【轉型救亡】航空旅遊自製救命良藥
在新型冠狀病毒於全球肆虐之下，航空業步入了「冰河時期」。國際航空運輸協會（IATA）理事長兼行政總裁Alexandre de Juniac更形容，2020年是航空史上最糟糕的一年，損失高達 843 億美元，2021 年亦將持續虧損過百億美元。航空業正在水深火熱之中，今年已有至少 20 間航空公司結業，各大航空公司相繼大幅削減營運成本。
為了在艱難時期中救亡，除了「偽出國」航程之外，各航空公司都推出各種新奇體驗，包括中華航空的「小小空服員夢想起飛」航空體驗課程 、澳洲航空的南極觀光航班等。這些新的航空體驗能否持續發展成「新日常」，成為航空業的救命良藥？
在無法飛越其他領空的困境下，星宇航空決定把「出國」本身，包裝成一個市場策略，希望滿足幾乎「久餓成瘋」的旅遊愛好者，在今年8月推出「好想出國」低空旅行，沿台灣東部向南往菲律賓方向飛行。果然，機票在短短五分鐘全部售罄。 首航由董事長張國煒擔當機師，邊開飛機邊當導覽員，途經東沙群島、花蓮清水斷崖時，還會指揮乘客拍照。星宇航空發言人聶國維表示，星宇的目標是把「偽出國」包裝成整套行程:「我們會準備好橫幅讓大家拍照打卡，到候機室也有很多配合行程主題的元素，也會安排專業人士介紹停機坪上的裝備車輛，也會準備新奇的小禮物，這樣所有顧客都會覺得很高興。」
但他也認為「偽出國」未必能持續發展，星宇航空目前的目標仍是開闢新航線，單單明年就會交付 10 架新飛機，預計將增聘一千人，「沒人敢講疫情什麼時候會結束，我們也不可能一天到晚辦『偽出國』，必須籌備新的飛機要飛去哪裡。」
另一邊廂，香港國泰航空旗下的香港快運宣佈將於 11 月上旬推出「環港遊」，讓乘客在上空俯瞰維多利亞港。香港專業教育學院酒店及旅遊系高級講師黃家榮說，航空公司推出「偽出國」體驗未必能賺錢:「既保持公司運作，當作宣傳，又能讓員工有些事情可以做，而且飛機放著不飛也有固定成本。我覺得發揮創意是好事，但要賺錢的話吸金力就不算很強。」——區倩怡
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（本文節選自《彭博商業週刊∕中文版》第205期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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