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ソロデビュー20周年を記念して
2021年1月1日より公式YouTubeチャンネルにて、期間限定で過去のライヴ映像を無料配信してきたTETSUYA。
第４弾で公開した、
2017年ソロデビュー15周年に昭和女子大学人見記念講堂で開催された、
「15th ANNIVERSARY LIVE」を「20th Anniversary Special Edition」として再配信！一度見た方も、まだ見ていない方も必見です！
【配信期間】 10月1日（金）0時00分〜10月31日（日）23時59分
https://youtu.be/6N41kw6LmzE
＊TETSUYA Official Web Siteトップページからもリンクしております。
この機会に是非チャンネル登録をお願いします！
【#台中舊城區散策】
身為一個台中人，對於台中建築歷史卻是近一年才慢慢認識～感謝許多前輩攝影師的緣分
初秋午后，從東區帝國糖廠到中區台中車站週邊的宮原眼科、中山綠橋、綠川、全安堂、臺中彰化銀行總行，一路步行到中央書局、舊華南銀行及西區台中市役所，透過漫步的方式拍攝紀錄屬於台中人的建築並且重新體認歷史。
河川是城市之母，台中市沿著重要的河川開啟了一連串街區的活動提供市民漫步，從台中車站開始到綠川水岸、柳川水岸到了歲末總是妝點了繽紛色彩，讓舊城區重現繁華熱鬧的景色。
台中車站
站上三代車站新穎寬廣的平台，望向二代車站，仔細觀察仍然可見一代車站屋頂的身影，所以台中車站其實三代都目前都依然保存著，你看見一、二、三代車站的身影了嗎？
帝國糖廠
前身是「日本帝國製糖株式會社之臺中工場」，位於現今臺中市東區。然而目前大家所見的建物，則是建於昭和10年西元1935年，隨著時代變遷，在戰後作為臺灣糖業公司臺中辦公處。
宮原眼科
興建於1927年宮原武熊日本眼科博士建，在日治是臺中州規模最大的診所，直到戰後博士返回日本，光復後也曾經為台灣日報營業處所，之後經歷921大地震、颱風等天災受損，所幸2010年由知名日出乳酪蛋糕接手改建經營至今，目前為止是許多旅人到台中旅行必定規劃的景點之一。
中山綠橋(舊稱：新盛橋)
建造於1908年（明治41年）
當年日本政府為慶祝臺灣縱貫鐵路全線通車，當時地點位於臺中公園舉辦慶祝典禮而修築橋梁，在歷史上別具有意義。
宮原眼科與中山綠橋
中山綠橋越綠川的拱形橋梁，鋼筋混凝土橋樑
橋上細膩鑄鐵欄杆與浮雕能感受到前衛時代感
綠川
圖為綠川中區段
綠川以前從無名溪流到後來稱為「新盛川」，並於西元1912年(明治45年)台灣總督佐久間左馬太，參加台中神社祭典而巡視河川，因當時河川景色綠意盎然，所以將「新盛川」重命名為「綠川」根據史料紀載日治初期綠川曾有多次整治之規劃。
戰後；1970年代以後因綠川在環境上面臨了危機，由知名攝影記者余如季先生發起了《綠川•同心花園》活動在當時引起各界迴響。
近年；2016年底台中市府執行了「新盛綠川水岸廊道計畫」，又再一次改造綠川中區段的景。隨著近年綠川成功整治後，於2018獲得日本優良設計獎，已成為全台最熱門的景點之一
全安堂、台灣太陽餅博物館
興建於1905年，並於1909年完工落成
是日治時期台中三大富商之一，盧安發跡地
更開創全安堂，販售進口名藥，百年來歷經許多故事
最終於2014年整建為太陽餅博物館至今
臺中 彰化銀行總行
臺中中區彰化銀行總部為中區的銀行建築，由白倉好夫與畠山喜三郎設計，建於1936年，並於兩年後的1938年完工落成。
現今依舊由彰化銀行使用，中區為總行營業部，二樓設有行史館，可採預約參觀。
中央書局
1945年開始起造，1948年開幕的「中央書局」，屹立近百年
2015年3月由信誼基金會共同承租建物，歷經三年規劃改建，於2020年重新開幕，早期中央書局在台中地區扮演著重要角色，更是當時人文與知識的交會地。
華南銀行舊址 寶雅台中中正店
建造於1952年的華南銀行舊址，座落於中區台灣大道、市府路口
見證了中區的興衰，記得我在拍攝時，有一位伯伯前來搭話，他問，我在拍歷史嗎？
原來這位伯伯是老台中人，從學生時期就在中區走跳，就學、創業至今退休，他也算是見證了中區的興衰，週遭的建物與攤販他暸若指掌，從他的分享感受到了他對於眼前現況的樣貌與他年輕的記憶截然不同。
台中市役所
