的專業服務，再由各服務據點工作小組主動探訪潛在申請戶，深入瞭解民眾需求，以提供量身打造的細膩服務。
#危老重建申辦一條龍 合法房屋證明最短3天核發#
民眾只要填妥合法房屋證明申請書，並備妥建築物現況彩色照片、身分證正反面影本，即可洽工務局申請，且隨到隨辦，僅需3工作天即可核發合法房屋證明。
感謝許智傑立委、林智鴻議員、陳慧文議員、鄭安秝議員、張漢忠議員服務處代表、李雅靜議員服務處代表、黃捷議員服務處代表及等到場關心，相信這些努力必能免除市民朋友對於申辦過程繁複冗長的疑慮，願意透過都更危老重建的手段，為自己及家人創造出安心居住的優質空間，也讓城市發展腳步得以大步向前，讓居於原縣市交界的鳳山區，能夠一躍成為新興發展的城市精華地帶，真正為市府及市民帶來雙贏。
＃鳳山區合法房屋認定
＃鳳山市中心區開啟危老重建都更推動契機
＃危老重建都更專案辦公室
▶復興空難發生後已影響飛花東的班機，尤其飛花蓮只有復興一家，以往一天10班，現在剩2班，後續是要逐步減少班機使其退出市場，還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下，須顧及觀光客及商務客的需求。
局長：目前對復興機師進行模擬機考試，航班比原來少四成，考試結束航班會陸續恢復，會與台鐵協調給予最大協助。
▶有關東部車站改建計畫，本席認為車站不要只是外觀拉皮，也需考量車站容量與內部設施改善，目前除廁所實在過於落後外，亦缺乏無障礙設施，手扶梯的建置不只針對身心障礙者，也包括提重行李旅客、行動不便的老人們，尤其玉里站更是有所需求。台鐵不應以東部人數不足，或月台寬度不夠的理由拒絕增設置電扶梯。東部乘客當然不能與西部人數比較，可每個車站需求本身就不一樣，以這個理由拒絕設置便利設施實在不公平，況且海線地區豐濱、長濱民眾也會受影響。另外本席認為電梯故障率高並不建議此作法，既然台鐵是服務業就要朝符合國際標準無障礙空間努力。
局長：設置電扶梯因涉及月台空間調整加寬，需將月台的股道改線是一項大工程，將來做雙軌化時會將軌道改線納入處理。
▶玉里站周邊停車空間離車站距離太遠，而且僅20個，使得平日就沒地方停，海線民眾及旅客尤其是年邁者須提著大包小包的行李與名產走很遠來搭火車；另外花蓮站原本放置蒸汽火車頭的空間已清空，有必要時可以考量立體停車空間。
本席要求既然目前改建進度落後，待檢討處應有機會改善，因此停車位應納入車站改建計畫。
局長：鎮公所與玉里分局有不同看法，增設停車場勢必影響土地、站前廣場，仍需與相關單位協調。
▶3月花東地區全線雙軌化的可行性評估報告將發包，鐵路雙軌化指日可待，本席要求台鐵第二階段要確實落實此項需求。
▶本席要求交通部與地方溝通應更積極，這涉及整體交通配套措施，既然台鐵鼓勵大家多搭火車，就應考量火車站易達性，在地接駁、綠能交通甚至在花蓮市區設置ubike的可能性，即早規畫未來蘇花改通車後難以負荷的車流。
部長：公路總局已在努力處理接駁問題。
▶在花蓮一票難求問題未改善前反對漲普悠瑪、太魯閣號的票價。希望台鐵考慮調降車速慢、停靠站數多的舊列車，以及站票的票價。例如華府與紐約之間的鐵路針對快慢車種類就有差別票價。
▶希望東部疏運離峰填補常態化，不局限於過年期間。經常的冷門時段，包含深夜時段的紅眼列車能比照西部運輸方式提出優惠方案，已達離尖峰間的疏運平衡。局長表示差別票價是台鐵遲早會推動，承諾六月通車前會確定降價方案，並按階段推動。
▶地方媒體報導，花蓮縣長與部長簽署台灣地方自治史上第一次部長給予地方首長承諾的協議。地方盛傳車站改建問題中央與地方已達到共識。部長表示因建照延宕兩年，協議用意為表對花蓮的承諾，將用近7億金費擴充成目前車站規模的六倍。未來也將研議鐵路高架化、第二階段擴充車站。委員指出地方對現有規劃普遍認為不足，花蓮車站隨時呈現塞車的狀態，顯示停車設施亟需改善。羅東車站停車費一天100，花蓮卻是3倍價錢，造成經常需要北上洽公的民眾還需勞駕親友接送，不符合減碳與經濟效應。再者，花蓮地廣公車易達性不足，因此更應增列停車場規劃，強化搭乘火車的便捷性。
▶擔心蘇花改通車後，若配套沒有處理好，花蓮市區就會像大型停車場，交通部應及早被好因應措施。
▶關於自由貿易港市，產業內容、規劃型態為何?交通部會協助尋地，但後續尚無內容。期望該規劃會帶給花蓮產業擴充的經濟效應。
▶郵輪在台澎金馬內航行算出境，法規要符合現代旅遊市場的需求。航港局表示現已改成一次進一次出。
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