臺中市役所興建於明治44年(西元1911年)，為仿歐式建築，至今已超過百年，更是臺中第一棟鐵筋混凝土的建築，是為了台中公共埤圳聯合會事務所創建，1920年，台中市成立，台中公共埤圳聯合會事務所遷隊台中州廳內辦公。
市役所主體建築為L字型平面三層樓建築，其建築風格融合日本明治維新時代，以日式官署建築常見的西洋古典主義風格。市役所建築形式為仿巴洛克風格，開口部位特別強調造型表現，各種門窗多變，裝飾相當講究。入口的聳柱式及以八組木屋架組合而成的華麗圓頂，除造形搶眼，更是臺灣同時期少見的木構造圓頂。建築採用包括磚構造、木構造、鐵筋混凝土構造及鋼構等組合而成，可說是日治時期建築構造技術具體展現的經典案例。(資料來源: 臺中市文化資產處)
#台中 #建築
【オリンピックの時だけ『応援する』ってどういうコトなのか⁉️】
東京オリンピック、日本のメダルラッシュで応援も盛り上がっていますね(≧∇≦）💓
時々、オリンピックの時だけやたら応援する人のことを「にわかファンのくせに」とか「普段は応援してないじゃん」と揶揄する人がいます。
そこで……僕が思う「応援」の価値について、考えてみました💕💕
＜目次＞
1. 「応援」の持つ相互作用
2. オリンピックから紐解く応援の素晴らしさ
3.ビジネスの世界における「応援」
本題に入る前に、お知らせです（≧∇≦）💓
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出版流通について学ぶことを通して、自分のビジネスにも転用できる学びがあるはずです💕💕
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▼ 「応援」の持つ相互作用
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東京オリンピック、メダルラッシュで盛り上がっていますね*\(^o^)/*❤️❤️
僕は正直なところスポーツをあまり見ないので、オリンピックも全然見ていませんが（≧∇≦）💦
ニュースや、Facebookで繋がっている方の盛り上がりを見て、
「みんな、応援で盛り上がっているな💓💓」
と感じています。
そして、気付いたことがあります‼️
応援って、もちろんされたらめちゃくちゃ嬉しいじゃないですか！！
ですが……
応援している人もめちゃくちゃ幸せな気持ちになってません⁉︎
この「相互に幸せになっている」という点が、「応援」という概念の素晴らしさだなあと思います💓
「応援」を嫌々することってないですよね？
もしかしたら学生時代に全校生徒で応援に行かなければならないなど、特殊な経験はあるかもしれませんが……
そうした例を除けば、
「応援」って自由じゃないですか！！！！
するもしないも、
誰を応援するか、
何を応援するか
全部、応援する側の人が選んでいますよね？
なので「応援」はされる側も幸せですが、実は
「応援する側も幸せになっている」
ということが、素晴らしさだなと思います。
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▼ オリンピックから紐解く応援の素晴らしさ
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変な言い方かもしれませんが、オリンピックって普段見てもいない競技を応援していません⁉︎
日常から100m走の走者を応援している人ってそんなにいます？
例えば日常からサッカーや野球が好きという人は一定数いると思います。
でも、100m走を日常から好きで見ている人ってそんなにいないと思うのです。
水泳だってそうです。
日常から水泳のファンの人って、ほとんどいないのではないでしょうか？
冬季オリンピックになれば、スケートなどがめちゃめちゃ盛り上がりますが、１年間ずっとスケート応援してますよ！という人います？
ほぼいないですよね？
このように、日常から自分が好きだから応援しているとかではなく、ある期間だけ応援しているという人が多いのです。
これは、もともと競技が好きというよりは、
「応援そのものが幸せになる」
からこそ、応援しているのではないでしょうか？
競技そのものはあまり好きではないにも関わらず、なぜこんなにもオリンピックの時は熱狂できるのでしょうか。
それは、スポーツの種目に価値があるというよりは、
「応援」そのものの価値を、応援者も享受しているからではないでしょうか。
そう考えると、人間って素敵ですよね！！
人間以外の動物って応援とかします？？
もちろん動物は生きていくために群れを成し、狩りをすることはあります。
しかしそれは、自分の生存戦略です。
「応援」はどうでしょうか。
応援する人って何か見返りを求めて応援しているのではないですよね？
ただひたすらに差し出しています。
「がんばれー！！！」や、「負けるなー！！！」という応援はもちろん、
「よくやったああああ！」
とか言って感動して泣いてしまったりするんですよ？
繰り返しますが、普段その競技を見ていないのに泣いちゃってるんです。
自分はやったことないにも関わらず、感動の涙を流しているんです。
凄くないですか⁉︎
これって、「心の豊かさ」だと思うんです！！
生物が生きていくためには、「応援」は必要ありません。
つまり、「応援」は不要不急なんです！
ここに、どこか人間としての豊かさが含まれているなと、オリンピックに熱狂している人を見て感じました💓
それはその人が豊かだってことでもあるし、人間その物の豊かさもすごく表れていると思います。
まさに 「『応援』と言う価値」ですよね！！
だからね、「にわかファン」とか、「普段応援しているかどうか」なんて、どうでもいいんですよ！！
みんなで、この豊かな「応援」という時間を享受していきましょう（≧∇≦）‼️‼️
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▼ ビジネスの世界における「応援」
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僕はビジネスが大好きなので、
「これがビジネスの世界でもたくさん起きたらいいな！(≧∇≦)」
と思っています。
ビジネスも突き詰めていくと、大企業を除けば、応援してくれる人で成り立っているというモデルがほとんどだと思います。
今回のコロナ禍にも当てはまります。
飲食店などが営業できず、クラウドファンディングを立ち上げ、めちゃめちゃ応援されて、それで乗り切った例などです。
もちろん、日頃応援される営業ができていなかったお店は、クラウドファンディングでもあまり支援金額や人数が集まりませんでした。
これら全てを含め、
日常がいかに応援消費で成り立っているのか
という事を、僕たちは思い知った気がします。
なので、僕はKAMOファンディングというクラウドファンディングのプラットフォームを立ち上げました。
そして、自分自身もYAKINIKUMAFIA IKEBUKUROのクラウドファンディングを行っています。
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本当にありがたいことに、既に2,800万円というとんでもない支援額を頂いて、1,000人以上の方が応援して下さっています。
やはりこれだけ応援してもらえると、「素晴らしいものを作ろう！！！！」という気持ちが高まります！
応援してくれる人の気持ちが、僕たちの仕事のクオリティに転換される。
「応援」がビジネスのクオリティを上げていく世界。
とっても素敵だなと思っています*\(^o^)/*💕💕
それでは今日という最高の一日に、、、
せーのっ！いいねー❤️
ばいばい💕
応援最高！！💓💓
本日のVoicy個人スポンサーは
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2021年8月21日撮影
十二橋駅（じゅうにきょうえき）
JR東日本。鹿島線。
1967年（昭和42年）4月 鹿島線建設工事開始。
1968年（昭和43年）6月7日 佐原市長が国鉄関東支社長に対して、十六島に駅の設置を陳情。
1970年（昭和45年）8月20日 日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2009年（平成21年）3月14日 東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は55人。
The camera uses GoPro HERO 9
Jūnikyō Station
JR East. Kashima Line.
It opened on August 20, 1970.
The average number of passengers per day in 2006 was 55.
相機使用 GoPro HERO 9
十二橋站
JR東。 鹿島線。
它於 1970 年 8 月 20 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 55 人。
相机使用 GoPro HERO 9
十二桥站
JR东。鹿岛线。
它于 1970 年 8 月 20 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 55 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Jūnikyō 역
JR 동일본. 가시 마 선.
1970 년 8 월 20 일에 개업했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 55 명.
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2021年8月21日撮影
香取駅（かとりえき）
JR東日本。成田線・鹿島線。
1931年（昭和6年）11月10日 日本国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1961年（昭和36年）11月1日 貨物扱い廃止。
1970年（昭和45年）
7月1日 無人化。
8月20日 鹿島線が開業。
1986年（昭和61年）頃 木造駅舎が解体され有蓋車転用の駅舎になる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2007年（平成19年）12月24日 新駅舎完成。
2009年（平成21年）3月14日 成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日 鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人。
The camera uses GoPro HERO 9
Katori Station
JR East. Narita Line / Kashima Line.
It opened on November 10, 1931.
The average number of passengers per day in 2006 was 232.
相機使用 GoPro HERO 9
香取站
JR東。 成田線/鹿島線。
它於 1931 年 11 月 10 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 232 人。
相机使用 GoPro HERO 9
香取站
JR东。成田线/鹿岛线。
它于 1931 年 11 月 10 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 232 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카토리 역
JR 동일본. 나리타 선 · 가시 마 선.
1931 년 11 월 10 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 232 명.
こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回の動画は、“あの頃”の名車ダイジェスト《Honda編》です。「ホンダの名車といえば？」という問いに、み
なさんは何と答えるでしょう。累計生産台数世界一のスーパーカブ？ 唯一無二の楕円ピストンをもつNR750？
それとも、販売価格2000万円超えのRC213V-S？
おそらく、全てのホンダファンの期待に応えようとすると、この動画はかなりの長編になってしまうでしょう。
なので今回は、特にスポーツモデルのカテゴリーに的を絞って、ホンダの名車をご紹介したいと思います。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！https://www.youtube.com/channel/UCp_AukixwOtnqfUDstg55Zw?sub_confirmation=1
#HONDA #ホンダ名車 #絶版バイク
00:00 イントロ
01:07 DREAM CB750FOUR〈1969(昭和44年)〉
02:56 CB400FOUR〈1974(昭和49年)〉
04:50 CB750F〈1979(昭和54年)〉
06:51 VT250F〈1982(昭和57年)〉
08:53 NSR250R〈1986(昭和61年)〉
10:45 美琴のまとめ
11:41 エンディング
＜おすすめ動画はこちら＞
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【CB750FOUR】開発コードネームは“ナナハン”量産車初の4気筒「HONDA DREAM CB750FOUR」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/MDuEKIWmqjI
【CB400FOUR】数多くのライダー達が憧れ、いまだに色褪せないバイク。夢をカタチにした「ホンダ ドリーム CB400FOUR」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/mzOQndKalMw
【CB900F/750F】1970年代末から80年代初頭バイクブームを牽引したホンダCB900F/CB750Fの特長や魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/Qq3e2YuotNA
【VT250】HONDAを支えてきたVT250シリーズの誕生の秘密や派生したマシンの数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/9M-u0guNzSQ
【NSR250R】レーサーレプリカブーム真っ只中、2スト250cc公道最強最速とまで謳われた「HONDA NSR250R」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/BH2AeD-VhDY
バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
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BGM：甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/
8mm film フィルム8ミリ東豪丸進水記念昭和45年（1970年）1月10日山下新日本汽船タンカー日立造船株式會社因島工場8mm膠片掃描數位化日本 ... ... <看更多>
昭和45年 在 町田啓太今天營業了嗎 的推薦與評價
町田啓太雜誌情報#昭和45年女這個月啓太先生的雜誌情報已經多到不想算 但是，今天早上看到這本5/31 才要第一次出刊的新雜誌「昭和45年女」，還是心跳了一下想說一定 ... ... <看更多>